スーパーチャージャー値下げ

値下げはされていますが、従量課金は難しいみたいですね

#92525

確証バイアスの類なように見えます。

今の単価なら、トータルで60円/kWh前後になれば妥当で、普通に使い続けているとそのあたりに落ち着くはずです。

もし70円/kWh以上くらいになってしまったら諸々の条件で偶々高単価になってしまって運が悪かった感じですね。長期間その傾向が続くのは考えにくいですが、もし本当にそうなら運が悪いことが偶々続いているか車両の不良、あるいは同じスーパーチャージャーならそこの問題の可能性もありそうです。

八重洲スーパーチャージャーなど一部では、複数基で同時に充電していると出力が制限されて60kW+αくらいに張り付いて60-100kWのレンジ単価での割高な課金になってしまってかなり損する作りだなと思いそこはなるべく避けようかと思ったことはあります。
(出力制限されるのは良いとして、レンジの中間くらいになるような作りになっているべきだと思いました)

急速充電の特性と使用目的からすると、80%以上は満車時に割増料金かけるなどして単価高くしてもらって良いと思います。
もちろん、全体としては従量課金制にして充電停止タイミングを気にしなくて良くして欲しいです（勝手に貧乏根性だしてるだけですが）。

既にテスラ乗りな民族からするとSCのダイナミックプライシング化(混んでる時間帯やある条件によって料金が変動)は大歓迎ですね、お得な時間を狙って電気モグモグしたい、、

が、ICE乗りからテスラに乗り換えて貰う(シェア拡大)には逆効果でしょうね、｢リッター○円｣と同様に｢kWh○円｣とするのが最も分かりやすく、
｢場所によって速度によって時間によって金額が変わる｣
｢賢く充電すれば得し、そうでなければ損する｣
となれば延々にテスラは｢”分かってる人”しか乗れない車」から脱却できません

だいぶ安くなってきましたね。
先日V3スーパーチャージャーに行ったところ4台あるうちの4台目だったせいかプレコンかけていても140kW位でちょっと残念でしたね。
商業施設など基礎充電代わりのアーバンは正直二段階料金でなくていいと思っています、なんなら60kWで安く充電しつつゆっくり買い物したい…
都会の駐車場代が入っていると言えばそれまでなんですけどね。