テスラ モデル３の気になる衝突安全性！

モデル３がいくら魅力的な車だからといって
衝突安全性能が悪ければ、大切な人を乗せることなんて出来ません。

今回はテスラモデル３の安全性能について掘り下げていきます。

EURO NCAP５つ星

2019年7月3日　テスラモデル3はEURO NCAPにおいて最高評価を獲得しました。

前方向からの衝突、サイドポール、歩行者自転車に対する緊急ブレーキ

どれを取ってもピカイチ。

モデル3

ボルボS６０

フロントガラスの壊れ方やフレームの変形、ドライバーの頭を見ると衝撃の差がよくわかると思います。

とにかく頑丈

Model 3はNHTSAの安全性試験でこれまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されました。

Tesla

Tesla

NHTSAによって2011年から2018年までの車の中で正面衝突および側面衝突によって重傷を負うリスクがもっとも低い車として認定されています。

 クラッシャブルゾーンが広い

EVであるモデル３にはフロントにエンジンが無いため、衝突時キャビン内に侵入してくるものが何もありません。

フロントにモーターを格納するAWDであっても赤いメンバー内にモーターがあり、すぐ後ろの剛性の高いバッテリーパックと繋がっているのでキャビン内には侵入して来ません。

ガラスルーフの強度 

天井がガラスだと横転した時に割れるのでは？？

横転事故はネットで何度か報道されましたが、いずれもヒビが入るのみです。

electreck

割と有名なのはこの写真ですね。

目撃者によるとモデル３は数回横転して停車。

しかしパワーウィンドウは正常に下がり、ドアを開けて出てこれたそうです。

念の為救急車で運ばれましたが、ドライバーを守るための全てのエアバッグが展開したこともあり、打撲と圧迫骨折のみで命に別状はありませんでした。

通常の横転でガラスがマイナス要因になることは無さそうです。

モデル３のルーフガラスはサンゴバン・セキュリットのものを使用しています。

あらゆる自動車メーカに採用されている老舗ガラスメーカー。

エアバッグ

シートセンサーについてはこちらの記事をどうぞ 

テスラいじめ？国交省が自動運転車に生体センサー義務化検討

teskas.net

2019.05.06

自動緊急ブレーキ 

夜間でもバッチリ停止できています。

車体に付いている１２個のソナー、８台のカメラ、車体右寄りに付いているミリ波レーダーで常に周囲を警戒。

夜間の方をよく見ると、ストップランプが細かく点滅しているのが分かります。

後続車に対する注意喚起も行います。

歩行者飛び出しにも対応

上記のようにいきなり飛び出してくる人間に対しても緊急ブレーキが作動。

子どもの身長に対応していることが見て取れますね。

自転車

自転車の向きに関係なく認識し、緊急停止しています。

テスラは高性能なチップを積んでいるので上記写真のようなイレギュラーな場合、自転車とは認識しません。

世界中何十万台と走行しているテスラ車両からデータを集め、正確性を高めているのです。

赤信号検知

また、アメリカでは赤信号を検知する機能が配信されており、ドライバーが赤信号に気づかず突破しようとすると警告されます。

テスラ、赤信号を警告する機能を追加

teskas.net

2019.03.24

まとめ

考えられる全ての安全措置を行なっているテスラ。

客観的に見てもモデル３は今買える自動車の中で最も安全性が高い車と言えそうです。

集中力が落ちがちな高速道路での運転はオートパイロットがあるので疲れは激減。

車載コンピュータもより性能が高くなったHW3.0の搭載が始まっているので、今後はより安全性能が高まっていく事でしょう。

安心して大切な人を乗せる事が出来ますね。