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エアサスのおかげか、私が鈍いのか21インチでも、私は特に気になっておりません。
ちなみに18インチですが、みんからで
BMWの純正ホイールを装着した人がいます。加工が必要みたいです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2473465/car/2005451/3870388/note.aspx-
通りすがりさん
メッセージいただいて誠にありがとうございます。
そうなんですね、通りすがりさんはあまり気にならないとのこと。
私は、もともとやわらかめの足回りが好みのせいか、少々敏感なのかもしれません。
こんな記事を投稿されている方がいらっしゃるとは全く気が付きませんでした。。
貴重な情報を拝見することができ、ぜひ参考にさせていただきたいと思います。
保証切れの固体で試してみたいと思います。
この度はご協力いただきまして、重ねてお礼申し上げます。
ありがとうございました。
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modelXユーザーから横槍します。
私もスタドでインチダウンしました。
用いたのはBMWサイズの社外ホイール。
装着してから気付いたのですが、
ホイールのナットホールがテスラ純正よりも狭くて、
テスラ公式で購入したチェーンの留具をナットに噛ませず、
チェーン装着不可のホイールセットと相成りました。 -
通りすがり（modelXユーザー）様
ご意見を頂戴しまして誠にありがとうございます。
しばらく開いておらず失礼いたしました。。
そうなんですね、そういった弊害も考えられるわけですか。。
インチダウンは18インチでしょうか？
やはり、干渉する部分を削ったり、加工が必要でしたでしょうか？
また気が向かれましたら是非ご教授いただきたいと存じます。
よろしくお願いいたします。 -
通りすがり（modelXユーザー）
切削加工が恐いので、
干渉がないように計測＆計算しました。純正ホイールでクリアランスを計測しました。
インセットはWEBの計算機を使いました。モデルＸなので１９インチを装着する事で
１インチのダウンになります。あとは見落としがちなのがホイールの厚み。
ナットが噛む長さが浅くならないかを確認しました。
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