10/2(日)富士河口湖町まちフェス

タイヤ交換 ナット・ソケットのサイズについて

  • このトピックには11件の返信、4人の参加者があり、最後に車星人により10ヶ月前に更新されました。
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    • #52726返信
      Taka

      タイヤ交換を控えています。

      レンチを準備するにあたり、マニュアルをみたりあちこち探したのですが、ホイールナットの頭の径がわかりませんでした。
      何ミリのソケットを用意すればよいでしょうか?

      また、交換作業にあたってなにか注意したほうが良い点などあれば教えて下さい。

    • #52727返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      モデルXのマニュアルのは21mmと記されていますね。

      Attachments:
      • #52729返信
        Taka

        ありがとうございます!
        マニュアルは見たのですが完全に見落としていました。。
        助かりました。

    • #52741返信
      koike_model_X
      • テスラ紹介コード: http://ts.la/toyokazu80937
      • 車: モデルX 100D

      ナットサイズは21mmで間違いないです!

      あと、注意点ですが、20インチ・22インチともに重量が30kg前後あります。交換時に腰や足などにお気を付けください~。
      私はナットを外した後、頂点のボルト2本にこのラグガイドを刺してタイヤ交換しています。
      https://abstractocean.com/collections/all-model-x/products/threaded-lug-guide

      タイヤ交換時のよく出る話題ですが、締めた後の締め付けトルクは175Nmで国産車や欧州車よりもかなり強めですので対応したトルクレンチをご用意されることオススメします。

      Attachments:
      • #52763返信
        Taka

        有力情報ありがとうございます!
        ガソリンスタンドに友人がいるので任せますが初のテスラとのことで情報を集めていました。
        道具は大丈夫そうなので、いただいた情報も伝えます!

      • #52912返信
        Taka

        無事交換が終わりました。
        リフトで上げてあっという間に終わりました。
        タイヤが重くて大変なだけであとは普通の車と同じだったとのことです。

        一点失敗、、
        車高を1番高く上げ、ジャッキモードも設定し準備は完璧と安心していたら、タイヤの取り付け時に爆音でロックなサウンドとクラクションが鳴り響き、何が起きたか一瞬分かりませんでしたが、セントリーモードを切らなかったことをはっ!と思い出し慌てて止めました。

        空気圧センサーのエラーは出ないものの、しばらく走行しても空気圧の数字が表示されないのはなぜなんでしょう、、、
        新しく付けたTPMSセンサーがうまく機能してないのでしょうか。

      • #52967返信

        珍しいホイールガイドですね。 メスねじタイプもあるんですね。

      • #52976返信
        koike_model_X
        • テスラ紹介コード: http://ts.la/toyokazu80937
        • 車: モデルX 100D

        よくお気づきになりましたね!
        欧州車はスタッドボルトではなくホイールボルトなので、オスタイプのガイド使ってましたが、
        テスラはアメ車で国産車と同様にスタッドボルトがハブから出てますので、メスねじタイプになります。

        わたしのコレは、DAErikのAbstract Oceanにメスねじタイプのガイドになります。
        重いホイールタイヤを無理に支える必要がないので安全ですし、疲労度がぜんぜん違いますのでご自身でタイヤを交換される方にはオススメです。

      • #53265返信
        車星人
        • 車: Model 3 LR2020 白

        貴重な情報 ありがとうございます。

        自分でタイヤローテイションなど 今までしてきたので 早速注文しました。

        テスラの場合、ジャッキアップサポートをはめると、今までの油圧ジャッキでは低すぎて入れ込めないため、カースロープ ジャッキアシストを購入しました。
        これでローダウンジャッキを買わずにすみました。

        まだ実際には行ってませんが…

    • #52946返信
      koike_model_X
      • テスラ紹介コード: http://ts.la/toyokazu80937
      • 車: モデルX 100D

      タイヤ交換無事に終わって良かったですね!
      たしかにセントリーモード時は、傾斜や振動のセンサーが働くのでとめておかないと爆音とクラクションが鳴り響きますね。

      TPMSは、テスラ純正または、315MHzのものですか?日本仕様の車両はTPMSの受信機側は315MHzを受け付けるはずです。
      わたしの場合は、スタッドレスタイヤにも純正TPMS入れてありますが、履き替えた後、しばらく走ると無事に受信・表示されます。
      ※念のため車両側のメイン画面にてサービスのメニュー内にあるホイール設定を変更してみてはいかがでしょうか?
      TPMSも初期化されます。

      • #52956返信
        Taka

        その後色々調べまして、、、
        日本のTPMSは315Mhzなんですね、、、
        調査不足でした。。
        先月在庫がなくて国内で買えなかったので海外から取り寄せましたが、まさか国内と周波数が違うとは知りませんでした。。

        今再度国内版の在庫を確認してもらっているので調達でき次第付け替えます!
        無駄な出費でした、、、

      • #52977返信
        koike_model_X
        • テスラ紹介コード: http://ts.la/toyokazu80937
        • 車: モデルX 100D

        はい。日本以外(=通常は)430MHz帯ですが、日本は430MHz帯は各種使用しており、電波法で430MHzの小電力無線機器は認められおらず、
        TPMSなどの車両装備の無線装置(ワイヤレスキーなども)315MHzに定義されています。。。
        (面倒な国の規制ですよね、、、)
        受信機側の設定を変えられそうな気もしますが、テスラが開示していませんのでTPMSを日本仕様にする他ないと思います。
        車両がリージョンコードを持っており、JP(日本仕様)、例えばUS(北米仕様)などと切り替わるのだと思います。

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