海外と日本でモデル３の全幅に差があるのはなぜなんでしょう？
ブログのネタに困った時に助かりますので、モデル３に関する質問は歓迎です。
まだ私自身、モデル３を所有していませんが分かる範囲で答えますのでお気軽にどうぞ。
海外と日本でモデル３の全幅に差があるのはなぜなんでしょう。
結論から言うと
「海外と日本は図る場所の基準が違うから」
となるかと思いますが、質問者の方がどのデータをご覧になったか分からないのでなんとも言えません。日本の場合はサイドミラーを除いて一番出っ張っているところ同士を測ります。
少なくともテスラジャパンがプレス向けに用意しているページは海外基準のサイズ
全幅: 82.2” (ミラー格納時76.1”)
上記の値が掲載されています。
テスラはミラー有り、ミラー折畳み、ミラー無しのサイズをそれぞれ公開していますので見ていきましょう。
他メーカーの同セグメント車の全幅
立体駐車場に入るのか？
| 車両全長 | 車両全幅 | 最高車両高 | 最低地上高 | 車両総重量 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 平地に設置する 駐車場の場合 | 3.3m以上 5.0m以下 | 1.4m以上 1.9m以下 | 1.2m以上 2.1m以下 | 15cm以上 | 2.5t以下 |
| 立体自走式 駐車場の場合 | 3.3m以上 5.0m以下 | 1.4m以上 1.9m以下 | 1.2m以上 2.1m以下 | 15cm以上 | 2.5t以下 |
| 機械式及びタワー式の駐車場の場合 | 3.3m以上 5.0m以下 | 1.4m以上 1.9m以下 | 1.2m以上 1.5m以下 | 15cm以上 | 2.0t以下 |
A | 全長 | 184.8 in | 4,694 mm |
B | 全幅ミラー有り 全幅ミラー折り返し 全幅ミラー無し | 82.2 in 76.1 in 72.8 in | 2,088 mm 1,933 mm 1,849 mm |
C | 全高 | 56.8 in | 1,443 mm |
D | ホイールベース | 113.2 in | 2,875 mm |
E | フロントオーバーハング | 33 in | 841 mm |
F | リアオーバーハング | 39 in | 978 mm |
G | 最低地上高 | 5.5 in | 140 mm |
H | トラック | 62.2 in | 1,580 mm |
| スタンダードレンジプラス | 1,611kg |
| ロングレンジ後輪駆動 | 1,726 kg |
| ロングレンジAWD | 1,847 kg |
| パフォーマンス | 1,860 kg |
※スタンダードレンジの重量はプラスと同じです。
最低地上高だけが引っかかるので注意が必要かもしれません。
それにしてもモデル３は重いバッテリーを大量に積んだEVなのに、内燃機関車と遜色ない重量を実現していますね。
フレームにアルミとスチールのハイブリッドボディを使用、インテリアも極限まで削ぎ落とすことで内部のハーネス使用量を減らし軽量化を図っています。
テスカスのおすすめ
モデル３を検討されている方におすすめなのはモデル３のオーナーズマニュアルです。
テスラが公式に発行しているものでスマートフォンからでも見る事が出来ます。
今はまだ英語版しか公開されていませんが、日本で販売開始されれば日本語版も発表されると思います。
Google翻訳などを使えば最低限のことは理解出来るかと思います。
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