10/2(日)富士河口湖町まちフェス

雑談トピック23

  • このトピックには31件の返信、11人の参加者があり、最後にDrive Firoにより9時間前に更新されました。
15件の返信スレッドを表示中
  • 投稿者
    投稿
    • #63952返信
      テスカス
      • 車: Model 3 LongRange 白

      テスラに関する雑多な話題について

    • #63959返信
      SULTAN MAHMUD

      最近オートステアリングを使う時気づきましたが、隣の車線にトラックみたいな大きな車がくると、テスラは余裕を持たせるように車線の真ん中ではなく左か右に寄せて運転しています。

      • #63964返信
        Bikke
        • テスラ紹介コード: http://ts.la/ohki16505
        • 車: Model3P (2021)

        そうですよね。多分トラックに追い越される場合ですが、その挙動がやや急なので、こちらからするとクルマが驚いて少し飛び退くようにみえ、初めはこっちも驚きましたが、なれると微笑ましくなりました。

    • #63994返信
      MASAKA
      • 車: M3LR白白2021.8

      いま味スタポケットガーデンの駐車場に行ってきましたが、工事中の囲いが無くなり、普通の駐車スペースに戻っていました。
      ここは調布SC予定地ではなさそうです。。

      • #63996返信
        memo
        • 車: 3 Performance Stealth w/FSD

        調布スーパーチャージャーは、甲州街道を渡ったお店の駐車場に、アーバンタイプのものが設置されるようです。

    • #63997返信

      そこではありません。
      R20挟んだ南側のゼビオの駐車場内の最上層にアーバンが4機設置されるようです。

      Attachments:
      • #64010返信
        MASAKA
        • 車: M3LR白白2021.8

        情報ありがとうございます。
        ゼビオなら高速降りて真っ直ぐなので便利ですね。来週末見てきます。

      • #64189返信
        MASAKA
        • 車: M3LR白白2021.8

        今朝、1Fで工事されていましたが作業開始直後だったのでアーバンの姿は見れませんでした。
        ・調布IC降りて20号に出てから1分で到着。
        ・駐車料金は2時間まで無料
        ・出庫後は左折のみ
        ・スタジアム前の交差点はUターン禁止(折り返せるのはマラソンのみ)のため、左折x3回で上石原交差点に出ると高速に戻れます

        Attachments:
    • #64092返信

      最近,知り合いの子供を乗せたら「ガソリンのにおいがしないので車酔いしにくくて良い」と言われました.
      そんなメリットあるんだな,と子無しの私には気付けない視点で感心しました.

      • #64115返信
        ぺーぺー

        我が家のような狭小住宅のビルトインガレージでは、アイドリング時ガソリン車だと家が振動していました
        私は運転する側なので変化はないですが、在宅している家族からはよくなったと言われました
        もちろん、匂いもそうですね

    • #64109返信
      MMM

      TeslaFiを見ていて、スリープ状態の車両が不定期に10〜20分程度アイドル状態になるのはなぜだろう、何か通信をしたり、セルバランシングなんかをしてるのか…?とわからずにいたのですが、本日、機械式駐車場(当方マンション住まい)の動作と連動していることに気付きました。
      他の車の出入りやゲートの開閉ではなく、どうやら乗っているパレットが動いた時だけのようです。おそらく…ですが。

      セキュリティが働いているので当然とも言えなくないのですが、一定以上の衝撃などで単純にアラームを鳴らすとかではなく、揺れたらそっと起きてまた寝る感じなんですね。

      • #64112返信

        確かに、今まで無かったタイミングで起きることが多くなりました。昨晩は深夜3時とかなので、駐車場パレットが動いたとも思えないです。
        以前のバージョンではアップデート配信時くらいしか勝手に起きることは無かったです。
        何らかの通信がされるようになったのかもれません。

      • #64116返信

        先日配信された4.13.1で改修されたようですが、4.12.0が配信されたあたりからiPhoneを開くたびにTeslaアプリにアクセスしていなくてもクルマが起きるようになっていて、仕方無くTeslaアプリをKillしていた時期がありました。
        現在は、この現象は解消されていてTeslaアプリを起動したままでも問題なくぐっすり寝てくれています。

        おそらくEAPの開始や空気圧のTeslaアプリでの表示機能の追加等のタイミングでバックグラウンドでもクルマに頻繁にアクセスするようなバグがあったのではと推測していますが、本当のことは謎です。

      • #64276返信
        MMM

        すみません、本件、その後しばらく関連性をウォッチしていたのですが、パレットの動きでスリープが解除されるわけではないことも多々あり、連動してると言えないと感じてきました。
        ですので必ずしもそうではないかも、と修正させてください。

      • #64417返信
        M

        TeslaFiではなくTeslaMateで見ているのですが、2022.24.5のアップデート後辺りからアプリをフォアグラウンドにしていなくても一日1-2回程度車輌がsleepからonline状態になる現象が起きるようになりました。機械式駐車場ですが同じ列に他の利用者はいないのでパレットの動きはありません。毎度13分程度onlineになりまたsleepに戻る感じです。テスラ側から何かアクセスしているのでしょうかね。

    • #64120返信

      アーリーアクセスにアップデートが来てますね。
      アップデート中&縛りで内容は書けないですが…

      Attachments:
      • #64125返信

        28.2は既に他の国でも配布されてますし、アップデートの内容も公開されてますので、アップデートの内容くらいは大丈夫かと思います。
        レーダーが付いてる車両もビジョンオンリーになると聞きました。

    • #64122返信
      ふみるとん

      モデルYに既に乗っている方に質問です。
      ゴルフバッグ(キャディバッグ)を3セット&人間3人って結構厳しいですか?
      経験された方いらしたら教えてください!

    • #64124返信
      j

      モデルYでなくとも、モデル3で後部座席の片方をトランクスルーにしたら、問題なく3バッグいけますよ。

      • #64126返信
        ふみるとん

        ありがとうございます!
        やはり後席片方を倒さないと3バッグはいけないっぽいですね!
        ありがとうございます!

    • #64127返信
      Aki

      モデル3LRからモデルY RWDへ乗り換えました。
      モデル3LRでは、充電は80%までの運用だったのですが、LFPバッテリーのモデルY RWDでは常に100%充電なのでしょうか?皆さんどう運用していますか?
      モデルYだけでなく、モデル3のLFPモデルにお乗りの方も是非ご意見ください。

    • #64144返信
      すらて〜ふぁん

      LGのNCM、パナのNCA電池は、電池の材料特性から、満充電状態でいることが、サイクル劣化、熱安定性がよろしくないので、安全性の懸念があり、日常使用では80%充電を推奨しています。使い勝手もあるかと思いますので、私は、80−90%のレンジでとラフにしています。LFPは、特性上、電圧も低く、100%充電しても、劣化も、安全性も、全く気にしなくて良いレベルなので。ネットで、リチウムイオン、リン酸鉄電池など調べれば、より詳しく理解できると思います。ちなみに、パナのNCAは、16万キロ走行で、93%くらいのSOH劣化率の実力は持ってるようです。

    • #64148返信
      MASAKA
      • 車: M3LR白白2021.8

      面白そうなガジェット見つけました。
      後席用タッチスクリーン。
      類似製品ありましたっけ?

    • #64198返信
      Drive Firo
      • テスラ紹介コード: https://ts.la/naoki87362

      Teslafiのデータをご覧ください。
      バッテリーの減りが大きすぎだと思うのですが、何か対策はあるでしょうか。私は遠距離の旅行前日以外は80-85%充電を心がけていて、それほど無茶なことはしてないつもりなんですが。。。

      Attachments:
      • #64262返信
        テスカス
        • 車: Model 3 LongRange 白

        平均に比べてかなり減少してますね。
        文面を拝見するとセルバランシングはされてるように思えますし、謎ですね。

      • #64267返信
        オリバーH

        充電はおうち充電ですか?うちは2022年3月納車でスーパーチャージャーや急速充電で運用していますが同様に減りが早いです。この前サービスセンターに行った時にお聞きしたら200v(急速じゃない充電方法)で充電してれば少し回復したりしますよと聞きました。それ以来200v積極的に使っています。

      • #64431返信
        Drive Firo
        • テスラ紹介コード: https://ts.la/naoki87362

        レス、ありがとうございます。
        100のうち99は、おうち充電です。減った分、200Vのウォールコネクタでつないで、朝には満タンというのを淡々とやっています。年に数回、遠出をする時、100%にしたり、旅先で充電することはあります。

      • #64278返信
        MMM

        ※長文スミマセン
        私はマンション民、無料チャデモ運用時々SCで、バッテリー劣化についてを気にしています。
        2021 Model3 LRで、当初は548-554程度だった表示がしばらく539程度となり、今年の7月後半に520ぐらいに急落しました。
        そもそもあまり機会がないのですが、テスラの方と話す限られた機会に色々質問しても、人よっても見解が異なります。
        これは知識、認識の差の場合と、ユーザーへの情報開示の必要性の考え方の違いで、どこまで話す・話さないの差になっていると思っています。
        そこから得た私の認識は、
        ・バッテリーの本当の劣化状態は、本当の意味で確認することはできない。
        ・OBDで見られる数値化された情報、距離表示の元となっているNominal Full packでさえも、結局はBMSシステムが算出した推定値に過ぎない。
        ・その推定値とは、バッテリーの端子電圧と容量の相関データ(だけ?)から算出された予測値である。
        というものです。
        言い換えると、Nominal Full packが低くなっているからといって、バッテリーが劣化しているとは限らない、ということです(←表示に悩む私の希望的観測でもあります)。

        この考え方に近い、距離表示(あくまでも表示)の回復のさせ方の情報をネットで拾ったので共有します。
        私も検証中ですし、事実はわからないので話半分でお願いします。

        ・BMS(Battery Management System)の校正計算は、バッテリーと各並列セルの開回路電圧(OCV)を読み取りによって行われる。
         OCVの読み取り回数、条件の数が多いほど精度が高くなる。
         BMSは万が一にも誤計算による電欠を防ぐために、推定値を保守的に設定するため、ほとんどの場合計算値<実容量となり、データが不足するとその差が大きくなる可能性がある。

        ・BMSがOCVを読み取るには、メインのHVコンタクタを開き、並列セル毎のグループのパック内電圧を安定させる必要がある。
        モデル3のバッテリーは、バンパイアドレインを最小化するために、バランシング充電のために並列セル群ごとに置かれている抵抗がSやXに比べてとても大きく(10倍)、その影響でパック内電圧の安定に非常に時間がかかることとなり、SやXと比較するとBMSによるOCV測定の機会が少ない。

        ・稼働中はもちろん、充電中、セントリー中はコンタクタが作動するため、OCVの測定は行われず、測定が行われるのは、充電されていないスリープ中で、それも3時間程度たって電圧が安定した後となる。
        ただし、例えば毎回80%充電などをしている場合、取得されるデータは80%時のOCV値のみとなり、これだけだとキャリブレーション計算の精度を高めることができない。
         できるだけ様々な充電状態でOCV値を読み取る機会を作ることで、BMSの計算精度はあげることができる。

        よって、
        ・スリープを妨げる類サードパーティアプリやテスラアプリは起動しないようにする。
        ・普段は、20、40、60、80など、広いレンジで6時間程度スリープさせることを心掛ける。時々90%台中盤で。100%は避ける。
        ・長距離ドライブの直前などは、100%まで充電して、バッテリー容量上限でバランシングさせてみる。

        常にこんなことは続けられませんが、バッテリー容量の“表示”が少なくなって悩んでいる場合は、上記シーケンスを何サイクルかやってみると良いかもしれません。
        私もまだ検証を始めたばかりです。もともとマンション民なので、20%~80%の間でスリープする機会はあったのですが、上記を意識して20%未満と95%程度でのスリープをさせたところ、早速527-8と回復したようなしてないような・・・季節要因かもしれませんが。
        TeslaFiで監視を始めたのが最近なものですから、今までの波形をみてないので、ただの誤差かもしれません。

    • #64272返信
      ふみるとん

      海外の方のYouTubeを拝見していたら、2023年製モデルYにはオートフランクが付くかも!?的なこと言っていました。
      付いてくれたら嬉しいなぁ

    • #64372返信
      Hirosho
      • 車: Model3 LR 2021 青黒

      本日までANAクラウンプラザホテル札幌に宿泊しておりました。
      いつもはレンタカーを地下二階に停めるのですが、満車の為地下三階に降りたところ、テスラ充電器が四台分もありました。
      こんなホテルが増えるといいですねぇ。
      福岡在住なので、テスラで札幌に行けないのが残念でなりません。
      札幌宿泊の際は皆さん是非。
      宿泊も快適ですよ♪

      Attachments:
    • #64400返信
      BFL

      福岡はももちあたりにスーパーチャージャーできそうでできないですね。近所にはモデル3が数台、昨日はYを見かけました。
      最近気づいたことを書きます。
      ウインカーを点けた時にでるカメラ画像、左手に被って見づらいなと思ってましたが、動かせるんですね。
      あとウインカーを消す時に反対側にしなくても、もう一回軽く同方向に押してあげると消えるんですね。これって他社の車とかもそうなんでしょうか。

      • #64402返信
        memo
        • 車: 3 Performance Stealth w/FSD

        ウインカー操作時のカメラ映像は、2022.45〜のソフトウェアアップデートにより、動かせるようになりましたね。

15件の返信スレッドを表示中
返信先: 雑談トピック23
あなたの情報:





<a href="" title="" rel="" target=""> <blockquote cite=""> <code> <pre class=""> <em> <strong> <del datetime="" cite=""> <ins datetime="" cite=""> <ul> <ol start=""> <li> <img src="" border="" alt="" height="" width="">

トップへ戻る