高速チャデモ

  • このトピックには29件の返信、6人の参加者があり、最後にueda98により1年、 6ヶ月前に更新されました。
20件の返信スレッドを表示中
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    • #63349返信
      ueda98

        2022年3月のModel.3.LRです。
        当方マンション住まいなので最近ZESP3の会員になりました。90kw.100kwのチャデモで充電するとき半分の出力しか充電されません。日産で2回、高速で1回、いづれも半分でした。皆さんもそうなのでしょうか?コツがあるようならお教え願いたいのですが。

      • #63350返信
        SHOW爺
          • 車: M3SR+(EAP)

          チャデモアダプターの仕様なので、どうする事も出来ないと思います。

        • #63354返信
          シェルドン
            • 車: ’19(3)SR+ →’21(3)LR白白(FSD有)
          • #63355返信
            j

              チャデモの場合、最初の15分は半分の出力で、以降は8〜9割の出力だったように記憶しています。

            • #63356返信
              memo
                • テスラ紹介コード: https://ts.la/shoji61319
                • 車: 3 P-Stealth 2019 FSD

                テスラのチャデモアダプターは最大50kWまでの対応となっています。

              • #63359返信
                ueda98

                  他も見ました。いろいろありますね。
                  テスラは自社ユーザーにやさしくないことも分かりました。
                  もともとお店の女の子の対応も悪いしね。売ってお金をもらえば
                  あとは知らんってな態度だったし。この充電のことも教えて
                  くれなかったし。まあ、私の勉強不足なんでしょうね。10000㎞になるのに。
                  このお盆に名古屋から鹿児島に帰るのに電欠の心配がないように
                  ZESP3/20に入りました。普段の日はイオンで事足りてたんですが。
                  2750円のコースに変更してしばらく様子を見ます。
                  皆さん、いろいろありがとうございました。勉強になりました。
                  また、よろしくお願いいたします

                  • #63378返信
                    シェルドン
                      • 車: ’19(3)SR+ →’21(3)LR白白(FSD有)

                      勘違いされていると思いますので
                      説明させてもらいますと

                      テスラストアは、もともとテスラに関する情報を提供してもらう場であって
                      購入する場ではないです。

                      他の国産他のディーラーは、車を販売していていて購入する場です。

                      メーカーとディーラー、全く違う店舗形態であること
                      そこを勘違いしないでもらいたいです。

                  • #63361返信
                    ueda98

                      うわっ、名前が出てしまった。消せない。ごめんなさい。

                    • #63362返信
                      お花畑

                      • #63364返信
                        model sオーナー

                          自社ユーザーに優しくないって言われますが、自身そのような経験したことないですね(東海圏)。サービス等に不満あるならChademo実装の国産やテスラ以外の外車メーカーのBEV乗った方が幸せだと思います。

                        • #63370返信
                          memo
                            • テスラ紹介コード: https://ts.la/shoji61319
                            • 車: 3 P-Stealth 2019 FSD

                            何をおっしゃりたいのかよくわかりませんが、テスラは「女の子」に優しくしてもらうお店ではありません。
                            どんな機器でも最大充電速度というものはあります。スマートフォンの充電ケーブルや延長コード、タコ足配線と同じです。それを質問もせずに店員さんが教えてくれるものでしょうか?

                          • #63371返信

                            皆さん色々な意見があるのは承知ですが、私としては、スレ主のような「一般的」感覚は今後のテスラ普及には必要かと思います。各所の情報を目を皿のように調べて車買う層ばかりを相手にしていて良いのか、という事です。
                            チャデモアダプターの仕様は運用上かなり重要なので、APと同様にしつこく受動的情報提供(説明、同意)がなされてもよいのではないかと思います。
                            もちろん、テスラがどのような客層を狙うかは私が決めることではないのですが。

                          • #63372返信
                            ハロ

                              チャデモアダプターの後継品が出る確率って絶望的ですよね。作っても時代遅れのチャデモが普及してる日本くらいでしか需要ないでしょうし。わざわざ日本の為に莫大なお金かけて開発してくれるとも考えづらい。

                            • #63375返信
                              タカ

                                日本は既存の自動車産業が強いですし、今後の経済の盛り上がりを考えても、残念ながらテスラからしたら日本は眼中にないと思いますね

                              • #63379返信
                                kozot

                                  名古屋から鹿児島までお帰りになられる様ですが何故スーパーチャージャーをお使いになられないのでしょうか。ざっと見るだけで10カ所以上ありますよ。おそらく2回上手く行けば1回充電すれば行けそうです。30分で80%も充電できますし、低出力のチャデモを使うより効率的ですね。チャデモは必ず50Kw出るとは限りませんし。
                                  そのために高速道路を降りてまた入り直して割高な高速料金を払いたくないのなら別ですけど。

                                • #63380返信
                                  テスカス
                                    • 車: Model 3 LongRange 白

                                    チャデモアダプターそのものにも記載がありますが、あれは125Aまで許容できる仕様です。でも実は500V200Aまで耐えられる設計です。
                                    http://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/gijiroku_21.pdf

                                    現状は125Aなので90kWは出ませんが、今後に期待しましょう。

                                    Attachments:
                                    • #63382返信
                                      シェルドン
                                        • 車: ’19(3)SR+ →’21(3)LR白白(FSD有)

                                        テスカスさん
                                        情報ありがとうございます。

                                        現在のチャデモのシステム、400Vであれば、現在のチャデモアダプターでも
                                        テスラがソフトウェア的に解放してくれれば80kwまでいけるということですね。
                                        期待してまってます。

                                      • #63383返信
                                        テスカス
                                          • 車: Model 3 LongRange 白

                                          シェルドンさん
                                          補足しますと、モデル3ロングレンジとパフォーマンスの場合はSoCが90%を超えてくるとセル電圧が400Vを超え、100%までの間に450V付近に到達します。よって最大90kW程度の数値を観測できるかと思います。
                                          チャデモのシステムというよりセル電圧に依存します。

                                        • #63420返信
                                          kumaudon
                                            • テスラ紹介コード: https://ts.la/takahito19574

                                            別スレッドにグラフを張った通り、SoCが上がると充電電力に制限がかかるので90kWいかないです。
                                            (制限は電池の過充電保護目的のため、SCでもCHAdeMOでも同じ)

                                            360V×200A=72kW
                                            設計思想としてはアーバンと同レベルにしていると思います。

                                          • #63426返信
                                            テスカス
                                              • 車: Model 3 LongRange 白

                                              すみません訂正します。
                                              よくよく自分の充電データを見返すとSoC84%くらいで電圧が400Vを超え、95%に至るまで403Vくらいまでしか上がってませんでした。

                                              以下参考までにSoCとモデル3LRのセル電圧です。
                                              10% 332V
                                              20% 351V
                                              30% 359V
                                              40% 370V
                                              50% 378V
                                              60% 385V
                                              70% 391V
                                              80% 400V
                                              90% 403V

                                              ちなみに電流値(A)は概ねSoC70%くらいまでは200Aを許容するので、仮にテスラのチャデモアダプターがCHAdeMO1.2に対応した場合、90kW急速充電器で充電した際は200A×セル電圧の出力で充電可能と思われます。(SoC70%以降はAが微妙に下がる)

                                            • #63435返信
                                              kumaudon
                                                • テスラ紹介コード: https://ts.la/takahito19574

                                                この電圧値ってなにかのアプリで読ませた値ですか?
                                                値がおかしいように思います。

                                                モデル3の電池は物理的に403Vを超えられない。
                                                ・21700の最大電圧:4.2V
                                                ・M3LRのバッテリー構成:96直列×46並列
                                                 → 4.2V×96=403V

                                                SOC50%の時に定格電圧の360Vになるはずです。

                                              • #63437返信
                                                テスカス
                                                  • 車: Model 3 LongRange 白

                                                  Tesla APIによる数値です。 
                                                  多分その時々のセルバランスによるブレがあるのかなと思いますがいかがでしょうか。他の充電データを見返しても、各SoCにおいてセル電圧に関しては毎回多少のバラツキがあります。

                                                • #63439返信
                                                  kumaudon
                                                    • テスラ紹介コード: https://ts.la/takahito19574

                                                    それはセルそのものの電圧値ですね。(21700電池一本の電圧)
                                                    なので正しくは 90%の時は 4.03V
                                                    これを96倍すれば大体のバッテリー電圧を表せます。

                                                    50% 3.78×96=363V
                                                    90% 4.03×96=386V

                                                    妥当だと思います。

                                                    余談ですが、前述で21700の最大電圧4.2Vと言ってますがエンドユーザーはこの領域は基本使用できません。
                                                    安全性と寿命の観点からメーカー側で制限をかけます。(テスラは4.1Vくらいだったと記憶。ソース不明)

                                                • #63391返信
                                                  ueda98

                                                    言い方も悪く気分を害された方に謝ります。
                                                    この車を買ってから質問と不具合とかのやり取りの中で思ったことです。
                                                    安い買い物ではないのに気分を害したのは事実です。この車自体は好きです。
                                                    帰郷の際のリポートにならないかもしれませんが後程させていただきます。
                                                    皆さんありがとうございました。

                                                  • #63399返信
                                                    MaveRick

                                                      ueda98さん…スーパーチャージャーは思ってる程高く無いですよ。
                                                      (自宅充電で26円 SC23〜26円で逆に安い場合有り) 30分80%で数百円♪

                                                      ※普段は某デパート等無料高速充電器の場所をいくつか見つけておけば、毎月ほぼ【無料】です。

                                                    • #63424返信
                                                      ueda98

                                                        kozotさん、こんばんは。
                                                        名古屋→鹿児島の帰郷ですが、まず熊本SCを目指しました。
                                                        途中で降りるのと直行では高速料金が4~5000円違ったため。
                                                        道中でチャデモで5回、各1回で140~160km分充電しました。
                                                        休憩を兼ねた中でスマホの充電の残り時間ばかりが気になり
                                                        よく見なかったのですが今思えば40kwとか44kwの表示が多かったような。
                                                        何とか田舎につきましたが、その日の総充電量127kwh(総行程1050km 熊本SCまで853km)
                                                        満チャージしたとして電費は1kw=6.7kmって事?よくわかりませんけど。
                                                        結果安かったのかは定かではありません。すみません。
                                                        田舎では道の駅でエコQ電で25kw,30分で90km分(540円)、お替りも自由でした。
                                                        今思うとMaveRickさんも言われてましたが高速チャデモでワンチャージし広島SC,熊本SC(鹿児島にないので)
                                                        が安上がりだったかなぁ。名古屋も近所にSCができるといいな。
                                                        久しぶりに田舎を満喫し、帰りは宮崎、大分、山口、岩国をめぐって広島SCで満チャージして帰りました。
                                                        報告だかレポートだかよくわかりませんがご清聴ありがとうございます。
                                                        皆さん、ありがとうございます。

                                                        • #63431返信
                                                          テスカス
                                                            • 車: Model 3 LongRange 白

                                                            手前味噌で恐縮ですが、チャデモのみとスーパーチャージャーのみどちらが安く早く到着するか検証しました。
                                                            もちろんルートにもよりますが、テスラの場合、基本的には下道に降りてでもスーパーチャージャーの方が早く安く到着します。

                                                        • #63425返信
                                                          モグモグ

                                                            チャデモの充電料金が無料の施設があると言っても、駐車場料金がかかるのがほとんどでは?
                                                            それを考えると、本当の無料ではないな。

                                                          • #63430返信
                                                            たかし

                                                              ほとんど、とご自身も書かれているとおり、あるんですよ、駐車料金も充電も無料のところ。しかも割といくつも。
                                                              Maverickさんの言うとおり、少々の手間を許容できれば本当に無料運用が可能です。よかったら探してみてくださいね。

                                                              ちなみに私もできる限り無料急速CHAdeMO派ですが、よく利用するところはだいたい40弱〜45KWでます。
                                                              30分で130KM分くらいかな?M3LRで25%くらい入りますね

                                                            • #63472返信
                                                              ueda98

                                                                皆さん、いろいろご教授いただきありがとうございます。テスカスさん検証Vありがとうございます。出かける前に見ればよかったですね。今回2400km走りましたが次回の参考にします。上を見なおしますと専門的に、論理的にお話しくださった方もありがとうございます。当方電気工事士なのである程度は分かりますが理解するには年が年なの時間がかかりそう。結局、テスラは高出力のチャデモの恩恵は受けられないんですね。新チャデモアダプタに期待ってとこですかね。今度の休みに無料の50kwチャデモに行ってみたいと思います。たまにイオン、たまにSC。92%、525km、40~45分。ありがとうございました。

                                                            20件の返信スレッドを表示中
                                                            返信先: 高速チャデモ
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