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新型モデルYのフロントブレーキキャリパーはRWDとロングレンジで違うスペックか確認できた方いますか？
展示車のRWDは20インチホイールだったので添付写真のように片押し２ポットと確認できました。試乗車のロングレンジがホイールキャップ付きの19インチだったためフロントブレーキキャリパーがみえなく確認できませんでした。チラッと見える感じが対向４ポットのように見えたのですがロングレンジの20インチなどで確認された方いましたら教えていただけますでしょうか。Attachments:
新型発表時の写真が型押しピンスライドキャリパーだったのでそうなのかなと気にはなってましたが、その通りなのですね。
今もテスラの購入サイトの画像(20inホイール)ではモノブロック対抗ピストンキャリパーになっているようですが、19inはホイールカバーで見えませんね。AWDとRWDは共通画像になっているようでこれは当てになりません。詳細は現車を見るしかないですね。
新型Yは実用的な部分の改良に金をかけて、逆にそうでない部分はコストダウンしたということなので、まあ合理的とは言えるかなと。少し寂しいですが。テスラは実用EVなので方向的にはそうなんでしょう。YouTubeで海外モデルAWDに対向4ポッドキャリパー装着しているようにみえたので日本版でも対向4ポッドだったらいいなと思ってます。
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試乗時に確認したので報告します。
LR試乗直前に片押しに変わったんでしたっけ？と聞いてみたら「いえ、LRは対向のままですよ。ちょっと見てみましょう」と、ホイールカバーを一部外して見せていただきました。ご確認いただきありがとうございます。
清水和夫さんのYouTubeで新型モデルYのブレーキ制動距離が長くなっていたので、LRのスペックスペックが気になってました。先代モデルと同等か以上の性能であることを期待してます。
対向かどうかわかりませんでしたがロングレンジでも銀色のブレーキキャリパーカバーつかなくなっちゃったんですね。
テスラジャパンに問い合わせした結果、AWDでも片側スライドの仕様である旨、回答がありました。個人的には残念です。
あらら、MASAKAさんのレポートでてっきりAWDは対向4ポッドと思ってましたがRWDと同じだったんですか。
モデルYはリアシートなど車内を豪華にした分、実利をとった感じですね。
プレミアム感が低下するのは少々残念ですが実用性能が劣るわけではありませんので良しとするしかないですね。モデル3でも2025年モデルから水平対向4ピストンで無くなったとどこかで聞きました。まさかパフォーマンスは違うと思いますが？
2024年最末期のモデル3は対向ピストンでした。今は違うのかな？
テスラのサイトのイラストはますます当てにならなくなってきましたね。モデル3も同じなのですね。
通常利用であれば実走行にはあまり関係がないものの、エクステリア的にだめならモデル３にしようと考えていたので⋯納車日始まるまで様子を見たほうがよさそうですね。
