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CEV補助金40万を申請するつもりでしたが、経済産業省から60万支給される見込みとのニュースを見てどうしたらいいのかか悩んでます。
まだ申請できないみたいなので決定されるまで待った方がいいでしょうか？
ちなみに車は11/30登録です。12/3納車の時に納車スタッフから「補正予算の様子見て四十に出すかどうかの判断したほうがいいですよ」と言われましたので待つ予定です！
スーパーチャージャーを久しぶりに使いましたが、料金設定変わってないですか？
テスラのWebで見ると以前は、40円/分と２０円/分で請求明細に記載されてましたが、今は３９円/分となってました。
まあいいんですけどw できるだけ２０%切ってから高出力で充電できるようにして欲しいというテスラの方針ですかね。場所によって値段が違うの、知りませんでした。
それで調べてみると、「スーパーチャージャーの利用料金は、エリアや拠点によっても異なりますが、随時変更となる可能性があります。」とのこと。豆柴さんが書かれている通り、同じ場所でも料金の変化があるんですね。なるほどー。
https://www.tesla.com/jp/support/supercharging↓テスラのこういうところ好きです(^^)
「スーパーチャージャーによる充電は、サービスを提供するためにテスラが支払っている費用と同じかそれ以下の価格でお客様に提供されます。サービスセンターと同様に、テスラではスーパーチャージャーで利益を得ようとは考えていません。」なんと！初めて知りました。ありがとうございます(_ _)
こんなニュースが出てました。
『米タイム誌「今年の人」はテスラのマスクCEOに 「規格外の影響」』https://www.asahi.com/articles/ASPDG24XTPDCUHBI02D.htmlタイヤ４個を積んで運べるでしょうか？
モデル3ロングレンジです。
スタッドレスタイヤに変えようと思っているのですが初めての事ばかりで….
普通はタイヤの輸送を自分自身でやらないのでしょうか？ありがとうございます！！安心して初めてのタイヤ購入できそうです！
先日、モデル3試乗して、購入検討しているものです、長距離移動の際にチャデモアダプターがないと不安ですが、現状テスラではアダプターの販売がなく、他のサイトでも売り切れ、もしくは扱いがありません。サードパーティー製のものも見当たらないのですが、
解決策ご存知の方いらっしゃいましたから、教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いします。マニュアル（下のリンク）の『ドライバー プロフィールとキーのリンク』の設定を確認ください．
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_jp/GUID-A2D0403E-3DAC-4695-A4E6-DC875F4DEDC3.htmlテスカスさんが仰っているように別の鍵と一緒に近づいた時に別プロフィールになることがあります．
上記マニュアルで『ドライバープロフィールを特定のキーにリンクさせて、そのキーを持って車両に近づき運転席側ドアを開くとModel 3が正しいドライバープロフィールを自動的に選択できる』とのことなので開ける時にどちらのキーを認識していたかということなんだと思います．そのケースは経験が無いのでなんとも言えないです
私も青山で試乗した後チャデモアダプター欠品の件を質問しましたが現状は現場の方にもいつ販売が再開されるのか情報が下りてきていなく、無くなる事は無いと思います程度しか言えないそうです
私も私見ですが今の日本でチャデモアダプターが無くなったらテスラの販売は激減すると思うので終売は無いと思います。
電気料金の値上げおきていますが、Looopでんきの再生可能エネルギー（eneco RE100％）の追加料金が22年4月から値下げされます。
¥1.43/kWh → ¥0.51kWh基本電気料金は据え置きです
環境省補助金のために契約しているので、安くなるの助かります。
２０２０年式モデルSに乗っています。
２年目の冬なのですが、寒くなって待機電力の消費が多くなりました。
夜間１１時間放置で距離が４７３ｋｍから４４５ｋｍと２８ｋｍ分が
失われています。
週換算で２００ｋｍ分消費されてしまいます。
セントリーモードはオフです。テスラモーターズのサービスによると、夜間のバッテリー冷却水のオンオフが
原因のようですが、切ることもできないので対策がないみたいです。モデル３も方々も冬季はこれぐらい減っているのでしょうか？
★コストコタイヤ交換
9月末にテスラに手配していたホイールとTPMSようやく届きました。
スタッドレスのタイヤの手配をどこでするかで、今まで愛用してきたコストコ尼崎、和泉店では、テスラの交換は、やっていないとのことで、悩みつつ、ネットで調べたりしてましたが、先週、神戸方面のついでに、神戸店立ち寄ると、最近対応始めたとのこと。テスラの該当サイズの対応は、ピレリとミシュランが取り扱いとのことですが、コストコの仕入れルートでは、ピレリはこの冬在庫は終了。ミシュランが、ようやく在庫あったとのこと。スタッドレスは、もう望み薄ですが、ノーマルタイヤなら、コストコオススメですね。なぜなら、シーズン毎のスタッドレスとノーマルのタイヤ交換も、無料ですので、向こう4年間の交換費用考えると、ほんとお得です。
★自宅充電
来週より、関西電力からまちエネの深夜時間の1:00〜5:00のEV充電無料プランに切り替えです。ホントに無料で済むなら
例えは違うかもしれませんが,家に、石油が湧いてきた感じです。。。LRでしょうか？
20年9月の19インチLRですが、今回スタッドレス用ホイールは、18インチ手配しました。
今、テスラのサイトを見ましたらモデル3のSR+とLRがまた値上げされている様な、、、
ぽちるのチキンしてたらあれよあれよです。
10月にオーダーしておいてよかった。ソフトウェアアップデート(2021.44.5)来ました。
インストール中です。モデル3SR+納車待ちです。寒いと回生ブレーキが効かなくなるとの事ですが、関東でこの時期だと、どの程度の時間走行すると制限は解除されますか？
> 寒いと回生ブレーキが効かなくなる
回生ブレーキが全く効かなくなる訳ではないのですが、効きが悪くなります。ワンペダルドライブ中にアクセルペダルを放した際に進む距離が長くなり、ブレーキペダルを踏み勝ちになります。制限の解除はある時突然解除されるのではなく、少しずつ回生ブレーキの効きが良くなって来る感じなので、一概に時間では言えないですが、今の時期の関東で30分位でしょうか？
出発時刻が決まっている場合は「スケジュール」で出発時刻を入力しておくと、その時刻までにプレコンディショニングしてバッテリーを余熱してくれるので、回生ブレーキの制限はほぼ無くなります。本日の大黒ナイトミートありがとうございました。初参加の赤いモデル３です。
・セントリーモードは爆音でも反応する（本日はなぜか３赤2台だけ反応してましたね）
・キャンプモードだとセントリーモード解除されるので駐車している時はおススメ。
・３でもSの純正21インチまでOK、リア9.5J 285まで許容！
・モデルXのフランクは思ったより深いなぁ。
等々、勉強になりました。また次回宜しくお願いします。Attachments:
クリスマス用にどうぞ（既出でしたら、ごめんなさい アマゾンで見つけた。テスラ カップケーキトッパーです。
aliiexpressにてシートカバー購入しました。
以前、諸先輩方が紹介されていた画像や動画を参考に装着しようとしましたが、元々の商品が違うのか？日々進化して行っているのか？取付方が所々違う(汗)。
aliiexpressの取付動画見ても違う(汗)。
特にリアシートの両サイド、倒れる背面ではないところ。今までは被せて内張剥がしや指で押し込んでましたが、この商品はシートを外してゴムバンドで止める仕様。
色、デザイン、フィット感、共に思ってた以上のクオリティーで大満足です。
以前に匂いが気になるとご指摘有りましたが、開封時少し石油系の匂いのようなものがしましたが、すぐに気にならなくなりました。
これで24,000円は良いコストパフォーマンスだと思います。Attachments:
とても良さそうですね！
私も最近納車され、シートカバー検討しています。ちなみにアリエクのどちらの商品か、参考までにお教え頂けませんか？
クリスマスにサイバートラックケーキを作りました。ほぼノープランで作成した割にはそこそこの再現度？
生クリームに胡麻ペーストを混ぜ、タイヤはタルトにチョコレートを入れ、窓ガラスはチョコペンで描きました。次回は灰色のグラサージュを作ってもっと綺麗に仕上げたいところ！！
すごく楽しいので皆さんもぜひ！
Attachments:
おぉーお！！
テスカスさんスイーツ自分で作るんですね！！
芸が細かくてすごいです！！
次はイーロンマスクの顔をクッキーで再現して下さい笑
今テスラの注文画面見てみたら
納期が8週から12週になってました。
11月に注文した時は12週から16週だったので
ひょっとしたら少し早まってくれるんじゃないかと
勝手にワクワクしています。
３ヶ月４ヶ月がとっても長く感じます。昨日納車しました。たぶん年内最終組だと思いますが、私のはとうぜんながらRyzen入ってませんでした。笑
こんにちは。SR+納車待ちです。この時期に千葉市から静岡市まで高速で暖房をつけて走った場合、SR+で充電無しで行けますでしょうか。ギリギリなのか、ある程度余裕があるのか、無理なのか是非教えて下さい！
テスラジャパンがやる気がないのかアプデ遅すぎる。
俺が入社して開発速度を上げていくしか…
何から学べば良いんですかね？日本以外の国でのリリースが早すぎませんか？
審査とかないんですかね？
日本だと確か運転支援に関わることは国交省のチェックがかかるようですね。
他の国は運転支援のアップデートには特にチェックがかからないんですかね？
素人質問ですがどなたかご教授ください…
12(24)ヶ月点検はテスラサービスセンター以外ではどこでやってもらえるでしょうか？テスラ公式だと高額に感じ他の選択肢を考えています。オートバックス/イエローハット/カーコンビニ俱楽部/ヤナセ/日産（？）/その他
どこかおすすめや自分はここでやっている、そもそも12ヶ月点検の方はやっていなどあるでしょうか？日産でも点検を行ってくれるディーラーがあるようです。
日産ディーラーで聞いたら、Model 3の法定点検してもらえるっぽい。
しかも、リーフ向けのEV用メンテナンスパックが使えると言われた。
おまけに、「どうせタイヤ外すので行ってもらえば、ついでにローテーションもできますよ。」って言われた。
— mania3bb (@mania3bb2007) October 16, 2021
情報ありがとうございます。
この方の過去ツイ拝見しました。日産のディーラーだとだいぶ安く点検してもらえるんですね。
モデル３パフォーマンス、冬になり電費が気になり始めたので、トラックモードでFFやFRにしてモーター１つで走行したら電費がよくなるかをテストしてみました。
結果、むしろ悪化です。厳密な測定ではありませんが、Teslafiで見ると概ね通常走行と比べてFFでもFRでも１割くらい悪化です。
そもそも電費を改善させるための仕組みではないので、モーター以外での電力消費がかえって増えているのかどうかわかりませんが、ちょっと残念。
小ネタでした。sc前のプレコンは何分行えば
いいんですか？本日気温5°の中プレコンを
20分行い120kwのscで30分充電しましたが
出力が30〜50kwしか出ませんでした…スーパーチャージング前のプレコンディショニングは自動で終了する為特に意識しなくて良いという認識です。
充電速度は開始時のバッテリー残量によって異なりますが、何％から充電を始めましたか？80%付近からでしたら50kwを下回るのが正常となっております。また、隣に充電している車両がいた場合は出力がおよそ半分程度になります。
例）1A1Bまたは2A2Bで隣同士充電している場合そして不思議なことにストールによっては60kw程度しか出ないところもあります。お台場SCの壁側のストールは充電速度が不自然に遅いです。
Attachments:
充電残量は30%から始めて隣に充電車両がいない状態で始めました。
洗車機にかけようとしたら、店員さんに制止されました。
テスラから洗車機メーカーとガソリンスタンドへテスラ車を洗車させないようにという通知が来ているということです。
初めて聞いたのですが、止められたことある方いますか？確かにタッチレス以外には入れるなとは書いてありますが
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_us/GUID-65384C1F-86F2-44E8-A8BC-8A12E7E00A40.html
ソニー、自社でEV参入。SUVの新型VISION-Sも披露
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1378285.htmlVISION-Sの実物みて、なんでこれを作れるのにEV売らないの？？と思っていたら考えを変えたようでｗ
ソニーなら面白い車作れそうなので、是非国産EVとして頑張って欲しいですね。M3LR納車2週間で５００キロほどしか走ってませんが、画面に一度も信号のグラフィックが出たことがありません。
（車や人、自転車、コーンは表示されます）
これって、設定？バグ？オートパイロット設定画面内の「フルセルフドライビングの表示プレビュー」をオンにすると出てくると思います
それは設定だと思いますよ。今、車ではないので詳しい設定方法は分かりませんが、オートパイロットの設定付近にあるFSDの設定（？）をオンにすれば信号が出てくるはずです。
信号の認識は将来の完全自動運転に備えるためのもので、現時点では必要ない機能なので設定で変更できるようです。
自分も信号を認識しなくてサービスに聞いたらそんな感じのことを言っていました。III型様 そ～すけ様
ありがとうございます。
信号出てきました！
そんな設定があったなんて知りませんでした。
ここ数日の不安が消えました。自宅での200V充電に限って充電効率がかなり悪い気がしているのですが、ログを取っておられる他のオーナーさんはどうでしょうか？
200V充電に限ってEfficiencyが90%を割り込んでしまうんですよね。。。
車種：モデルS70
充電器：リーフ充電器 3NK5E納車まだかなー。
12週から16週で注文。
ただいま8週です。
もう待ち遠しくて待ち遠しくて。。
雑談トピでほんとの雑談失礼しました😅あきえさん
雑談トピなのでどうぞご自由にお使いください。
オーダー時期、納車時期を共有するページもありますので、こちらもご参考に！
https://teskas.net/nousha-itsu/進捗チェッカー、チェックさせていただいてます！
10月注文で12月納車の方がみえるので、
11月に注文したから1月末か2月に届くかなーって
ワクワクしてますが、そういうことではないんですかね。
モバイルコネクターがずっと入荷待ちなのも気になりますが。。
＞ オーダー時期、納車時期を共有するページもありますので、こちらもご参考に！
ModelXの納車時期を共有するページはないんでしょうかね？
当方、2020/11/6にポチって2021/1/29にモデルチェンジに伴う更新ポチった者なんですが・・・(^^;西海岸は納車始まっているみたいですけど、右ハンドルの生産はまだ始まってもないよーな。。
あきえさんぽちいつですか？
私、11/14です。^_^同期ですね。
毎日何回もログインしてます♡11月12日です(^^)
ほぼ一緒ですね！
楽しみで楽しみで、2月3月までがながーーーく感じます(´∀｀)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1378752.html
ということで、東雲は引き続きサービス拠点として使えるということですかね🙂
ただテスラの安い工賃に対して、こちらは相対的に高くなりそう。死角について
model3SR+ 2021年12月納車 に乗っていますが、車載カメラの死角が気になります。
自動追尾でノロノロ運転してたら、バイクが居るにもかかわらず加速し始め、轢いてしまいそうになり、かなり焦りました。
すぐブレーキ出来たので大丈夫でしたが、全然信用出来なくなりました。注意してみてみると、モニター上で認識されているバイクに
近づいたまま、バイクが左端の白線付近まで寄ると、モニターから消えます。
どうやら死角になるゾーンが有るようです。
そのまま加速したらギリギリぶつかりそうな位置です。これではFSDなんて機能はとても載せられないじゃないか…
ハードウェアとして大きな穴があるんではないかと思います。
…のですが、皆さんどんな認識ですか？車載されたカメラの映像だけを利用して運転出来るかと言われたら、私は出来ないのではないかと思います。ちょっと残念。
バイクが居る場合は使わない事にしています。怖い経験をされましたね。お気持ちお察しします。
恐らく一般道の左車線での出来事だと思いますが、今のソフトウェアでは歩道側、路肩の認識がまだ雑ですよね。
歩道の自転車に衝突警告が出たこともあります。現状の一般道では路肩を走る自転車や、路駐自動車、バイクはかなりリスキーです。オートパイロットを使うなら真ん中車線がおすすめです。
白線状のバイクが見えなくなった理由が、死角なのかというとそこについては少々疑問です。
一般道でも真ん中の車線であれば、前方車両の車線の移動を全て見ている印象です。信用を無くしてしまったので使わないという気持ちも理解できますが、アップデートを重ねながら安心してできることを、少しずつ増やしていく楽しみ方もおすすめです。
> 自動追尾でノロノロ運転
ひょっとして下道ですかね？高速以外ではオートパイロットは使われない方が良いですよ（購入時にショップから念を押されたかと思いますが）。> 皆さんどんな認識ですか？
殆ど同意します。特に日本のように反射鏡が至る所にあり、鏡に映る人や車をカメラ映像から機械学習により人ドライバ同様にAIが認識して運転できるレベルにまで至るには、そもそもカメラの解像度やダイナミックレンジが足りてません（視力は人間未満）。LiDAR否定までは良いとしても、今後レーダすら非搭載と決めた訳ですから、テスラが目指す自動運転のレベルは、高々（視力しかない）ヒトと同じか、それ以下が確定です。現時点ではそれで良いとテスラは考えているのだと思います。
それでも、高速道路上では、これ程ストレスフリーで疲労の少ない移動を実現してくれる車は、現時点ではテスラ一択かな？と思います。5月納車から1万キロ（その殆どが関越自動車道）に達しますが、もう一台の買い替えをどうしようか？テスラ以外に無いのか？・・考え中です。以下のニュースが本日あった様です。
オートバックスセブン は米テスラ 日本法人のテスラモーターズジャパンとの間で法定点検・車検に関わる純正部品供給契約を締結したと発表した。
これにより、テスラの車検や法定点検のために用いる部品がオートバックスグループの旗艦店舗「Ａ ＰＩＴ ＡＵＴＯＢＡＣＳ ＳＨＩＮＯＮＯＭＥ」に供給されることになり、既に昨年１２月から開始しているという。オートバクスはこれまで、同旗艦店にテスラ直営のサービス拠点を誘致し、テスラモーターズジャパンとの業務委託基本契約を締結、タイヤ交換やアライメント調整、車検などの請け負い作業を実施してきた経緯がある。これはかっての東雲の事でしょうか。
とにかく点検修理などの拠点が増えることになりそうです。
追加で、
これはおそらく今年の夏頃からモデル3の初めての車検が始まって来てその後尻上がりに増える事に対応して行こうと言うことではないかと考えます。
model3SR+ 2021年3月に乗ってますが、今回の大雪で初めて雪道を走りましたが（ノーマルタイヤ）意外と走りビックリしました。エンジンの車より出力をしっかり制御でいているのか重量のバランス良いのか今朝も安心して通勤出来ました。でもチェーンは買っておきたいですね、
テスラ修理代300万円だそうです。
「宮下草薙」宮下兼史鷹、破損のテスラは修理代300万円 納車2週間「地獄みたいな場所だった」
https://news.yahoo.co.jp/articles/dcb03cc27b3ccc448f27fa52b070bfb0bf5d0587
どうでもいいっちゃいいんですけど、、、
ナビが神戸のことを「かんべ」って言うのは直して欲しいな。
どうでもいいっちゃいいんですけどね。兵庫県民なのでやっぱ気になっちゃうんすよねー。
すいません。m(_ _)m
CES（ラスベガスで開催の世界最大の家電見本市）でテスラの話題が出てこないと思ったいたら、
こんなとこに…https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1378600.html
★コストコ神戸タイヤ交換
年末大晦日に、無事、スタッドレス交換完了。実際は、冬休み初日に交換訪問したのですが、モデルSXと違って、モデル3は、例のパッドが必要なこと分かり、その日は、実施できず大晦日の再訪となりました。モデル3の交換は初めてとのことで、お店側も知らず、平身低頭いただきましたが、今後のシーズン入れ替えも、コストコは、無料サービスのため、タイヤ交換は、コストコ一択でしょう。ちなみに、尼崎店も、テスラ対応始めたとのことです。★まちエネ自宅充電スタート
こちらも年末休みから、関西電力からの切り替えスタートしました。夜中1:00〜5:00の4時間の無料充電時間で、125km走行分は、充電できるので、これで、実質充分です。また、経産省の実証実験モニターに、間に合いましたので、協力金6万円も、貰えるようです。このサイトで、ご紹介頂いた方、どうもありがとうございました。これで、保険は別にして、タイヤとワイパーの消耗以外のランニングコスト無料となりました。運転の快適さだけで無く、ほんとEVは最高ですね。リーフ以来、まる8年EV歴ですが、リーフ(の走行可能距離の80キロ以下)のZESP2では、毎月2,200円は発生していたので。。。
単純な疑問なのですがスーパーチャージャーを運用するにあたってテスラ社は採算取れてるんですかね…？よくネットニュースで急速充電器は採算が取れず撤去する動きがあると聞きますが一般の急速充電器により充電料金がはるかに安いスーパーチャージャーはどうなんでしょう？1ステーション建設するにあたって1億円以上かかるといいますし。。
EVのケースはわかりませんが、一般的な自動車の減価率は25％以下と言われています。
日本でも月に500台程売れて、一台平均がSとXが販売できない今、仮に500万だとしても、月に25億円ほどの売り上げがあるんですよね。ディーラーや余計な広告費を持たないテスラからすれば、かなり利益率は高く、スーパーチャージャーの設置は容易です。
月に500台程度販売出来る環境が出来上がったのはギガ上海の完成と、日本での補助金が手厚くなった事などがあると思います。
そしてテスラは他のメーカーの追随を許さないために、スーパーチャージャーでは利益がある課金額にしていません。
つくづく、考え抜かれた戦略だと思います。
モデル３のLR、１９インチですが、先日納車しました！
納車後に自宅に走って買える時に早速気づいたのですが、どうも車の右側の車輪が道のデコボコを超えると、衝撃の音とは別に「コトコト」と音が出ているように感じます。
モデル３の前に乗っていた欧州車だと聞き覚えのある音で、足回りのブッシュ類に問題があると同じような音がしてました。
とはいえ今回は新車、、、、ということで、一人でモヤモヤしてます。さっさと営業かサービスに相談してみるべきでしょうかね。
ちなみに、左側の車両がデコボコに差し掛かっても気になる音がないことと、それから車道から歩道の段差に乗り上げるような状況（例えば道脇のコンピにに入る時など）で、右前輪が乗り上げる時だけハンドルに「グキ」というなんとも不快な反動があります。誤字多すぎすみません。
✕走って買える → ○走って帰る
✕左側の車両が → 左側の車輪が
SR+、こんな走りましたっけ？何か仕様変更でもあったのでしょうか？話についていけてなかったらスミマセン。。
Attachments:
テスラ担当者の方から
2月中旬から3月上旬に納車予定ですと
連絡いただきました！
2月中に来ないかなー(^_^)
11月12日購入です。
ナンバーや車庫のこと、色の変更などないか
スムーズに進むようにわざわざ確認していただきました。
楽しみです♪納車楽しみですね。
私は2週間後ぐらいに注文したのですが、まだ納車予定の連絡はありません。先日担当者の方にボディー色の変更が可能か確認したところ、オプション価格増以外に現行の車両価格にアップされるとのことでした。
色の変更の確認の際に価格のことは何かおっしゃっていませんでしょうか。私は色変更なしです^_^白以外はオプションで価格上がりますよね。
最終の請求書が来るようなので、色変更した分の値段がそこで上がってくるんじゃないでしょうか。
納車が近づいてくると変更があると納期が遅れることがあるので最終の確認をさせていただきますとの連絡でした^_^ご返信ありがとうございます。
色変更なしだったんですね。
白からのボディーカラーオプション変更は12.6万とは承知していたんですが、注文時からの車両本体価が値上がりしてる（私の場合は20万円）ため色変更した場合は車両本体価格も上がるとのことでしたので、トータル32.6万円とのことでした。
街中で駐車している青色のモデル3を見て、青もいいなと思ったんですが、だいぶ金額が上がってしまうので諦めようと思っていたところでした。
どなたか注文後車両価格増後にボディーカラーを変更した方はいらっしゃいますでしょうか？
2019年M3P（パナソニック2170）ですが普段は自宅充電で遠方へ出かけたときは基本イオンを利用しています。
時間帯や充電時間を短くしたい場合のみＳＣを利用します。年末年始は仕事で移動が多かったので記録してみました。
日付 開始時刻 場所 外気温℃ 開始％ 【最大KW】
10/30 05：28 大津 9 14 218
12/28 17：58 金沢 3 14 192
12/30 20：26 金沢 1 54 31
12/30 20：31 金沢 2 57 34
12/31 00：20 岐阜羽島 3 7 127
01/01 20：06 伊賀 2 12 241
01/03 14：07 大津 11 78 56
01/03 19：32 金沢 5 22 250
01/05 21：04 金沢 0 57 37※ 12/28金沢はナビにＳＣ表示されていなかったためプレコンディショニングなし。
※ 12/31岐阜羽島のみＶ２充電開始時の残量によって差がありすぎますね。
醜くてすみません。
何故かスペースがカットされてしまいました。
車両のプレコンディショニングは、乗らなかったらいつまで動いているのでしょうか。
今朝1/10（祝日）の話です。
普段、平日の朝7時に車両プレコンディショニングを設定しています。
今朝は祝日でお休みなので、朝からクルマに乗らなかったのです。1時間ほど経ってからクルマに乗ったら、プレコンディショニングが働いていたようで、車内の暖房もかかっていました。
確かに回生ブレーキや加速も良いし、快適だったのですが、要らないエネルギーを使ってしまいました。
近くのコンビニに行くだけだったので…プレコンディショニングを設定していて載らなかった場合は、
何時間もエネルギーが使われてしまうのでしょうか。
車を置いて数日出掛ける事も有りますので、気がつかずに数日経つとどうなるのか心配です。> 車両のプレコンディショニングは、乗らなかったらいつまで動いているのでしょうか。
何時間も放置したことはないのですが、どうも出発時刻を過ぎてもプレコンディショニング(PC)は止まらず、車内温度とバッテリ温度を保ち続けるようですね。給電ポートに充電ケーブルを挿したままにしておけば、一旦完了した充電も自動で再開されるのですが。
PCのスケジュールに「１回のみ」というのが欲しいですね。自宅からの出発時刻を一度PCスケジュール入力すると、以降出先で何泊かする際、翌日のPCスケジュールを解除し忘れなくても、GPS情報とリンクしているのか自宅に戻ってくるとPCスケジュールが復活します。ちょっとお節介な感じ・・納車日未定ですが、本日ウォールコネクターの工事が終わりました。
車両やウォールコネクターの取扱説明書を読んでも見つけきれなかったんですが、盗電されないよう充電できる車両に制限をかけたりできるのでしょうか。https://www.tesla.com/support/gen-3-wall-connector-access-control
日本語のページが見つかりませんでしたけどアクセスコントロールの設定はこちらにありましたウォールコネクターのWeb設定画面で登録したVINナンバーの車両のみ利用可能に設定出来るらしいです
ありがとうございます！
英語版見ました。試運転画面からアクセスコントロールの設定をするようですが、ボタンがないので日本では未対応なのでしょうね。自宅のウォールコネクターの試運転インターフェースを確認したところ
全車両、Teslaのみ、Authorized Tesla Only（特定のVINを登録してその車両のみ）の3種類から充電対象を選択できるようになっていました。
ソフトウェアバージョンは21.36.4です。英語版マニュアルの記載と同じですね。
第3世代ウォールコネクターマニュアルのP.24の試運転手順に従い、iPhoneから接続してWi-Fi接続やブレーカーのアンペア設定などはできたのですが、充電対象の選択ができません。
ソフトウェアのバージョンも1.4.2-0となってます。
もしかしてクルマのパネルから設定するのでしょうかね。hiroさん
画像ありがとうございます。
私のソフトウェアのバージョンは、1.4.2-1で素のまま？のようです。
Wi-Fiが弱いので、中継器を車庫近くに移動してアップデートされるかしばらく様子を見てみたいと思います。
ありがとうございました。オフラインでファームウェアのアップデートを行ったところ、アクセス制御が表示されました。
どうもありがとうございました！
【EVごはん】は「クルマも、おなかも、いっぱいに！」をテーマに、充電スポットと、その周辺の美味しいお店情報をセットで全国のEVユーザーの皆様にシェアするコミュニティです。この【EVごはん】の情報を元に、多くのEVユーザーが、EVをさらに楽しむきっかけになっていただければと思います。 また同時に、新型コロナの蔓延で大打撃を受けている各地の観光業及び飲食業の復興支援にもなると考えています。
【EVごはん】Facebookグループでは、多くのEVオーナー様より、ほぼ毎日全国各地の情報が寄せられています。
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https://www.facebook.com/groups/938582420024725また【EVごはん】Twitterでは、Facebookグループに投稿された情報の共有と、【EVごはん】的な内容を投稿をされた人をリツイートしてアーカイブしています。
こちらも開始約3か月で約1,200フォロワーと順調に伸びております。どうぞお気軽にご参加くださいませ(^^)/
テスラがブレーキパッドの取り付け忘れまま工場から出荷しユーザーに納車していたという事案があったみたいですね。サービスに問い合わせたら「問題なし」と返答され検査してほしいなら3週間後と言われる始末。いい加減テスラのサービス体制は早くどうにかしてほしいですね。
テスラ買ったら一輪からひどい音がしてメーカーに動画を送ったところ「問題ない」けどサービスに見せるなら3週間後だよ、と言われて3週間後に行ったら出荷時にブレーキパッドが付いていないことが判明、ディスクとキャリパー交換するけど部品が来るのは3週間後、という実話。https://t.co/AYpwj9nm5A
— 一般社団法人3Dデータを活用する会 (@3DGAN) January 15, 2022
マンション住まいのモデル3オーナーです。
自宅Wi-Fiが車両まで届かないのですがマンション住まいの皆さんはアップデート時はどうされていますか？iPhoneテザリングでアップデート出来ました。
もっとデータ容量が大きいものかと思っておりテザリングの選択肢は除いていたのですが教えて頂き助かりました。
ありがとうございました。
