テスラインパクトレポート2019日本語版【車両編】

こんにちはテスカスです!

インパクトレポート2019の製品編をお届けします。

客観的に見てテスラの車両がいかに他メーカーよりも優れているかが主な内容となっており、このレポートを読むと性能、安全性、効率性、価格、どれをとっても唯一無二な存在であることがわかります。

出典はこちら(英語)

価格の同等性

中型プレミアムセダンのスターティングプライス (補助金・ディーラーインセンティブ前)

テスラの使命の基盤は、何よりもまず当社の製品にあります。

私たちは最高のEVを作ろうとしているのではなく、最高の自動車を作ろうと努力しています。当初から持続可能なだけでなく、内燃機関車よりもあらゆる面で優れた製品を開発することに焦点を当ててきました。

多くの人は、持続可能な製品を選ぶには価格や性能に妥協しなければならないと誤解していますが、テスラ車は性能、安全性、効率性、競争力のある価格を兼ね備えています。

同様に、テスラのエネルギー発電および蓄電製品は、都市部と遠隔地のコミュニティの両方に、信頼性の高い手頃な価格のエネルギーを供給しています。

モデル3は、地域の補助金やランニングコストの低下を考慮する前でも、内燃機関車と同等の価格を設定した史上初のEV。残念ながら、現在市場に出回っている他のほとんどのEVの価格は、直接のICE車と同等のものに比べて1万ドルから2万ドルのプレミアがついています。

プライマリードライバー

できるだけ多くの人に製品を提供することが、私たちの使命を達成するための鍵となります。

創業以来、テスラは製品の実用性を高めることに注力してきました。製品をより良く、より有用なものにすると同時に、製品をより手頃な価格で提供できるようにしてきました。

テスラは価格、品質、使いやすさ、持続可能性のいずれかのみを選択する必要はないと考えています。

航続距離、EVの利用頻度、メインカーなど明確な関係があります。オーナーがEVを通勤や用事、長距離移動にも使えると自信を持っているならば、EVをICE車で補う必要性は低くなります。

調査によると、多くの人がICEからEVへの買い替えを検討しない主な理由は実際にはEVの航続距離が不足している、あるいは不足していると感じていることが明らかになっています。

所有開始から3年間の年間走行距離データ

縦軸:年間走行距離 横軸:航続可能距離

英国のRAC財団(イギリス王立自動車クラブ)が収集した所有開始から3年間の年間走行距離のデータによると、EVの航続可能距離と年間走行距離の間には明確な関係があることがわかります。

長距離旅行

長距離EVの航続可能距離 (マイル)

できるだけ多くのICE車をEVで代替するために、テスラ車の航続距離を伸ばすことに注力してきました。

パーソナルカーの走行距離の大半は比較的短いため、1回の充電で走行可能ですが、消費者はすべての走行ニーズに対応できる車を求めています。

2012年の発売以来、モデルSの航続距離は265マイルから391マイルへと50%近く伸びています。エネルギー効率を重視し、同じサイズのバッテリーで優れた航続距離を実現することで、モデルYは10%重いにもかかわらず、モデル3と同等の航続距離を実現しています。さらに、モデルYはクラスで最も効率的なEVであり、EPAの航続距離は316マイルを実現しています。

テスラはできるだけ多くの旅行に支障なく十分な航続距離を提供するよう努力を続けていますが、テスラ車の航続距離を超える旅行には、人気のある旅行ルートをカバーする堅牢な急速充電ネットワークが不可欠であることを理解しています。

そのため、北米、ヨーロッパ、中国、アジア太平洋地域にまたがるスーパーチャージャーネットワークの構築に長年を費やしてきましたが、その規模は2017年から2019年の間に約2倍に拡大し、現在も拡大を続けています。

アクティブセーフティー

2016年10月以降に製造されたすべてのテスラ車には、完全な自動運転に必要なセンサーが搭載されているため、これらの車の1台1台が、当社の自律走行開発をサポートする役割も果たしています。

垂直統合と規模は、テスラ車が走行する際に収集される数十億マイルに及ぶグローバルな実世界データを元にしています。

これによりエッジケースを特定し、自律走行システムを訓練し、実際に機能を作動させなくても実世界で機能がどのように動作するかをテストすることができます。

私たちの自律運転へのアプローチは、時間の経過とともに車の能力を向上させるソフトウェアの機能追加アップデートに根ざしています。

走行中に収集した実世界のデータから得た知見をもとに、新しい機能やアップデートを構築し、大規模なデータセットに基づいて検証
機能やアップデートを公開する前に、シャドウモードでテストを行い、その機能が現実世界でどのように動作するかを判断。広く公開される前に、招待制の自主的な早期アクセスプログラムのメンバーと共有し、意見を求めます。
新機能が徹底的にテストされ、完全に検証された後、ソフトウェア・アップデートを通じて車両にリリース。テスラはフルセルフドライビング・ハードウェアを導入して以来、すでに何十ものアップデートをリリースしており、ナビゲートオンオートパイロットなどの機能を含め、車をよりスマートに、より高性能にしてきました。

走行100万マイル当たりの車両事故件数

2019年、米国でオートパイロットを搭載したテスラの車両は、100万マイルにつきわずか0.3件の事故に対し、米国平均は100万マイルあたり2件で7倍となっています。

アクティブセーフティ機能のみが作動していた場合でも、2019年の当社の車両の衝突率は米国平均より4.5倍低くなっています。

パッシブセーフティー

乗員の安全性を向上させることは、常に私たちの使命です。

バッテリーの配置による低重心化や、エンジンを排除したフロントトランクによる前面衝突安全性の向上など、安全性を第一に考えたクルマづくりを行っています。

モデル3とモデルYは、モデルSとモデルXの先進的なアーキテクチャをベースに、これまでで最も安全なクルマを目指して開発されました。エンジンを搭載していないにもかかわらず、バッテリーパックを中央に配置し、リアモーターをリアアクスルの後ろではなく、少し前に配置することで、ミッドエンジンカーに近い性能を実現しています。

このアーキテクチャは、クルマの全体的な俊敏性とハンドリングを向上させるだけでなく、回転運動エネルギーを最小限に抑えることで、安定性制御の能力を向上させています。

モデル3は、新車アセスメントプログラムの一環として、前面衝突、側面衝突、横転時の重大な人身事故の可能性を計算するために使用される一連の衝突テストに合格。米国道路交通安全局(NHTSA)は、モデル3にすべてのカテゴリーとサブカテゴリーで完璧な5つ星の安全性評価を与えました。

テスラセーフティアワード

2019年だけでも、テスラ車はアメリカ、ヨーロッパ、オーストラリアの安全格付け機関から5つ星の評価を得ており、これらの評価を合計すると、合計で100個以上の星を獲得しています。

さらに、テスラの安全装備はすべての車両に標準装備されており、評価は標準装備の安全装備に基づいています。テスラでは、安全性はオプションであるべきではないと考えています。

ファイヤーセーフティー

走行距離10億マイル当たりの自動車火災件数

メディアが報道する自動車火災のほとんどはEVに関連するものです。

これは、ICE車の火災に比べてEV関連の火災が多いというよりも、EV技術の新しさに起因していると思われます。実際には、テスラ車と比較すると、ICE車の方が圧倒的に高い割合で火災が発生しており、最新のデータによると2018年は米国だけで18万件以上の車両火災が発生。

このような世間の誤解を受けて、テスラは毎年の車両火災データの公開を開始することにしました。テスラは走行距離1億7500万マイルごとに約1件車両火災が発生。内燃機関車は走行距離1,900万マイルごとに火災が発生しています。

Teslaのデータには、建物の火災、放火、車両と関係ないその他の理由で発生した火災が含まれています。

テスラは火災リスクを可能な限りゼロに近づけるために、バッテリーの化学、セル構造、バッテリーパック構造、車両安全性の改善を継続的に行っています。テスラの車両技術が向上し続けていれば、火災はさらに少なくなるでしょう。

テスラの車両が火災に巻き込まれた稀なケースに備えて、第一応答者が緊急事態に安全に対処できるように、詳細な情報を公開しています。

テスラ車の緊急対応方法

サイバーセキュリティー

テスラでは、当社の車両が道路上で最も安全なものであることを保証することに常に注力しています。

そのために、テスラのワールドクラスなエンジニアチームは、システムが可能な限り安全であることを保証するために、日々努力しています。最高のセキュリティ・エンジニアがテスラで働いていますが、本質的に安全なシステムを設計・構築するためには、私たちだけで仕事をすることはできないと考えています。

その代わりに、セキュリティ研究コミュニティと密接に協力して、彼らの集合体から利益を得る必要があると考えています。専門知識と多様な思考。私たちが行っていることのスナップショットをご紹介します。

継続的な製品改善

2012年以降に製造されたすべてのテスラ車が無線でソフトウェアのアップデートを受けられるようにすることで、時間の経過とともに改良され、より高性能になっていく車両のコンセプトを開拓しました。

これらのアップデートにより、テスラのクルマはよりスマートに、より安全に、より楽しく運転できるようになりました。また、このシステムを利用してテスラ車が納車時に可能な限りの安全性を確保するだけでなく、生涯にわたって可能な限りの安全性を確保し続けるようにしています。

テスラはソフトウェアの強化を行うことができる唯一の大手自動車会社です。

アクティブ・エンゲージメント

バグ報奨金制度やPwn2ownハッキングコンテストなどの正式なイベントを通じたものでも、そうでないものでも、テスラは世界中の学術研究者やセキュリティの専門家と常に協力しています。

このような関係性により、私たちと同じようにデジタルセキュリティに情熱を持っている社外の利害関係者が実施している素晴らしい研究の恩恵を受けることができることがわかっています。

例えば、Model Sのキーフォブに脆弱性を発見した研究者がテスラに報告したところ、テスラはその報告書を調査し、数秒のうちにキーフォブの安全性をさらに向上させる車載用の新しい更新プログラムを開発することができました。

上記の例は、業界をリードする当社のセキュリティ専門家チームが、当社の車が道路上で最も安全な車であることを保証するために日々取り組んでいる多くの方法のほんの一部に過ぎません。

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