冬場の急速充電について 2022.01.18 モデル3 このトピックには3件の返信、2人の参加者があり、最後に南十字により2年、 8ヶ月前に更新されました。 2件の返信スレッドを表示中 投稿者 投稿 2022年1月18日 21:20 #55285 返信 2ton テスラ紹介コード: http://ts.la/niito60042 寒いと充電遅いですねー LFPのSR+ですが、50kWhの充電器でこれくらいしか出ません。 プレコンディショニングは10分ほど行いました。 NMCとかだともう少し寒さに強いのでしょうか? みなさんの充電スピード共有してください! Attachments: 2022年1月18日 23:25 #55294 返信 @AquaCleanWater 2021年7月納車SR+ LFPバッテリー 44kwのチャデモで写真のような感じでした チャデモ最初、遅いですよね? Attachments: 2022年1月18日 23:51 #55297 返信 Z444 同じくLFPのSR+です。真夏の半分位しか速度が出ないので色々試行錯誤してました。北関東・気温1℃・50kW充電器で、スーパーチャージャー(SC)を目的地に設定して20分間プレコンディショニング(PC)後、38kW・303km/hrが2日前に出せたこれまででベストな成績です。SCで充電するにしろ50kW充電器にしろ、事前に「SCを目的地に設定してPC」が今のところ自分なりのbest practiceかなと思ってます。今晩も積雪10cm位ありましたが、SR+でも何とかなりそうです。 2022年1月31日 11:05 #55801 返信 南十字 バッテリープレコンディショニングってかなり電費悪化しますよね。 余裕でたどり着けると思って走ってると結構ギリギリになって寄り道とかできなくなる・・(^^) SCを経由地に設定するとすぐにヒーターが入ってるとすると無駄に航続距離が短くなりそうですが、そのへんは到着時に最適に成るように自動調節されているのでしょうか? 長距離移動でSC経由する時、最初からプレコンディショニング始められたら予定より航続距離が出なくて経由地手前で力尽きたりして・・・ 投稿者 投稿 2件の返信スレッドを表示中 返信先: 冬場の急速充電について あなたの情報: お名前 (必須) メール (非公開) (必須): ウェブサイト: 以下の HTML タグと属性を使用できます。 <a href="" title="" rel="" target=""> <blockquote cite=""> <code> <pre class=""> <em> <strong> <del datetime="" cite=""> <ins datetime="" cite=""> <ul> <ol start=""> <li> <img src="" border="" alt="" height="" width=""> 送信中.... キャンセル 送信