V2H

  • このトピックには4件の返信、2人の参加者があり、最後にしょう@八重さくら運営により3週前に更新されました。
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    投稿
    • #48998返信
      prsmyjp

      なぜテスラは、V2H、つまりEVからの家庭電力供給に対応しないのでしょうか?

    • #48999返信

      テスラ車には給電機能があるとの噂ですが、今のところ封印しているようですね。 

      もしかしたら課金で開放されるかもです。 

      技術的にはどのEVも出来そうですがね。

    • #49002返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      一時期、既存のテスラ車両にも給電できるハードウェアがあると話題になりましたが、専門家による分解で否定されました。
      イーロンマスクは「V2Hを行うとバッテリーの劣化が進むから今のセルを用いた車両では導入しない」見たいなことを言ってましたが、本音はパワーウォールを売りたいからでしょう。
      どうやらサイバートラックでは100V/200Vのアウトレットがつく模様です。しかし家への給電はやらないでしょう。

      パワーウォールについて
      https://teskas.net/powerwall2/

      V2Hに関する以前のトピック
      https://teskas.net/forums/topic/34549/#post-34578

    • #49147返信
      prsmyjp

      ありがとうございます。
      個人的には、イーロンマスク氏は、power wallを売りたいなどの商業的理由を優先して、特に非常時に有用なV2Hを封じる判断をする事はないと思います。
      ただし、初期のテスラ車は、販促のためか永年充電無料特典があったので、スーパーチャージャーで充電されて、家庭電源供給されてしまう事を避けたのか、
      あるいは公共の無料充電器の普及にブレーキをかける事になりかねないとの判断なのかも知れません。将来的には認証などの技術を使って、V2Hをお願いしたいです。

    • #49260返信
      しょう@八重さくら運営

      個人的には『使い方(0%、または100%近くの維持など)によってはバッテリーが劣化し、容量70%の保証に当たることを恐れている』のではないかと思っています。

      容量保証が無くなってもV2Hを使いたい…という人も居るかもしれませんが、劣化の少なさはテスラというブランドにとって重要ですし、車としての役割を果たせなくなることは避けたいのでしょう。

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