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東京都のEVに対する補助金が最大60万円になると日経新聞が報じています。
記事によると21年度はEVとPHVは45万円、FCVは110万円に増額。さらに国が今後始めるモデル事業を活用した場合、都としてEVとPHVの購入費をさらに15万円増やし補助総額を60万円とする。FCVは総額135万円となる。
とのこと。
国が始めるモデル事業とはおそらく環境省や経産省による補助事業のことでしょう。
環境省の補助金支給条件である「再エネ100%電力調達」を満たせば、合計で140万円（環境省80＋東京都60）になります。
※経産省の補助事業はテスラは受けられません（テスラはV2X非対応）経産省、環境省のEV補助金詳細発表
https://teskas.net/forums/topic/40712/https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB13BDN0T10C21A1000000
+4140万円となると、20年度の70万円(国40+東京30)の倍ですね。
そのお金でLRやP注文しやすくなりそう。
とは言っても再エネ100%電力調達の条件で弾かれる人多いと思うので、どれだけの人がフルに恩恵に預かれるか微妙です。+33月2日に東京都環境局が発表した内容によると、”令和3年度に申請受付をされても、令和3年3月31日までに初度登録された補助対象車両については、令和2年度補助事業の補助額となります” と記述あるので、今月納車予定のSR+を4月1日以降に登録変更してもらおうかと思ってますが、そんな事をテスラがやってくれるのか。 まだローンの手続きの最中ですが。
0ダメもとで頼んでみます、状況共有しますね。 東京に引っ越してきたばかりなのですが、せっかくなら東京都の恩恵は受けたく。 ダメと言われたら一旦キャンセルかなぁとも思ってます。
0自分が昨日問い合わせしたときはキャンセルするしかないとのお話でした。
さしたら次の納車は6月以降にはなるとのことでふ。駐車場の契約もあらますが、キャンセルした方がプラスはでかいですね。。。
ただ早く乗りたい。。。+1だすらさん、やっぱりそうですかぁ。なんで納車は3ヶ月毎なのでしょうね。船便の影響もあるとは思いますが、じゃあ4月5月は何やってんだろうと思ってしまいます。キャンセルするかどうか、悩んでます。。早く乗りたいが。
+1納車処理が1か月で終わらないぐらいの販売台数になれば、回数は増えるのではないでしょうか？
現在の増加ペースなら近い将来、可能性はあるのでは？0
今テスラ青山のリバリー エクスペリエンス スペシャリストあてに
「日本での更なるビジネスの成功のために、東京都など地域の補助金に係る登録日（納車日）のリクエストに応えることが、有効ではないか？
又、テスラ担当者一存では決めれる話ではないと思うので、テスラジャパン合同会社のトップ判断を仰いでください」とお願いしました。
私は、ディーラー網を有しないテスラジャパン合同会社が顧客に寄り添えるかが顧客満足度CSの鍵になると確信します。
私は、きっと寄り添ってくれると思います。
それが一番成功の早道だから※私は、東京都などに2月確認して、登録日（納車日）により使える補助金が変わることは把握していました。
+5２月中旬に東京都の都市エネ促進チームに確認したときも４月１日以降の登録でないと増額した令和３年の申請は受け付けられないと言っていましたので、３月上旬の注文時に在庫車購入でも４月１日以降の登録にアレンジでしてもらえないだろうかとお願いしてみました
ただ、上司（？）とも相談してくれたようですが、オーダーに関しては先着順で在庫車を引き当て納車準備を進めるので登録日の指定はできないと言われました
一般的には在庫車はテスラの在庫資産ですので登録日を先延ばしすることのメリットはテスラにはあまりありませんし、で販売プロセスを簡略化しているテスラにとって、色々と煩雑な調整が発生するのは避けたいところだと理解しました
裏技としては車庫証明等の必要提出書類等をあえて遅らせ、実質的に３月末までの登録を回避するやり方も考えられますが、ここであまり駄々をこねたり、オーダー拒否を食らったりするリスクもあるので、在庫車購入はあきらめ、カスタマイズ購入に切り替えました。よって残念ながら納期は未定（早くて６月）となってしまいました。
+4当方も同様に迷い、調整しましたが、不可ということで・・・
結局3月納車で在庫車で契約しちゃいました。。。+2
