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投稿
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皆様なら以下の二つどちらを購入なさいますか。同額という条件
SR+ 2020年モデル 1万キロSR+ 2022年モデル 4.5万キロ
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補足
SR+ 2020年は初年度登録2020年12月のモデルです。 -
どちらを買うかは価値観によると思うのですが、私なら前者です。
理由
2020モデル3SR +はフリーモント製、パナソニックバッテリーで上海製のLFPバッテリーと比べると車両重量が100〜150kgくらい軽い。故に運転が楽しい。とてつもなく楽しい。
後者はステアリングヒーターや電動トランクが付いているかもですが。。-
前者が2020/12であれば、パワートランクはどちらも付いていますよ。
両者の違いは
・フリーモント製か上海製か(遮音性が少し違うかも)
・パナバッテリーかLFPか(航続距離は2022の方が長い)
・ステアリングヒーターの有無
・リアシートヒーターの有無(2020もハードは対応しているのでクレジットで後付け可能)
・MCUチップの違い(AtomかRyzenか)
・2022の途中からプロジェクター型ヘッドライトになった
・内装のウッドパネルがドアまで伸びているかどうか
ぐらいですかね？
CPUは2022でもAtomかもしれないし、スピーカーも違っているかもしれない…
うろ覚えなので間違っているかもしれません💦
ただ、どちらを選ぶかは使い方次第だと思います。自分は前者の型に乗っていますが、ステアリングヒーター以外は不満は無いですね。
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私なら自宅充電可能であれば後者を選びます。
やはり保証期間は長いほうがいいですしMICの方が組み立て精度は良さそうですし。万が一早めに故障しても乗り換えられる資力があれば希少な12月納車のフリーモント製もありですね。
念の為ヒートポンプか確認する必要はありますが車重が最軽量で軽快と聞きますし。私自身はロングレンジ納車前に代車でフリーモントのSR+に乗りましたが緊張もあってあまりロングレンジとの差について記憶にはありませんが…
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ご回答ありがとうございます。あまり大差なく好み、価値観ということ理解しました。
追記
できる限り長く乗り続けたい
故障等の予期せぬ出費を抑えたい
自宅充電メイン
等の意向がありますがその点どうでしょうか。 -
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追記読みました
できる限り長く乗り続けたい
>LFPは耐久性高いらしいです(実績はこれからの部分もある)。故障等の予期せぬ出費を抑えたい
>今後の年間走行距離にもよりますが22年式のほうが保証は長いです。自宅充電メイン
>長く乗るならNCAは80%充電推奨ですので100%充電推奨のLFPとの航続距離差は大きいと思います。毎日遠出するわけではないと思うので気にならないかもしれませんが。短期間でも希少なモデルに乗りたいだとか、走りやパナ製電池にこだわりなければ22年製で失敗はないと思います。
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