10/2(日)富士河口湖町まちフェス

テスラスーパーチャージャーの価格が変わります

  • このトピックには16件の返信、4人の参加者があり、最後にsybitにより1日、 20時間前に更新されました。
8件の返信スレッドを表示中
  • 投稿者
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    • #63918返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      2022年9月21日より充電価格が変わります。4種類の料金体系、価格は地域によって異なります。
      Tier1 60kW以下
      Tier2 61-100kW
      Tier3 101-180kW
      Tier4 181kW以上

      ちなみにアメリカのカリフォルニアでは0.41ドル、0.81ドル、1.3ドル、2.15ドルとなっており、かなり高いです。。日本ではおそらく20円40円60円80円みたいな設定かなと。

      https://www.tesla.com/jp/support/supercharger?%20utm_content=sales&utm_locale=ja_JP&utm_term=22q3_supercharger_pricing_update#free-supercharging

    • #63921返信

      つい最近WEBサイト見た際、SCの料金体系に関するテスラからの説明(恨み節?)では、本来なら充電量kWhで課金するのが理想だが、地域によって売電事業者でないと認められていないので苦肉の策で出力段階課金しているのだ、とありました。現在は記述が見当たりませんが、4段階にすれば、ほぼ理想に近いため妥協ラインなのでしょう。
      しかし、アーバンタイプを想定すると70kWで切ってもらいたかったかな。v3で残容量ゼロ付近からの充電ではどの程度の値上げになるのか、興味深いです。

    • #64077返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      価格変わりました。V3の場合は約2倍の値上げ。

      ★いくらになるか過去の充電データで計算してみました(モデル3LRでの目安)
      V3で30%から80%に充電した時の料金は
      新料金1,345円
      旧料金720円

      V2で30%から80%に充電した時の料金は
      新料金1,400円
      旧料金840円

      アーバンで30%から80%に充電した時の料金は
      新料金1,650円
      旧料金1,320円

      ●V3
      0-60kW   ¥25
      60-100kW  ¥55
      100-180kW ¥85
      180-250kW ¥140

      ●V2
      0-60kW   ¥25
      60-100kW  ¥50
      100-150kW ¥85

      ●アーバン
      0-60kW   ¥25
      60-72kW  ¥50

      Attachments:
      • #64086返信

        とても参考になります。
        確かに2倍の衝撃はありますが、それでも40円弱/kWhなら電気の原価程度でしょう。
        WEBサイトの説明のとおり「scで利益出すつもりは無い」ものと思われますし、真相は分かりませんが海外事例のような爆上げでもないので、テスラジャパンの営業努力を評価します!!
        加えてアーバンとの差が縮まったのは良い事と思います。

    • #64089返信
      yuu

      一瞬ふざけるな!といいたくなるところをぐっと飲み込んで、昨今の燃料調整費などの高騰ぶりをみるに誰かがそれを負担しなければならないと思うので、ユーザーへの価格転嫁は致し方ないところだと思います。これをふざけるなと言い切ってしまうと、払うべき負担を誰かに押し付けることになり、結局は回りまわって自分たちの首を絞めることになりかねないかなと。とはいえ今後も何かのたびにこのペースで上げられるとなかなか厳しいものがありますが。
      テスラジャパンへはお金を支払ったなりの要望や改善点はもちろん引き続き挙げつつ、根本的な状況を打開するには皆さん粛々と選挙にいきましょう、、

    • #64105返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      kWhあたりの価格を計算してみたところ53kWから60kWがもっともお得に充電できることが判明しました。寒い時期にアーバンで充電するとちょうどその辺りを維持するので実際に行ってみることに。

      プレコンディショニングせずにアーバンで充電始めましたが、今の気温では65kW出ますね。

      あまり変に狙わず、普通に充電した方が良さそうです。

      Attachments:
      • #64113返信

        これまでの充電速度を見てみると、段階料金の(高い方に)切り替わった60kW強で安定している事が良くあります。アーバンだけでなく、V2でも同時充電などの条件によって同じくらいで安定することがありました。一方、100kW直前の美味しいところで安定する事もあるので、悪意のある段階設定ではないと信じています。
        それはそうと、アプリや車両で仕様を表示させると「スーパーチャージャーネットワークアクセス」とわざわざ書いてあります。現時点では販促の意味合いから無料にしているものの、将来的には基本料金とるようになるんじゃないかと思います。
        場所代は無いようですが施設の導入・維持管理コストは相当でしょうし。普及期に車両代金に上乗せしているとも思えないですし、どうなることやら。

      • #64114返信
        model sオーナー

        >>スーパーチャージャーネットワークアクセス
        これはかなり初期のモデルSはスーパーチャージャー利用がオプションだった車両があるから記載してるんじゃないですかね。

        今後基本料を取り出すとコスパの点でガソリン車(ハイブリット車等)との差が縮まって旨味が薄くなっちゃいますね。日本なら良いかもしれませんが海外だとionityやelectrify americaなど大きなライバルがいるので顧客を奪われる可能性があります。あと海外ではテスラ車以外にもサービス提供しているので、そこで補填する流れだと思ってます。

    • #64233返信
      full

      遠くない将来、ガゾリンよりも高く設定されるんでしょうね・・
      だって電気は大部分が化石燃料で作られてるから・・

      • #64246返信
        memo
        • 車: 3 Performance Stealth w/FSD

        テスラのスーパーチャージャーに使用される電力は、全て再生可能エネルギーとなっております。
        現在の世界的な電気料金の値上がりは、化石燃料費の高騰によって、再生可能エネルギーよりも火力発電の電気代が高価になっていることが原因であり、再生可能エネルギー普及により電気料金は下がります。
        また、BEVは全ての電力を化石燃料で供給したとしてもICEVよりも効率が良いため、電気料金も安価となります。

    • #64253返信
      森のくまさん

      値上げになって何度か各所でV2のSC利用しましたが、120kw前後で安定給電されてた時も、50円/分でしか請求されていません。なぜなのでしょう。。

      • #64256返信
        テスカス
        • 車: Model 3 LongRange 白

        もしかしたら10月1日からなのかもしれませんね。

      • #64261返信
        森のくまさん

        9/21以前はTier2は41円で請求されていたので、それと比べると価格改定はされてるようですが、本来なら100kw以上は85円になるはず。猶予期間なのかもしれませんね。もう少し様子を見てみてみます。

    • #64265返信
      adsy

      つまり、新体系では185kw以上で充電する時間が極力短くなるシチュエーションを心がけたほうが安価に済むのかな。
      例えばV3で、限りなく0%に近いところから充電する状況よりは、検証データと同様の30%程度になったら早めにチャージングに行く、とするほうが安価っぽい?

      • #64271返信

        テスカス氏の#64105にある図表からは、多少の凸凹あれどkW当たりの電力単価は一定の範囲内であり、Tier4でも同様に見えます。
        電力単価が同等であれば、時間を節約できる(設備にコストかかっている)ので、むしろ「お得」と言えるのではないでしょうか?
        私の理解が悪いのかもしれませんので、間違っていたら訂正おねがいします。

    • #64351返信
      futugoudelete

      > BEVは全ての電力を化石燃料で供給したとしてもICEVよりも効率が良いため
      どう考えても効率悪い

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