新型Model 3ロングレンジAWD 航続距離について

[ちこ]

https://www.tesla.com/ja_jp/model3/design#overview
公式サイトでは、「706km 航続距離（国土交通省審査値）」 と記載ありますが、春夏秋ですと、実際にはどれくらい走ることできるのでしょうか。一般道や高速では異なると思いますが、550km以上航続運転可能でしょうか。

[テスカス]

EPA基準では346マイルなので概ね553kmと見ておくといいと思います。

※EPAは実際の運用に沿ったアメリカの基準です。

[とも]

#88281

テスカス様

ご返信ありがとうございます。553kmですね!! ありがとうございますmm
冬になると(東北、雪国)2-3割程度落ちると考えてよろしいのでしょうか？

[匿名]

航続距離を伸ばす、エコドライブとなれば、高速などは100km/h　が妥当なんでしょうか？

[nao.]

#88394

100km/hでは航続距離は伸びないですね。EPAとトントンでしょう。
JC08なら80km/hくらいでないと合わないでしょうね。

[匿名]

#88462

nao.さん、コメントありがとうございます。
高速で80kmだと遅く感じてしまいますね汗 高速に乗る時は100-110kmを一定で走ってみて様子を見てみます。
環境によって全く走行距離が変わるので、いろいろ難しいですね汗

[mono]

新型Model 3ロングレンジAWDオーナーで、過去1年半の走行データを眺めると概ね以下くらいです。

– 春秋: 120Wh/kmくらい → 650kmくらい
– 真夏冬: 150Wh/km以上くらい → 500kmくらいか若干下回るかも程度

以下のような条件です:

– 純正18インチ
– 冬(12-3月)はノキアンハッカペリッタR5 EV(テスラストアで購入)、夏はミシュランe・PRIMACYで、いつも2.9 bar前後
– 普通にエアコン稼働
– 大人3人くらい + 荷物
– 関東圏をある程度以上長い距離(50km以上くらい)走行
– 高速道路はあれば大抵使って、普通に流れに乗って渋滞時以外は80-110km/hくらいで、ほぼオートパイロット利用
– 夏場(6-9月くらい)はガラスルーフにシェード装着
– 加速モードはスタンダード(ただしアクセルベタ踏みなどはせず必要な時に少し強めに加速する程度)

春秋の最も条件良い日はもう少しだけ電費良くなることもありますし、逆に暑めの日などはエアコン稼働でもう少し電費悪くなります。
真夏冬も同様に日によってまあまあ前後しますが、7-8月および1-2月の平均だとこのくらいです。個人的に寒さに強く冬はエアコン弱めで平気な一方で暑がりなこともあり、冬より夏の方が少し電費悪いです。
真冬にスキー場往復した時も大抵はほとんど悪化せずでしたが、走行中ずっと零下で吹雪になったりもした日には200Wh/kmくらいまで悪化したこともあります。

また、近所の短距離走行だと、バッテリー温度管理などに使われるエネルギーの影響が多く、電費はかなり悪化します(距離次第で大きく変わるが200Wh/kmなど)。
なので、5kmの運転を間隔空けて100回、などは春秋含めてできないです。

1年を通して、100kmで20%くらい減るくらいの感覚を持っています(目的地で駐車中のセントリーモードで減る分も含めて)。

[匿名]

#88483

monoさん、詳しくご説明いただきありがとうございます。
乗り方によっても全く異なってきますが、平日は短距離勤務になるので、電費悪くなりそうですね。
週末は長距離でお出かけとかもするので、よくなりそうですが、まずは夏は満充電でそれなりに走れそうですね!!

[投稿者]

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