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GoogleマップでEV用充電スタンドのリアルタイムな利用状況が確認可能に
皆さん、知ってましたか？
恥ずかしながら私は昨日まで知らなかったです。
（今は日産のアプリで満空状態を確認してますので）Googleは2019年4月23日(米国時間)、「Googleマップ」に電気自動車用の充電スタンドの利用情報をリアルタイムで確認できる機能を追加したことを発表した。
かなり前ですねお恥ずかしい。
まだまだ全てのスポットが確認できるわけではないみたいですが
これからの拡充に期待したいです。
日産は利用開始時間まで表示されるので、そこまでやってくれればありがたいです。リーフを手放す3年後には日産のアプリ程度になっていたらうれしいのですが。
Attachments:
私が乗り始めた19年9月にはありませんでしたが、20年夏頃に見れる様になってたのに気づきました！On time で情報見れるのいいですよね！
私の住んでるあたりではまだ日産のchademoしか対応してないのですが…今後に期待してます^^
本日二ヶ月近く故障放置していたカメラ修理(笑)久々都市高速自動運転したのですが
今更な低レベル質問ですが宜しくお願いします。FSD＋です
自動運転モードで高速出口出る時の話、
対応して無いですよね？
もちろんウィンカー出してです。残念ながらナビゲートオンオートパイロットと呼ばれるそれも、日本では出来ません。
語弊がないように予め記載しておきますが、私はテスラが好きです。未来があると思っています。
ですが、現在のFSDの実情はこんなもんだ。という事を記載します。
（なので今乗っているSR+はFSD付けてたんですが、買い換え納車待ちのロングレンジではFSDを一旦付けませんでした）現在、日本でFSDを購入して動作するのは
・オートパーキング
停めたい場所の左右（縦列の場合は前後）に車が止まっていないと動作しない＆認識率が悪いのでほぼ使えない（正確にいうと使いたいときに使いにくい）・サモン
スマホアプリから車両が操作出来ますが、前後のみ。しかもよく接続が切れるので、ほぼマトモに動作しない・オートパイロット中にウィンカーを出すことで自動車線変更
これは便利です！たまに失敗しますが、ほぼちゃんと動作しますし、イチイチオートパイロットを切る、入れる。を行わなくてよいので非常に便利です。これだけなのです・・・
これに現状だと87万円の価値は見いだせませんでした。
みなさん
コーティングはされてますか？24日納車予定で25日キーパーさんのダイヤモンドコーティング予約したのですが、意見お聞きしたいです。
納車日確定おめでとうございます。
同じくキーパーでやっています。費用はどれくらいですか？
コーティングではなく、xpelをお勧めします！
充電についての疑問なのですが、契約アンペア数に余裕がないため午前0時から5時にかけてのみ充電しようと、充電予約及び出発予定時間を設定したのですが、朝起きてみたら明らかに設定時刻をオーバーし、設定した充電率一杯まで充電が完了されていました。
マニュアルには、「時間が足りず車両が午前6時までに充電を完了できない場合、指定したバッテリー充電率になるまで充電が継続されます。」とありますが、任意の時刻に確実に充電を完了させたい場合は、その時刻の充電率を毎回想定して上限の方を下げるしかないのでしょうか…？ご助言ありがとうございます！
なるほど、やはり現状ではそんな対応になるのですね。アップデートを待つか、充電率を毎回調整するか、契約アンペア数を増やすか(笑)
ブレーカータイマーなるものもあるのですね！(無知ですみません…)
解決方法はいくつかあるようですので色々検討してみたいと思います。
ウォールコネクターはGEN3ですが、マニュアルにも機能に関する具体的な記述がないので取り扱いに四苦八苦しております(笑)
はじめまして。
この度、初めての書き込みをさせていただきます。
sctpnkと申します。
いつも先輩方から勉強させていただいております。早速ですが、先輩方に1点ご質問がございます。
モデル3の12Vソケットから1500W正弦波インバーターを用いて
非常時の電源として使いたいと考えておりますが、
やめておいたほうがいいでしょうか？12V経路ですと、車体動作用のバッテリーから
電力を取り出す流れとなり、バッテリー上がりを懸念しております。しかしながら、動作用バッテリーが少なくなると
本体駆動用のバッテリーが、動作用のバッテリーを充電する…
という記載をどこかで見かけました。そうなると、疑似的に簡易V2H（延長コードでガレージから自宅建物内に引き込むだけですが…）環境が作れないか？と思いました。
モデル3を思いとどまっている理由は、せっかくの大容量バッテリーを非常時に家で使えないことです。（日本車であればV2Hがなくても、TOYOTAが非常給電装置付きの1500wコンセントがありますよね。ただ、どうしてもモデル3がいいんです泣）
あとは、車中泊時に1500wクラスのコンセントを使いたいです。
Amazonで15万円位のポータブル電源を使えば解決しますが、
出来る限り、モデル3で完結させたい思いがあります。防災の観点で言えば、日本車と同じ機能を求めることは
お門違いであると承知の上でのご質問です。諸先輩方からのアイデアを賜れれば幸甚に存じます。
どうぞ宜しくお願い申し上げます。新車限定保証によると、
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/tesla-new-vehicle-limited-warranty-jp.pdf
車両を定常電源代わりに使用した場合に生じる損害や故障は保証の対象外と書いてありますので、保証という観点では避けた方がよいかなと思いました。。。せっかくのBEVなのだから、国産のリーフのように使いたいですよね。お気持ちよく分かります。
ですが、結論からいいますと、お奨めできないというか実際には不可能だと思います。シガーソケットは、連続で12A（ピークで16A)くらいまでの回路となっているようです。
それ以上の電流が流れるとサーキットブレーカー(eFuse)が落ちる仕組みになっています。
（モデル３は一般的なヒューズを用いていません）
ですので、シガーソケットからは150WくらいのDC/ACインバータくらいが限界かと思います。車内のシガーソケット含む12VのDC電源は、小さな12V補機バッテリー(40Ah)から供給されています。
AP用コンピュータやMCUもそのバッテリーを利用しています。
その12V補機バッテリーは、DC/DCコンバータを通じて約400Vのメインバッテリーから適宜充電されるような回路になっています。
このDC/DCコンバータ自体は高性能で容量にも余裕がありますが、テスラお得意の電流をモニター（監視）していますので、
予期せぬ電流が流れすぎると、eFuseで回路をカットするような仕組みになっています。余談ですが、サイバートラックは、荷台に100V/230Vインバータが付くとイーロンが言ってました。
将来、テスラ車もV2Hできるようになると良いですよね～！DC-ACコンバーターで１５００ｗとなるとソケットからではなしに、１２Ｖ車載バッテリーから直接取ったほうがいいと思います。
以前はＶ２Ｈをうちに入れる前はそのようなことを、模索してましたが、１２Ｖバッテリーの寿命が短くなることを日産の技術担当の人から聞いたので
あきらめましたが、いろいろしらべると実際１２Ｖバッテリーの退化はなさそうです。実際に実験されている動画をみました
使い方にもよると思います。「しかしながら、動作用バッテリーが少なくなると
本体駆動用のバッテリーが、動作用のバッテリーを充電する…
という記載をどこかで見かけました。」実際は少なくなる前に搭載バッテリーが充電してくれるので変化はないようです。
＊＊ どうしてもモデル3がいいんです泣 ＊＊
↑↑↑↑↑↑
Ｇｏｏｄです。自己責任で
先日、SR+を手放す直前に電源周りのトラブルがあって、テスラオーナーズクラブでも相談したんですが、その際に、
相当先輩なテスラユーザーの方から、具体的な内容交えて12Vバッテリーからあまり電源引っ張らない方がよいですよ。
という書き込みがありました（私のトラブルは別件です）。
で、モデル３の場合、12Vバッテリーが上がるとモニターも消え、一切動かなくなる上に、
上記不具合でサービスセンターに持ち込んだ際についでに聞いてみたところ、
ガソリン車の用に他車からのブースターケーブルで電気を分けてもらうのもやらない方がいいとの事でした。※バッテリーに関しては、こちらの方の動画が参考になります。
共有まで。
以下の記事によると、12V車載バッテリー部に負荷をかけすぎると、システムに障害発生の記録が残るとのこと。
それが走行等に問題となるのかはわかりませんが。あわせて、後部座席側から12V(200A)とる方法も記されています。
http://www.cafeelectric.com/blog/2020/06/08/inverter-power-connection-1/
同じ方法を実行されてる方は他にもおられるようですが、DIYとしてはハードルが高い気がします。
先週末の日曜日、テスラ名古屋でモデル3試乗をしてきましたが、その際アドバイザーの方から「購入時充電設備オプション選択のサービスが4月から無くなります。」という話を聞きました。
私は3月頭にSR+を注文済みで注文後に充電オプション(CHAdeMOアダプターなど)を選ぶメールが来ましたが、注文が4月になると無くなるかもしれません。。
他に同様の話を聞いた方いらっしゃいますか？
また、購入に併せてモバイルコネクターを同時購入したいと話した所、「付属品以外は全てオンラインストアで購入してください」との案内でした。現オーナー様に質問です。現状のFSD契約で出来ることはなんでしょうか？
高速道路の自動車線変更のみでしょうか？
それ以外にもあるのでしょうか？
私は納車待ちですが、サブスクが出たら検討しようと思っています。
https://teskas.net/forums/topic/42405/#post-42528
こちらに記載しております。ご参考までに。
先日、納車報告で発信させて頂いた、テスラ純正USBメモリ不具合の件ですが。
一応テスラ問い合わせに連絡『納車の時からメモリ納車認識せずダッシュカムアイコンが画面に出ませんでした。手持ち市販のUSBメモリだと認識してアイコン出ます。テスラ純正USBメモリ送って欲しいのですが？』
『あれはノベルティ扱いなので再送は出来ません。そちらの問い合わせは多数伺っておりますが再送はしておりません』と念押しのように言われました（笑）。
映像を記録してしていざと言う時の検証に役立てるメモリがノベルティって（笑）。
その問題多いメモリをダッシュカムで普通に使用してるなんて。
ダッシュボードにメモリささってる皆さん、一度ご確認を！Attachments:
あれはあくまでノベルティ扱いですよ
むしろ付いてこない車両もあるようです
チャットにて問い合わせたので間違いありません
モデル3にドラレコはいりますかね？
雑談させてください！過去ログを見て頂ければわかりますが、テスラのドラレコは過去1時間分しか保存されていません。保存ボタンを押せば別途保存されますが、緊急時は押せない可能性が高いです。私は安心の為に後付けもしています。
たしかに緊急時にダッシュボード押す余裕ないですよね…
良いか悪いかは別ですが…
クラクション鳴らしたら過去10分程度？保存されるので、緊急事はクラクション鳴らす手もあります。
@yuzukiさん、大変でしたね。お察しします。
私は、オートパイロットで他の車に接触してしまった経験があります。その時は本当に心の底からげんなりしました。
JapanCSの対応も、なんだか今ひとつですしね。おそらく、「共感を示す」とか「傾聴する」とか、顧客対応に関するdisciplineみたいなのが、なされていないのだと思います。
事故の際は、車載カメラでUSBメモリー保存でした。ファイルがごっちゃになっていて、大量に保存されていますので、探すのが非常に大変でした。ただ、（当時は？）4方向、きちんと録画はされていました。
おかげで、相手方のちょっとやんちゃな方が、頚椎捻挫だとごねてきたとき、保険会社の方に役立てていただき、医療費は先方負担となりました。
なんにせよ、備えあれば憂いなしではあります。かなりお恥ずかしい話で、昨年の2月、このサイトにもご報告いたしました。その際の記事を再掲できればよいのですが、やり方がわかりませんのでもう一度。
Apで前の車両に追随して走行中、左路肩に停車してあった車両に、ドアミラー同士を接触しました。とても切なかったです。
当時のAPは、停止物に対する認識が悪いことが度々報告されていました。また、他のAPの不具合の条件としては、直接太陽光が正面からあたった際などが言われておりました。
今ではAPのアップデートによって随分改善しております。しかし、現状では一般道でのAPの使用は推奨されておりませんし、私も危険が予想される状況では、無理をせず手動運転に切り替えるようになりました。
早く、FSDベータ、部分的にでも良いので、配信されませんかね？期待しています。雑談ですいません。
前から疑問に思っている事ありますので質問させて下さい。
車両ナンバー所得の件ですが、通常は（軽自動車・二輪車除く）所轄の陸運に車両を持っていきナンバーを発行してもらうと思うのですが、
テスラの場合どのようにして地方ナンバーを所得しているのでしょうか？
今まで県外ディーラーや販売店で車両（普通車）を何回か購入しましたが、必ず陸送して所轄陸運でナンバーを所得してから納車でしたので。
私は県外のテスラ（川崎）へ納車時に電車等で持ちに行くことになるのですが・・・
知らなくていいことかもしれませんが気になってます。
どなた教えて頂けませんか？私は宮城在住なんですが、新車は封印の権利を持ってる人が川崎で宮城の封印をするそうです。宮城に登録に来るならそのまま置いていけば良いのに・・・って思って、知り合いの車屋に聞いたらそう言われました。
これがいいですね、どこに買えますか？
ありがとうございます！僕も注文した。
皆さん届いたんですね。
羨ましいです。うちは再配達で土曜日にゲットします。
オービタルホイールの詳細は一年前に記事にしてますのでよろしければ。
https://teskas.net/orbital/間もなくSR+が納車でアレコレ探って楽しんでいますが、これ素敵だなぁと思ってサイトを見てみたら、キックスターターでの販売は終了して、INDIEGOGOで$236+送料$80の販売に移っているようです。
当初の価格より高くなっていますが、かなり迷っています。
調子に乗ってポチったら家族の反発がありそうで…
投稿されている方は、EVライフを送っている方も多いかと思いますが、
「EV:LIFE FUTAKOTAMAGAWA」というEVイベントが、21年3月28日（日）10：00～19：00に予定されています。
テスラさんはもとより、Sonyさんも登場です(「VISION-S」試作車展示)https://carsmeet.jp/evlife2021/about/
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/News/Press/202103/21-020/
先日モデル3が納車になりました。
ワイヤレス充電ですが、皆さん充電に問題はありませんか？私のモデル3では、なかなか、充電が開始されないのと、充電が開始されてもすぐに充電できなくなります。ちなみにiPhone12miniです。
不具合でしょうか？教えていだければ、幸いです。よろしくお願いいたします。携帯のケースを使っている場合、ケースを外しても同じでしょうか。
ケースによっては反応しにくいころもありますね。tagさん
私も先日納車し、
iPhone12miniを使っていますが、
ワイヤレス充電が上手くいきません。
テスラの担当者に聞いたこともありますが、
nao.さんが言われるように、高さが微妙に低いのかもしれないので、下に何か挟むしか無いと言われましたが、
何度か下に物を挟んで、高さを調節したのですが、
上手く行きません。充電が開始されても、すぐにキャンセルされてしまっています。
今のところ解決策も見つけられておらずです、、、、、。
iPhone12のトラブルで、ワイヤレス充電との互換性に問題があるような記事もありましたので、
iPhoneのアップデートで解消される可能性もありますが、、、、、色々試して、何か解決策が有れば情報共有させて頂ければと思います。
ありがとうございます！
早速明日、やってみます。tagさん
私も先日納車されてiPhone miniを使用しておりますが、tdcさんと同じ感じです。
結局12Vに充電アダプターつけて使用しております。
所定の場所は便利な位置にあるので使いたいところなのですが背に腹はかえられずです。アップロードで改善してくれるのを期待せずに待っている次第です。
同じくiPhone12miniです。
2センチの土台があれば
充電できました笑笑update に期待ですよね。
（ちなみにうちの土台はダイソーで
売ってる化粧品です）
テスカスさん宛にご相談というか提案です。
どんどんテスラの販売台数が伸びるに従い、こちらのフォーラムを使う方が増えていると思うのですが、
それに従い、この質問ついこの間もなかった？
が、ひじょーーーに増えていると感じます。そこで例えばですが、よくある質問スレ。みたいな物を立てQ&Aを記載、そして最上部に固定表示。
など出来ませんでしょうか？
答える方も、つい最近答えたばかりだと面倒になりますし、知りたい方はからすれば、なんで教えてくれないのかなぁ？も解消されますし。。。
是非ご検討頂けますと幸いです。五十路クライマーさん
FYI
取り急ぎボイスコマンドについてはこちらに基準が記載されていますよ！
https://www.tesla.com/jp/support/voice-commandsいろいろ試して、発見するのも楽しいですよ！
抜粋
利用可能なコマンドには、タッチスクリーンで調整できるほとんどの機能が含まれますが、運転関連の調整たとえば、ドライブモードの切り替えや、エアサスペンションの車高調整は行えません。ボイスコマンドで機能をコントロールできるかどうかわからない場合は、まずタッチスクリーンにその機能があることを確認してください。コマンドリストの表はこちらでも紹介しています。一応、皆さんで追加できるようにしてます。
https://teskas.net/voice/
既に、出たてた気もします。検索もしてドライバー設定は出来るんですが、ブレーキ、P、シートベルトの3点セットでハンドルが縮んでいきません。乗ってブレーキを踏んだら、ドライバーポジション、3点セットで降りやすくなるはずなんですが・・・・ドライバーを選べば設定に保存したポジションにはなります。何が足りないんでしょうか？
営業さんから好きな充電器が貰えるクーポンが3月末で無くなると聞きました。
実質値上げという感じなんでしょうかね。イージーエントリー解決しました。イージーの設定とプロフィールの設定を一緒にしてました（泣）イージーを降りたい位置に設定ですね。ヒントありがとうございました
気になっているのですが2/24にLRを注文しましたが、皆さんがおっしゃっている注文後に来るという充電オプションを選ぶメールが一向に来ません（もちろん迷惑フォルダなどもチェックしています） 同じような方いらっしゃいますか？ こちらから問い合わせるべきでしょうか？
オーナーズマニュアル
p11-14のあたりでしょうか。
https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_asia_jp.pdf
先日モデル3ロングレンジ パールホワイトを納車しました。
乗り心地や加速など気に入って毎日乗っているのですが、
唯一純正19インチホイールがデザイン的にちょっと好きに
なれません。(18インチのオービタルカバーうらやましい)
社外ホイールもどれがいいのか良く分からず、、、まずは純正のホイールをマットブラックに塗装しようと思っているのですが、みなさん純正のホイールのままでしょうか？もしかして、と思って質問します。個人的にどちらかというと車線の中で右寄りに走ってるようでAPに入れた時、真ん中にひっぱられます。走る位置は慣れては来るんですが、追い越しの時などは、隣の車線の車と距離に違和感があります。AP時に走る位置を調整は出来ないでしょうか？
ですよねぇ、調整できても危ない気もします。
おはようございます。
チャデモアダプターのケースをAmazonで探していたのですが、デザインもサイズも
ぴったりのものが見つかり購入しました。Attachments:
これいいですね！サイズはどちらを買われましたか？
ありがとうございます！早速購入します。
スタッドレスからサマータイヤに戻したのですが、ホイール設定に20インチパフォーマンスと、20インチパフォーマンスガンパウダーの二種類があるのですが、これって色が違うだけですよね？
うちのは2020年9月納車のPなのでグレーホイールなんですけど、色的にはガンパウダーを選択すればいいのでしょうかね？
どなたかわかりませんか？おはようございます。
昨日朝、洗車をしていると拭き上げ作業中に右リアドアの下のプレスラインに微妙な凹み発見しました。
そういえば先日、狭い道路で駐車場にあったステンレスポールに当たったのですが下りて確認したところ
ポールも自車も無傷でああ良かったと安心しておりました。が、微妙に凹んでいました光の当たり具合では
解ります。まだ、納車1か月未満なので修理する事にしました。
お願いしたのは、町田にあるY’sファクトリーさんです。予約の電話をするとラッキーなことに空きがあり
すぐに見て貰えるとのことで伺いました。テスラからは、電気系に関わるところは感電死の可能性があるので絶対触らないようにと言われているとの事でした。
結果は、見事に1時間で治りました。\15,000（税込）リピーター割
Y’sファクトリーさんの日記に掲載されていいるのでご確認を！ https://www.dent-ys.com/blog/?p=27538https://www.captainstag.net/products/UB-3006.html
モデル3の車中泊用のマットを探してましたが、ようやくいいの見つけました。
幅110センチ、長さ182センチ。本日届き、試しましたが、幅が、モデル3の端っこの段差を上から塞いで、ちょうどいい感じ。
私は、Amazonで、特売見つけ、五千円弱で購入。LRって499万でしたよね？
今日見たら日本市場でも5万～10万値上げされているように見えますが、見間違えでしょうか
https://www.tesla.com/ja_jp/model3/design#battery単純に円安ではないでしょうか?
リンク覗いたら
。
Upcoming:
サモン: 駐車中のテスラが駐車場内どこにいてもあなたを見つけて迎えにきます。本当です。
ナビゲート オン オートパイロット: インターチェンジの走行や遅い車の追い越しを含む、高速道路乗り降りの自動運転。
信号や一時停止標識を認識し、従います。
市街地での自動運転。上記のようなセールス文言があったのですが
誇大広告にならない事を祈ります(笑)市街地での自動運転がアメリカ国内のベータ初期段階である以外は、アメリカや多くの国で既に実現している機能ですね。
信号認識のローカライズが必要ですが、それ以外の機能は日本の国の許可が降りればすぐにでも実装できると思われます。非関税障壁の一つです。
ダッシュカム・セントリー用の記憶媒体
皆さんどこの何ギガを使ってますか？
ノベルティ品以外で不具合無く安心して使える物を探しています。私は Samsung T5 500GB を使っています。
パーティションでTeslaCam用に32GB分けて、残りにmp3を入れています。
このあたりが参考になるでしょうか。
https://teskas.net/forums/topic/36282/
2021年モデルはUSBメモリが付属しているらしいですね。
今モデル3の注文ページを見たら、
LRの価格が、車両価格の509万＋19インチホイールの18.8万になっていました。
合計の金額や節約後金額はエラーで表示されませんでしたが、アメリカ本国と同様にLRも18インチ標準で19インチは、オプションになるんですかね？中国でやられてますね
日本は大丈夫かな
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM217DV0R20C21A4000000/今年オープンするのは函館、松戸、代官山、伊賀みたいですね。
具体的な施設名や時期はTesla Wikiに追加しておきました。
https://wiki.teskas.net/index.php?title=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
マンション等の集合住宅住まいのオーナーの方で↓のようなEV充電器設置サービスを使われてみた方っていらっしゃいますか？
私は設置できればラッキーくらいの感覚で申し込んでみました。
https://yourstand-ev.com/condominiums/
https://www.wecharge.com/自分はマンションの理事長になり、2年かけて自分の区画にテスラの充電器を設置しました。
理事長になって設置の議案を出すのが良いです
設置費は全て自分で出して、設備はその後、寄付して管理組合のものにしています。EU 地域のモデル3 ロングレンジの航続距離の表記が614kmに伸びています。
キーフォブが欲しいのですがどこにも売っていません。みなさんどのようにして手に入れましたか？？公式は常に売り切れていて買えません。。
高額転売されているのを良く見かけます
それを承知で購入するか、公式から再販を気長に待つかの2択です公式ショップの再入荷通知メールに登録していますよね
前回は通知されてから２時間くらいで完売したようです
通知後すぐにポチってください！
リブート方法は3つと思っていましたが、4つあったとは。
https://www.notateslaapp.com/news/468/4-ways-to-reboot-your-tesla-including-soft-and-hard-resets(1) ソフトリスタート …… 両スクロールボタンを押下し続ける
(2) ハードリスタート …… ブレーキを踏みながら両スクロールボタンをTロゴが表示されるまで押下し続ける
(3) パワーサイクル …… 「コントロール」>「安全とセキュリティ」>「電源オフ」から2分間おとなしく待つ
(4) ハードリセット …… 「コントロール」>「サービス」>「ホイール設定」でホイールサイズかホイールタイプを変更する (あとで戻す)
初めまして、モデル3の購入を考えている者です。
皆様のフォーラムを読みながら少しずつ勉強しております。
教えて頂きたい事があり書込みさせて頂きました。皆様が載せてる『テスラ紹介コード』はどのタイミングで貰えるのでしょうか？
webでの注文が完了した時でしょうか？
車が納車された時でしょうか？Nagaさん、テスカスさん
ご回答ありがとうございました。今週末にモデル3を試乗して、実際に車に触れてから注文する予定です。
今後とも宜しくお願い致します。
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