モデル3納車日チェッカー

モデル3の新モーター発見?

  • このトピックには28件の返信、8人の参加者があり、最後にGenにより2日、 9時間前に更新されました。
16件の返信スレッドを表示中
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    • #51755返信
      ろくりん

      海外のフォーラムで、VINの8文字目(モーター種別)が”J”の方が発見されました!
      8文字目が”J”のSR+には、新型のモーター(ヘアピン角線型?)及び、60kWhのLFPバッテリーが搭載されているのでは?と噂されています!
      https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2438&start=180

      私は残念ながら8文字目がA(従来どおり)でしたが、納車待ち勢の皆様如何でしょうか?

      ちなみに、TeslaのVINが何を表しているのかは、以下のサイトが参考になります。
      https://tesladriver.net/tesla-vehicle-vin-number-decoder/

    • #51761返信
      がんち
      • 車: Model3/LR/2021

      うちのロングレンジは「K」になっていましたが・・・
      珍しいものに該当するんですかね?

    • #51762返信
      ろくりん

      がんちさん

      ありがとうございます。
      Kも新型モーター/バッテリーだと思われます!(多分)
      以前は
      Aがシングルモーター(SR+)
      Bがデュアルモーター(LR/P)
      を表していたはずなので。

      もし新型バッテリーなら、WLTP614kmですね。
      モーターも新型になって、確か出力が微増していたはずです。
      (まだ確証はありませんが)おめでとうございます!

      • #51763返信
        がんち
        • 車: Model3/LR/2021

        あらバッテリーまで違うんですか?
        ちょっとお得気分で乗ってて良いんでしょうか?(^_^;)
        ちなみに9月中旬納車された車両です。

    • #51764返信
      ろくりん

      9月納車でしたか…!
      なるほど…。

      であれば、ぬか喜びさせて申し訳ないのですが、バッテリーは75kWhの従来のものである可能性が高そうですね…。

      モーターは新しいタイプかもしれませんが、どうやらこの判別方法はロングレンジには使えないようです。

      すみません!🙇

      • #51765返信
        がんち
        • 車: Model3/LR/2021

        ふふふ・・・バッテリーは従来品なんですね。(^_^;)
        とは言え、いま(2021モデル?)は79.5kWhって説?もあったりしてテスラは良く分からないですね。
        一度からっ欠にして充電してみれば、充電量から分かるんでしょうけど面倒ですねw

      • #51766返信
        ろくりん

        バッテリー情報非公開なのが、辛いですね…!
        ヨーロッパの方だと、登録書類の中にバッテリーがわかる型番が記載されているらしく、羨ましいです。笑

        Twitterでも同様の情報が集まってきており、このVIN8桁目で判別する方法はロングレンジだと使えないみたいですね…!
        ロングレンジの方、お騒がせいたしました…、、、。

        引き続き、SR+の方、情報募集中です!

      • #51767返信
        がんち
        • 車: Model3/LR/2021

        ヨーロッパだとバッテリー容量の記載があるんですね!
        で、微妙に考察すると、WLTP614kmになるって事は、、、
        ロングレンジはポチった時にWeb上ではWLTP580kmだったので、
        新モーターになっていれば効率が良くなっていて?、誤差の範疇で+34km位は実現していそうな気もします。
        たった(?)+34km程度でバッテリーの増量などあるんですかね?
        うーん、謎!(笑)

    • #51770返信
      南十字

      納車待ちですが僕もモーター(VIN7桁目)はKでした。で、バッテリー(6桁目)はEで通常タイプ?

      https://tesladriver.net/tesla-vehicle-vin-number-decoder/

    • #51771返信
      テスラン

      7月納車の3L13BですがJでした。
      型式にBがつくのはモーターが違うという話だったと思いますが、バッテリーも違うんですかね。

    • #51772返信
      MASAKA
      • 車: M3LR白白 4/12注文→8/27納車

      面白い話題ですね。
      私は8月納車のLR(3L23B)ですがKでした。
      みんなでVINの8文字目と左後ろのホイール奥のモーター型番(https://teskas.net/forums/topic/35179/#post-35851)の情報を集めると何かわかったりしませんかね。
      私は型番が見えなかったので、ホイールを外したときにチェックしておけば良かった、と後悔していますが。。

      バッテリー容量はOBD2で見れるんでしたっけ?

    • #51781返信
      かずげん
      • 車: モデル3 パフォーマンス 白白

      私はパフォーマンスなので、あまり参考にならないと思いますが
      本日VINが表示されまして、以下のとおりでした。

      7桁目:E Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
      8桁目:C Base A/C Motor, Tier 2 Battery (31-40 kWh)

      8桁目の説明()内の31-40kWhは一体なんなのでしょうか? 

    • #51784返信

      こちらも7月納車のSR+(3L13B)ですが、VIN8桁目は「J」でした。

    • #51789返信
      ろくりん

      皆さんありがとうございます!
      まとめると、
      型式B付きはVIN8桁目がJ/K/L→6~8月納車中心
      型式BなしはVIN8桁目がA/B→6月以前、および今回の納車待ちの方中心
      ※かずけんさんのVIN8桁目Cは初見かもしれません。Pの情報求む!

      以前の噂では、型式のB有/無はモーター製造工場の違いで性能差はないと聞いています。
      おそらく、海外のフォーラムが間違いで、VINの8桁目では何かを区別できるわけではなさそうですね!
      お騒がせしました。

      一方、海外のフォーラムによれば
      LGのロングレンジ/パフォーマンス向けの電池が82kWhに
      CATLのスタンダードレンジ向けLFT電池が60kWhに
      増加している個体があること自体は間違いないようです。

      日本だとバッテリーの型番は車検証に記載がないので確認できませんが、
      原動機の型式は記載があります。
      現時点では
      SR+ 3D1
      LR 3D3 3D5
      P 3D3 3D1
      だと認識していますが、新モーターは型式が変わるという噂もあります。
      車検証が手元に届いたら、原動機欄も再度チェックしてみます!

      • #51805返信
        がんち
        • 車: Model3/LR/2021

        型式B付きKなロングレンジですが、車検証の原動機は3D3-3D7になっていました。
        よって新モーターで間違いなさそうな感じですね。
        で、ロングレンジ換算でバッテリーが79.5kWh→82kWhになるのであればWLTP+34kmも妥当な数値?でしょうかね。

    • #51790返信
      テスラン

      JなSR+ですが原動機は3D6ですね。ヘヤピン巻線というのはアクアで採用されているようにコイルエンドを短くしている技術かと思うので、銅損が低減されて効率がアップされていると期待しています。

      • #51791返信
        ろくりん

        テスランさん

        ありがとうございます!
        ということは、B付きは既に新モーターだった可能性が濃厚ですね。
        なぜか今は元に戻されつつあるようですが、半導体不足の影響でダウングレード?とかだとするとちょっと悲しいですね、、、。

    • #51792返信
      くまやろ〜
      • 車: 2020,9月M3 LR FSD MNグレー

      質問なんですが
      テスラのモーターは
      自前で生産してるのでしょうか
      それともどこかから
      仕入れてるのでしょうか
      検索したのですがよく分からなかったです

      • #51794返信
        ほげ

        自前で生産していますね。(多分今も…)
        ナショナルジオグラフィックのテスラのファクトリーを紹介するドキュメンタリー番組で見ました。
        モーターのコイルを巻き方がテスラは独特…みたいな事を紹介してた記憶があります。

      • #51802返信
        Membo
        • 車: M3LR2021

        豊田通商の関連会社、富田電機(台湾)です。
        ロードスター時代から開発に携わってきたようですね。

        ただ、ほげさんの仰る自前生産というのも正しくて、フリーモント工場で補助金を受け取る要件が「モーターの国内生産」らしいので、米国に限っては(おそらくライセンス品を)工場内で組み立てているのではないでしょうか。
        https://techtaiwan.com/20210209/teslas-fukuta-motor/

      • #51817返信
        くまやろ〜
        • 車: 2020,9月M3 LR FSD MNグレー

        ほげさん、memboさん
        ありがとうございます
        あれだけの規模、株価ですから今後は完全に内製化なんでしょうね
        100兆円て想像できない(笑)

    • #51810返信
      ろくりん

      ヨーロッパのフォーラムを機械翻訳の力を借りながら読み漁った結果、以下のようでした。

      まず、VINの8桁目 J/K/L (日本では型式にBがつく車両)は新型のモーター
      ただし、旧型モーターの VIN8桁目 A/B/C (日本では型式にBがつかない車両)と性能差はほぼなし。

      そして、ヨーロッパでは
      2021年Q4以降に生産された、VIN8文字目が”J”の車両においてのみ、SR+に60kWhバッテリーが搭載された車両が発見されています。
      しかし、その後に生産されたと考えられる車両でもVIN8文字目”A”の車があり、後に生産されれば必ず新型モーター/新型バッテリーを意味しないようです。
      また、VIN8文字目が”J”=新型バッテリーを必ずしも意味しないようでした。

      ヨーロッパの認証によれば、新型バッテリーと旧型モーター(“A”のモーター)の組み合わせは存在しないとされているため、
      これから納車されるSR+も55kWhのバッテリーが搭載されているものと考えられますが、まだVINが”A”の人がどのバッテリーを搭載しているか確定した情報がないようです。
      (ソース:https://tff-forum.de/t/model-3-sr-bestellung-und-auslieferung-q4-2021/136499/3123)

      引き続き、皆さんのグレード/VINの8桁目/モーター型番の情報があると助かります!よろしくお願いします。

      • #51819返信
        だりー

        こんにちは。
        2021年7月上旬納車のSR+です。
        型式 : 3L13B
        8桁目 :「J]
        モーター型番はわかりません。。

      • #51820返信
        だりー

        原動機型式: 3D6 
        でした~

    • #51818返信
      simo

      8月25日納車のLRです。

      8桁目はK
      ZAA-3L23B
      3D3-3D7  

      です~。

    • #51833返信

      iPhoneのtes・LAXでOBDの数値を見る限り、自分のM3LRのバッテリー容量は、74.4kWh(Main) + 3.3kWh(Buffer) = 77.7kWh と縁起のいい容量になってますね😁

      Attachments:
    • #52823返信
      かずげん
      • 車: モデル3 パフォーマンス 白白

      こちらのスレッドが個人的にとてもお気に入り&本日車検証を入手しましたので、情報をアップデートします。
      11月21日名古屋納車のパフォーマンスです。

      〇VIN
      7桁目:E Lithium Ion Battery – Electric (NMC)
      8桁目:C Base A/C Motor, Tier 2 Battery (31-40 kWh)
      10桁目:M

      〇形式
      ZAA-3L23P Bなしでした。

      〇原動機の形式
      3D3-3D1

      〇車両重量
      1860kg

      うーん、お手本のようにスタンダードな?ものでした(笑)
      あとは納車されたら、実際のモーターの型番を確認することぐらいですかね???

    • #53452返信

      12月2日納車予定で11月29日に車検証入手しました。

      VIN7桁目:E
      VIN8桁目:K
      VIN10桁目:M

      型式:ZAA-3L23B

      原動機型式:3D3-3D7

      でした。

      • #53500返信
        Gen

        >>toshina3さん
        614kmの個体でしたか?

16件の返信スレッドを表示中
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