テスラのオートパイロットについて

  • このトピックには29件の返信、9人の参加者があり、最後にのりひろにより6ヶ月、 4週前に更新されました。
5件の返信スレッドを表示中
  • 投稿者
    投稿
    • #29615返信
      アバターテスカス
      • 車: Model 3 LongRange Pearl White

        使用した感想、注意点
        アップデートによる変更点など。

        0
      • #29616返信
        アバターテスカス
        • 車: Model 3 LongRange Pearl White

          モデル3、V10の2019.32.12.4、一般道、5kmほどの渋滞、時速は常に概ね0〜40km/h

          以上の条件下でオートパイロット使用した時、どれくらいの感覚でステアリング保持警告が出るか試してみました。

          結果としては1番長くて3分20秒、短くて1分17秒。
          走行速度によって細かく判断されてるみたいで、速くなるほど間隔は短くなる傾向。

          停車したりノロノロ動く限りは3分くらいはステアリング保持警告は出ないのでとても楽!

          5+
          • #29617返信
            アバターネロ

            渋滞時はめちゃくちゃ楽そうですね 
            完全自動運転のオプションつけてないですが
            アップデートで高速道路などの自動車専用道路では警告でなくなって欲しいです。 (願望)

            1+
          • #29622返信
            アバターnao.
            • テスラ紹介コード: https://ts.la/katsunao72415
            • 車: Model3 SR+ FSD有 ディープブルーメタリック
              • ランク25

            ステアリングを握っているのに警告が出るのをなんとかして欲しい。
            警告を聞き慣れてしまって気付かず解除されてしまうことがしばしば。

            1+
          • #29624返信
            アバターシェルドン
            • テスラ紹介コード: https://ts.la/hajime22328
            • 車: Model3 SR+(FSD) SolidBlack
              • ランク11

            ハンドルをしっかり握って車が舵を取る時に抵抗をつける感じに握ればいいと思います。その抵抗を感知しているので..

            1+
        • #29649返信
          アバターDrive Firo
          • テスラ紹介コード: https://ts.la/naoki87362
            • ランク2

          昨日のことですが・・・
          ナビの画面表示更新がパタリと止まりました。走っても自車の位置が全く変わらない。
          それだけかなと思っていたら、車線表示が消え、周りの車のイメージも表示されなくなり、オートパイロットが入らなくなりました。
          そして、バックカメラの映像は真っ黒。真っ黒な画面に2本の白い線が出るだけ。
          最初、浅い方のリセットをしましたが、状況は変わらず。
          駐車場に着いてから、深い方のリセットを2回行って、しばらく時間をおいたら復帰しました。が、肝が冷えました。

          自宅からけっこう遠い旅行先で起こったので、ひやっとしましたよ。
          こんなことがあるんですね。

          5+
          • #29711返信
            アバターMikihiko
              • ランク4

            先日、同じような経験ありました。

            帰宅時に、イオンの充電場所をセットしたのですが、1キロぐらいで、オートパイロットやACCが使えなくなり、10キロほど走りました。

            よく見たらナビもGPSを受信していないようで、バックカメラも真っ暗でした。

            イオンの充電場所で充電する前に、テスラに電話したところ、再起動を指示されました。

            二度やりましたが改善せず、サービスから調べてまた電話しますとのことでしたが、1,2日かかるようなことを言われました。

            で、充電しかけたところ、数分で充電止まってしまい、だめもとでもう一度再起動したら、元通りになりました、

            二日後に大阪のサービスから電話がかかってきて、エラーが見当たりませんが、と言われましたが、その夜再インストールが来ていて、インストールしたところです。

            全くのパソコンだなあとおもいました。

            3+
        • #29697返信
          アバターめも

          日本のオートパイロットについて、法的な問題から、19.40.1.1でさらに弱体化するようです。。。非関税障壁ですね。
          https://www.teslarati.com/tesla-source-code-reveals-autopilot-for-city-streets-and-asia-markets-in-focus/

          2+
          • #29699返信
            アバターBtSandy
            • 車: P3D Stealth
              • ランク8

            めもさんが参照されている記事の元ネタであるGreenさんのツイートに以下のセンテンスがありました。

            JP, means that they added same restrictions to AP in Japan as are in effect in EU: must initiate lane change within 5 seconds and limit steering angle affecting sharp turns

            オートレーンチェンジを事実上使えなくする5秒ルールに加えて、EUのユーザに極めて評判の悪いオートステアの角度制限が導入されるようです。これまで全く問題なく曲がれていたカーブが曲がれなくなるのは最悪です。
            確かに非関税障壁ですね。

            5+
          • #29702返信
            アバターFiro

            5秒ルールというのが、よくわからないのですが、教えていただけますか。

            0
          • #29712返信
            アバターBtSandy
            • 車: P3D Stealth
              • ランク8

            https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-europe-restrictions-explained-video/

            この記事に詳しいですが、ざっくり言うと、運転支援システムに車線変更の指示を出してから(AutoPilotではウィンカーを出す)5秒以内に車線変更を完了しなければならないと言うルールのようです。

            ご参考までに該当箇所を下にコピーしますね。

            LANE CHANGES
            Perhaps the most notable feature affected by Europe’s updated regulations is Autopilot and Navigate on Autopilot’s lane-changing capabilities. Regulations currently define five steps for assisted lane changes: 1) the activation of blinkers; 2) the lateral movement of the vehicle; 3) the actual lane change maneuver; 4) the resumption of lane-keeping functions, and finally; 5) the deactivation of blinkers. Tesla follows this to a tee.
            According to Europe’s new regulations, lane change maneuvers must not be initiated before a period of 3 seconds and not later than 5 seconds after deliberate driver action. This means that once initiated, the lane change maneuver must be finished in less than 5 seconds. This regulation becomes an issue in real-world scenarios. For example, if drivers start indicating a lane change and there’s a car in an adjacent lane that won’t give way, the maneuver must be aborted within 5 seconds. If a Tesla hits the 5-second mark while this is happening, the vehicle must abandon the lane change attempt and return to its original lane. These restrictions, according to Peeters, have resulted in his Model S swerving to return to the center of its original lane as soon as it hits the 5-second mark.

            3+
          • #29713返信
            アバターめも

            いわゆる5秒ルールは、自動車線変更が、ドライバーのウィンカー操作3秒後より前に開始してはならず、5秒後より後になると車線変更を中止しなければならない、というものです。
            その他では、スマートサモンが来ないことが確定されます。
            オートステアリングの角度制限がどの程度影響するかですね。日本では都市高速で急カーブが多いので、とても嫌な予感がします。控えめに言っても、カーブの途中でオートパイロットが解除される方がかなり危険だと思いますが。。。
            以下の記事ではナビゲートオンオートパイロットへの影響が指摘されているので、これが使えるようになってくれる前兆だったりしてくれれば嬉しいのですけどね。
            https://www.teslarati.com/tesla-autopilot-europe-restrictions-explained-video/

            2+
          • #29714返信
            アバターめも

            あ、時間かけて書いてたら被ってしまいました。申し訳ないです。

            1+
        • #29715返信
          アバターシェルドン
          • テスラ紹介コード: https://ts.la/hajime22328
          • 車: Model3 SR+(FSD) SolidBlack
            • ランク11

          日産の軽EVのコンセプトで駐車場に出迎え、スカイラインのProPiloit2.0はどうなるのでしょうか?

          0
          • #29716返信
            アバターめも

            プロパイロット2.0については詳しくないのでわかりませんが、ドライバーの目が道路監視しているかカメラで判断しているので、手放ししてもいいのかもしれません。謎ルール(非関税障壁)ですが。。。
            コンセプトモデルは発売されていないので、問題ないのではないかと思います。おそらく、トヨタの2人乗りEVのように、発売に合わせて法律も変わるでしょう。

            2+
          • #29717返信
            アバターめも

            手放ししても → 5秒以内でなくとも

            1+
          • #29726返信
            アバターt
            • テスラ紹介コード: https://ts.la/takeshi27349
              • ランク1

            http://www.mlit.go.jp/common/001318084.pdf
            日本ではどうなるのか?かなり気になるところですが、国土交通省の最近(11/22)の会合資料ページ3の右下の人は、スマートサモンで車を呼んでいるように見えてしまいますね(笑)
            実際には、実証実験の枠組と言っているので、バスを呼んだりしているイメージで、スマートサモンの話ではなさそうですが、どうしても期待してしまいますね。

            2+
          • #29729返信
            アバターテスカス
            • 車: Model 3 LongRange Pearl White

              これは完全にスマートサモン!!笑
              国土交通省は遠隔監視もセットに考えてるみたいですが。
              確かにアメリカのスマートサモン動画は危なっかしいですしね。

              Attachments:
              2+
          • #30022返信
            アバターのりひろ

            本日、モデル3納車されました。
            オートパイロットオンにして、ステアリングもオンにしましたが、高速道路でも全然逸脱しそうになり
            運転を変われと言ってきますが最初はこんなもんですか?
            アクセルワークは完璧です。

            1+
            • #30023返信
              アバターテスカス
              • 車: Model 3 LongRange Pearl White

                ジャンクションのようなきつめのカーブは厳しいかもしれませんが、直線と緩やかなカーブ程度ではAP解除されないはずです。
                設定画面の「オートパイロット」→「オートステアリング(ベータ)」はオンになってますか??

                0
              • #30032返信
                アバターのりひろ

                ありがとうございます。
                オートステアリング(ベーター)はオンに
                なってます。
                名古屋〜岡崎間だから経験が少ないのでしょうか?
                下道もハンドル操作は全然です。

                0
              • #30027返信
                アバターめも

                私が運転している限り、高速道路でエラーが出たことはありません。都市高速の急カーブを曲がれなかったことは一度あります。オートパイロット中にハンドルの操作を検知するとクルーズコントロールになりますが、クルーズコントロールになってはいませんでしたか?この時アクセルは自動でやってくれますので、オートパイロット中と思ってしまうことに注意が必要です。

                0
              • #30034返信
                アバターのりひろ

                オートパイロットとオートクルーズは違うのですね。
                なるべくハンドルを触らずに我慢ということでしょうか。

                0
              • #30047返信
                アバターめも

                はい、クルーズはアクセル/ブレーキ操作のみ行い、ハンドルは手動運転のモードです。走行中にレバーを1度下げるか、オートパイロットをハンドル操作によって解除した場合に有効になります。クルーズは有効/無効切り替え時に確認音がしません。
                オートパイロット作動中もハンドルに手を置き、時々少し力を加えなければなりません。(定期的に少し力をかけないと手放し運転と判断され、警告とともに次回パーキングに入れるまでオートパイロットが無効になります。)
                オートパイロットは、ブレーキを踏むか、ハンドルに一定以上の力を入れた場合に解除されますが、ハンドル操作による解除の場合はクルーズコントロールが有効になります。クルーズコントロールはブレーキを踏むと解除されます。

                0
              • #30035返信
                アバターのりひろ

                クルーズコントロールとオートパイロットの違いを見分けてみます!

                0
              • #30037返信
                アバターO.Kouji
                  • ランク1

                本日納車されたのですよね?という事はまだ、自車をキャリブレーションしていると思うので、オートパイロットは使えないはずですよ。大量に距離を乗れば別ですが(;ↀ⌓ↀ)

                0
              • #30038返信
                アバターのりひろ

                https://www.tesla.com/jp/support/model-3-videos#autopilot
                クルーズコントロールを有効にしてからさらにレバーを2回下げてオートハンドルも有効にしないといけなかったのですね。
                お騒がしました

                0
              • #30045返信
                アバターめも

                いえ、クルーズコントロールを経由しなくとも、2回続けてレバーを下げればオートパイロットになります。オートパイロットが作動した時と解除された時は、確認音がします。また、画面上で、ハンドルのマークが青く表示されていればオートパイロット中、設定速度のみが青く表示されていればクルーズコントロール中です。

                1+
              • #30061返信
                アバターのりひろ

                今日試して見ました。1回目のレバーでクルーズコントロール、2回目でオートステアリングということですね。本日作動できました。オートステアリング一回解除されると一旦止まるまで再作動できないことがありますね。

                0
              • #30046返信
                アバターめも

                私のは、納車日に家に着く前にキャリブレーションは終わりました。キャリブレーションに必要な距離は、かなり個人差があるらしいです。

                0
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