オートシフトが使い物にならない。何とかならない?

[Godeye]

ハイランドやジュニパーはシフトレバーが無くなりモニタータッチでシフト変更しなければならないわけですが、いちいちモニターに視線を移して手を伸ばさなければならないため切り返し時など非常に操作性が悪いです。

オートシフトをオンにしても駐車場所から発進するときくらいしかまともに動作せず切り返し時はほとんど役に立ちません。ベータ版なので仕方ないかもしれませんが、もう少し何とかならないものでしょうか?

シフトレバーを復活させてくれれば一番いいのですが、オートシフトも10回に1回くらい切り返し時に自動でシフトが入ることもあります。ブレーキやハンドル操作のやり方でオートシフトを入りやすくするコツとかあったりするでしょうか?

[milkR]

逆に切り返しの10回中9回ぐらいが成功するけど何が違うんだろ・・
切り返し時にモニターを見てステアリングとブレーキのチェックを付けるのを意識してるぐらいかもしれないです。

[Godeye]

#89109

>ステアリングとブレーキのチェックを付ける

[チェックを付ける]とはどういう意味でしょうか?
モニター上で何か操作するということですか?

[milkR]

切り返し時にモニター上に「リバースを有効にするには」と表示され
ステアリングとブレーキのマークが出ると思うんですがその二つにチェックマークが付けば
ギアが変わります。
なのでモニター上で操作は一切しませんがチェックマークを付ける意識をするという事でした。

[Godeye]

#89111

そういう表示が出るのですね。気付かなかった。。。
今度よく見てみます。
ちなみに、チェックが付くようにブレーキやハンドル操作をしないといけないということになるかと思いますが、操作をする上で何かコツ(注意点等)とかあるんでしょうか?
操作が早すぎたらダメとかあるのかな? 今度、表示が出たら色々やってみます。

[SkyWind]

個人的な感覚ですが、下記ポイントが重要かなと思います。
・前方もしく後方の障害物に音が出るまで近づく、近づかないと、ブレーキを踏んでもオートシフトのマークが出ません。
・ハンドル操作をゆっくりしたほうが成功しやすいです。自分は急ぐときに、早くハンドルを回したら、ブレーキのマークが出ている状態でもシフトされませんでした。
・各種操作の切り替えははっきりしてステップを分けたほうが成功しやすいです。例えば以下操作を全部1ステップずつ行います。ハンドルを左いっぱいまで回して、バックのブレーキを踏んで、障害物に近づく音が聞こえたら、ブレーキを踏んでスクリーンでマークを確認して、ゆっくりハンドルを逆方向に回してオートシフトされることを確認します。

[SkyWind]

自宅の車庫に縦列駐車で入れる必要がありますが、縁石を障害物だと認識されるので、毎日ハンドルを左いっぱいにして、バックで縁石に近づいて、ブレーキを踏んで、ハンドルを元に戻してバックを続けたいときに、オートシフトが作動して、前進になってしまいます…

縁石の識別の精度をもっと高くしてほしいですね。

[milkR]

私も感覚だけでやってたのでうまく言語化出来なかったのですがSkyWindさんのコメントを見て
確かにと思う事が多かったです。
たまにマークが出ないのは障害物に近づいてない時でした。
勉強になります。

[Godeye]

今朝、自宅駐車場に入れるときもメッセージは出ませんでした。
その後、SkyWindさんの書き込みをみてこれかと思いました。
「前方もしく後方の障害物に音が出るまで近づく、近づかないと、ブレーキを踏んでもオートシフトのマークが出ません。」
道路から自宅駐車場にバックで入れるのですが、車を若干斜めにする程度で前方の障害物に音が出るほど近づくことはないのでオートシフトが発動しないのだなと思いました。
普段の運転でも音が出るまで近づいてから切り返すことはほとんどないので納得でした。
わざと近くぎりぎまで攻める運転をしないといけないのかー。。。

[kokik]

#89141

S3XY commanderを付けると、右スクロールがシフトレバーがわりになります。
画面に触れなくていいのは想像以上に便利で、AutoShiftがいまいちの時はこればかり使っています。他にもアンビエントライトの拡張機能やドアノブ長引きでフランクオープンなど、便利機能満載なのでおすすめです。

[Godeye]

#89142

S3XY commanderは便利そうですね。実際にシフトレバーを付けるタイプもあるようですね。

ただ、こういった物を付けるとテスラの保証が効かなくなるのではないかと心配で踏み切れない。。。

[kokik]

#89156

製品を接続したからといって保証が無効になることはありませんが、いろんなサービススタッフがいてポリシーを理解していないこともあるので、サービスを受ける際は外せばいいんじゃない？（意訳）といってます。

EnhanceAuto社はかなりテスラ内部に近い人が運営しているらしく、車両を破損するような製品ではないと思いますし、事例は聞いたことがありません。なんかあってもOBDから抜くだけですよ。

Attachments:

1. 

[Maguro]

S3XY commanderいいですよ
自分はストーク有りのMYですが右スクロールボタンでドライブリバースにしています
他にもオートパイロットの車線変更後自動復帰は重宝します
※サービスから何か言われた事はありません、自己責任です

[Godeye]

#89161

ストーク有りのMYなのに右スクロールにD/Rを割り付けてるんですか。。。
ハイランドのウィンカーボタンみたいに使いづらくありませんか?
ハンドルを切った状態だとどっちのスクロールをどっちに回せばいいのか迷いそう。。。
シフトチェンジはストークが一番使いやすい気がします。

[Maguro]

#89181

使う人の環境次第かなと思います
例えば自分の場合、自宅の駐車場への駐車は、接続道路からほぼ直進で入庫し微調整でバックする程度ですのでスクロールの方が直感的でやりやすいです
但し、出先の駐車でステアリングを切りながらシフト操作をする場合はストーク側で操作します

せっかく使えるならと使い始めたら便利でハマったというのが正しいですかね笑

[kokik]

#89181

据え切りしない派なので前後切り替えの時はハンドルは中立位置です。なんの不便もありませんよ。

[Godeye]

#89262

その都度ハンドルを中立位置に戻すのなら大丈夫そうですね。

[投稿者]

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