-
投稿者投稿
-
本日納車されたのでファーストインプレッションを記載します。
当初、納車前に試乗してみるつもりだったのですが、感動が薄れると思い試乗はやめました。
納車された方々、ファーストインプレッションはどうでしたか?
【車種】ロングレンジ AWD
【外装】パールホワイト マルチコート
【内装】オールブラック インテリア
【タイヤ】20インチ ヘリックス2.0ホイール ミシュラン PILOT SPORT EV 納車時空気圧3.0bar
【乗り心地】
今まで2020M3LRに乗っていたので、その違いに感動。
首都高の繋ぎ目や荒れた路面もM3のような嫌な突き上げがなく上質にいなしてくれる。
シートがM3より硬いので長時間運転時に疲れないかちょっと気になった。
【ハンドリング】
設定は普通になっていたが、M3より重く感じた。タイヤ幅や車重のせいかな?
首都高でそんなにスピードは出していないのではっきりは確認できていないが直進安定性は良くなっているような気がする。もう少し色々なパターンで乗ってみて回転性その他も確認したい。
【操作性】
ウィンカーストークが復活したのはいいが、手動で停止できないと困る場合あり。
前進/後進がタッチパネル操作なのは切り返し時に非常に操作性が悪い。
ウィンカーストークを復活させたならシフト用ストークも復活させてほしかった。
【サウンドシステム】
デフォルト設定のままで感じた点は音質は問題ないが音に広がりがない気がする。
デフォルト設定のままだと最適設定したM3より劣る。
これについては、Juniperとしての最適設定を調査した上で再確認したい。
【良かった点】
ドアを閉めた時の音が高級車的な音になった。M3は酷かった。
後席を電動で倒したり戻せたりするのは本当に便利。
ルーフが全面ガラスで解放感抜群。M3はルーフ中心にバー有り。
【気になった点】
グローブボックスを閉めた時の音が酷い。これはM3のほうが断然良い。
シートクーラーをオンにするとヘッドレストあたりから風?ファン?の音がしてうるさい。
ベンツのシートクーラーではそのような音はしなかったと思う。初テスラで、5/31に納車いただき、まだ200kmものっていないですが、乗り心地は特に文句なしですね。
前の車がEクラスでしたが、特に遜色のない乗り心地だと思います(私は鈍い感覚の持ちぬしですが。)
特に感じたのは濡れた道路のつなぎ目などで少し滑ったり、跳ね上がった時に姿勢を取り戻して安定するのが非常に早いと感じました。走行音はもちろん静かですが、古いアスファルトの荒い道路だと少しうるさく感じます。車やタイヤよりは道路の問題ですが、しずかな車ほどよりうるさく感じますね。
RWDですが、フルアクセルしたら十分すぎるほど早かったので、これ以上の出力は僕にはいらないと感じました。
ウィンカーは手動で止められます。左折の場合だとウィンカを下に引いてつけるのですが、手動で止めるときも同じ方向に引けば止まります。
>ウィンカーは手動で止められます。左折の場合だとウィンカを下に引いてつけるのですが、手動で止めるときも同じ方向に引けば止まります。
ありがとうございます。同じ方向にもう一度引けばいいのか!
前車の癖で反対方向にちょん押しで止まるかと思ったら反対方向に押すと反対ウィンカーがつくので困ってました^^;【夜間の運転で感じたことを追記】
ナビの夜間表示がモデル3より暗くて見辛い気がする。 -
投稿者投稿
新型モデルY(Juniper)ファーストインプレッション