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いつも楽しく拝見させていただいております。
約1万キロ走行したバッテリー状況の報告です。
数％の劣化は覚悟しておりましたが現時点では下記のとおり、
劣化は見られず逆に納車時より航続距離が若干向上しております。車種：2021年10月納車 ロングレンジ
納車時：74.5kw/h （100%充電時表示 542キロ）
現在：75.1kw/h （100%充電時表示 550キロ）
充電方法：日産Leaf充電器で50%以下の場合、充電を実施。（充電制限90% 200V 10A～15Aで週1～2回）
スーパーチャージャー充電回数：2回余談ですが当方、iPad miniを非接触充電トレイに常設しOBD（scan my T3SLA)を運転時ほぼ常時モニタリングしています。
iPadの充電は非接触充電トレイに常設して煩わしさもありません。
また自宅レコーダーからストリーミングでTVも視聴できております。
少しでも皆さまの参考になれば幸いです。Attachments:
ありがとうございます。
ご指摘の物は、下記になります。
これでiPadのワイヤレス充電が出来ます。https://www.amazon.jp/dp/B01DLYF2AO?ref=ppx_pop_mob_ap_share
素晴らしい結果ですね。
私もロングレンジ納車待ちですが、NMCバッテリーは、RWDのLFPバッテリーに比べて充電可能回数？（っていうのかな）が1/3っていうのを何処かで見ました。
NMC・・・1000回
LFP・・・3000回Knightoneさんの充電だと、年間100回くらいでしょうか。
10年は問題なさそうですね！バッテリーのサイクルは充電回数ではなく100%使った回数なので、100%で400キロ走ると仮定したら40万キロになります。
イーロンが以前、NMCしかない頃、モデル3は容量80%を1500サイクルまで、30〜50万マイルを想定していると言っていました。
保守的になりがちな車両保証では、それが70%、RWDは16万キロ、LRは19.2キロになっています。それにしてもKightOneさんのはすばらしいですね。
私はOBDモニターしてないので確認する術がありませんが、以前アプリで距離が表示されていた頃は、少しずつ減っていたような。当初540〜554だったのが1万キロ時点で530〜542ぐらい。
バッテリー残り30パーセントをきったら無料の50kWチャデモを一時間で90%まで、という運用を続けています。
LFPバッテリーは、常に100％充電を推奨。
NMCバッテリーでも月に１度は100％充電を推奨という記事を見かけたことがありますが。。。
全然そんな事しなくて大丈夫そうですね！
NMCバッテリーでも100％充電したほうがいい理由は、他のトピックにも書いてありましたが、100％充電することによりセルバランスを整えることになり、正しい走行可能距離が表示されるようになる。とのことです。
Knightone様の距離データは素晴らしいですね！当方2022 RWDですが、現在3ヶ月程度経過で、だいたい435〜437km位です。皆さんのRWDの表示航続距離の状況を教えていただけませんか？
