「点検」の検索結果

[よわよわ Zetton]

私はHighlandですが、前後とも付けてました。実は前だけだと思いこんでた^^; 今領収書PDFみて気づきました。

1月に1年点検の際に付けてもらったのですが、工賃は前列で966円、後列も966円（多分税抜き金額）でしたので合計で工賃ざっと2000円。

白でTESLAっていう字がシンプルに、シャープに出るだけで、そんなにギラギラ明るくもしてないのでしつこくはないんではないでしょうか、どうでしょうか。

足元を照らすという機能性だけをいうと少し物足りないかもしれない感じかもしれませんが（字の形にシャープに照らすので。オリジナルは面で照らすので）

地下駐車場で撮ったので、薄明るいところですが。
前と後ろの写真です。

Attachments:

1. 
2. 

[くろっち]

私も新車保証の約款に定期点検という制限の記載はないと思います。

このスレッドの主題は、延長保証の適用条件としてサービスセンターか認定ショップでの定期点検が必要かどうかですが、ここまで色々ご意見いただけいてもまだモヤモヤしますね。

延長保証の約款が全てだと思いますが、曖昧さが多く困りますね。

[も×３]

#97192

4年8万キロの新車保証にはテスラサービスセンターでの点検は必須では無いです。
前車(2021MIC)の時にはなりますが、初回車検も含めてサービスセンターでの点検作業を受けませんでしたが、保証期間内であれば新車保証での修理・交換作業を受けれました。

[K.SEKI]

●訂正します。2021年M3LRでした。

追伸；テスラサービス以外の民間車検場でEVの車検を行うことは容易ではあります。ただし現在の車検は内燃機関に特化されております。私の場合も「次、排気ガスチェックです」と言われてしまいました。
EVの車検整備で重要な点は、高電圧バッテリーの健全性と制御システムの精査かと思われます。これらは各EVメーカーごとに方法が特化されているでしょう。従いまして、EVの点検整備は購入したメーカー整備センターで行うべきでしょう。

お酒の席でよく問われるのは、「EV壊れたらどうするんですか？、地元で直せないでしょう」という素朴な疑問です。答えは「EVはセンサーの塊です、走りながら車検をしているようなものです。電流や電圧波形で問題を早期検知してユーザーに知らせます。壊れる前に遠隔診断や整備予約ができるのです」と答えると納得していただけます。

[K.SEKI]

●私（M3LR上海2019）は最初の3年目車検をユーザー車検で行いました。手順は

１）テスラ認定整備センター（大宮）で１年点検を受け、点検整備票を記入していただく。
２）この整備票を持参して、地元でユーザー車検を受けました。
この際、４年間の初期保証は切れなかったと記憶しています。
何分、過去のことにて現在については、各人お問い合わせください。

現在でも、民間車検場以外の小規模車屋さんでは、自社工場で自動車整備を行って、車と書類を車検場に持ち込んで車検を受けています。一部のテスラセンターもそうしているはずです。
要するに整備行為と車検を通すことは別です。

[ドリトル]

#97052

リフトで上げれば簡単でしょうけど普通はそんな頻度でやらないのでなかなか面倒な話ですね。
DIYで頻度上げるとしたらファイバースコープを使うとか、接写のできるスマホに短めの自撮り棒でも付けて撮影して後で見るとかでしょうか。
タイヤの点検で内側サイドウォールというのは盲点ですね。

[Atsushi]

遠隔診断の話しなので、このスレに書かせてもらいます。

たぶん皆さんのところにも届いていると思いますが、先日アプリに添付画像のメッセージが届きました。
来月車検で、テスラ以外で車検を受けようと思い遠隔診断をアプリで申し込んだところ、Tesla提携工場での車検/点検でなければならない旨の返信を受けました。
メッセージと返信の主張が食い違うのでカスタマーサービスに電話したところ、電話の担当も提携工場での入庫が必要という認識でした。
メッセージと主張が食い違うため、どちらが正しいのか確認してもらったところ、主張は誤りでメッセージの方が正しいということになりました。
人によって言うことが食い違うのは相変わらずですね。

サービス側でも周知するよう努めると言ってくれましたが、徹底されるまでには時間がかかると思うので、こちらでも情報共有させてもらいます。

Attachments:

1. 

[dragoma]

モデル3ハイランド（2025年9月納車/ウィンカーボタン式）に先日発売されたウィンカーストークレトロフィットをつけてみました。

実物を見た感想は以下の通りです。
———
・ウィンカーレバーは従来のモデルYのものよりカチカチ感が強い
・ボタンは左がハイビーム/ワイパー、右がカメラ/マイクに変更されている
・ボタンが触角フィードバックから物理ボタンになっている（スクロールボタンの押しごこちも少し良くなってるような…）
・ハンドルのもっちり感がなくなり、硬い素材になっている
———

全体的に以前のハンドルより高級感が少し減ったように感じましたが、ウィンカーレバーがあるとハンドルを切ってる時の使いやすさや右左の押し間違いはなくなり便利でした。（ただボタンウィンカーにも慣れてきてたので、まだウィンカーと間違えてボタン押すこと多し）

元々付いてたハンドルは持って帰れました。
工賃+細かい部品代で元のハンドルに戻すことも可能とのこと。

teslaショップでは在庫切れですが、サービスに問い合わせたら店舗在庫があるとの事で対応してもらえました。
初回無料点検とあわせて交換してもらい、1時間程度で終わりました。
工賃込み59,598円

ご参考まで！

Attachments:

1. 
2. 
3. 
4. 

[mono]

神奈川県内の最寄りのオートバックスで以下のように2.5万円/年くらいでお任せしています。

– 保管: 15,730円/年
– 交換: 4本で4,400円 x 年2回

安くはない金額ですが、ほとんど負荷なく済んで自分はとても満足しています。

毎回、希望交換時期の数ヶ月前くらいに予約をして、当日その日時に行くと30-60分程度で終わります。
(自分の場合は待ち時間に店舗近くのお気に入りの飲食店で昼食を食べるようにしていて、待つ感覚がほぼ無いです)

ちなみに、初めスタッドレスタイヤを買おうとした時、ちょうど12ヶ月点検が11-12月くらいだったので、そのついでにテスラサービスセンターに相談したら今回は点検の料金だけでタイヤの取り付けもできると言われたので、テスラショップ販売のスタッドレスタイヤをサービスセンターで手配お願いして初回交換してもらえました。
交換して外したタイヤ4本は後部座席倒した後部スペースに入れておいてもらえ、予め保管可能か相談していたオートバックスに直行して預けました。
金額ももちろんですが、手間的にも楽に済んで良かったです。

[ᏚᏌᎷᎷᎬᏒ]

私もよく行くサービスセンターに問い合わせてみました所、下記のような回答を頂きました。

– – – –
お世話になっております。
代車貸し出しの社内ルール変更ですが、
10月にございました。
オーナー様向けの案内がされておらずに、ご心配をおかけして申し訳ございません。
今後の代車貸し出し要件としましては、お車が動かなくなってしまい、レッカーでの搬送となり、修理にお時間をいただく場合に限ります。
作業時間に関わらず、点検・車検・一般整備での代車貸し出しはございませんので、何卒ご理解賜りますようお願いいたします。
– – – –

今後は家族や知人を頼るしか無さそうです。

[deedee]

ユーザー車検魅力的ですがテスラあるあるのエアコンユニット　フロントブッシュ　リアナックル　タイヤのアライメント等思わぬ高額出費に会わぬようそれなりの定期点検は必要だと思います

[KT]

全部観させて頂いた感想は、典型的な外資系企業を渡り歩いてきた方だなという印象です。外資系マネージャーって目標達成時のインセンティブが凄く大きいんですよ。（イーロンの件が少し違いますが有名）彼の方針はEV、テスラを知ってもらう為に、とにかくショッピングモールなど一般人の人通の多い場所に店舗を出して認知度を上げて試乗してもらって良さをわかって買って貰う。高額と言われるテスラの値引き施策も抜かりなく行う。
彼の評価は何台新車を売るかで評価されます。一方販売店を増やすがサービス拠点は自社工場は重整備のみで車検点検などのアフターサービスは提携工場に振って販売店の経費を抑える方針に見えます。また3倍の販売台数と公言してるだけに、現場でのプレッシャーは大きいでしょうね。笑
高市政権になって最大の経済的施策である補助金の廃止、縮小という可能性がある来年度以降どうなるのか注目です。上手く行かなければ2〜3年で交代されてガラッと方針変わりそうですね。

[ドリトル]

#96629

2000年代前半にそのアウディ旗艦店の世田谷店でS4を買いましたが、その後の対応はすごくよかった記憶があります。
点検以外にも何回か壊れました(サンルーフ開閉不良、ランプユニット交換多数、フロントドライブシャフト交換など)が全て新型のアウディをとっかえひっかえ貸してくれてましたよ。今はずいぶんと渋くなったんですね。確かに異音関係は自前でワコーのテフロンスプレーを買って対処してました。
（ずいぶん昔の話なので参考になりませんでしたね。すみません）

[Godeye]

#96623

スレ主が言っているのは点検や車検時の代車の話ではなく、テスラ側に瑕疵があった時の保証修理時の代車の話だと思いますが。

[nao.]

タイヤ交換はモバイルサービスが暇だった時期に仕事を増やすのに良かったんじゃないですかね。
もし現時点で負担だったなら、値上げするなりタイヤ交換は対象外にするなどしてもいいはずです。

以前は自発的に車検前簡易点検を無料でしてくれていたので、余程暇なのか、車検時に問題を見つけて時間が掛かるのを防ぐ狙いがあるのかと思っていました。

簡単な修理などがオートバックスなどに委託できるようになるのなら、モバイルサービスは無くなっても仕方ないのかなとも思います。

[ドリトル]

代車を出さないのはもしかしたら最近のトレンドなのかもしれません。
私は近畿地方在住ですが最近点検や車検に出した車（ルノーとBMW）は選択制でした。
過去経験(関東、九州、愛知)では何処のディーラーも町工場でも代車を出してくれていました。
代車もボロボロで良ければ用意できるのかもしれませんが、入庫する車が安価な車種でない場合はそれなりの車を用意する必要もあり色々と大変なのだろうなと思っています。
代車はあくまで整備工場のご厚意と考えるのが本来で、サービスがあるのが当たり前と思わない方が良いのだと思います。
確かに1台体制で通勤に使っていて何日も預けるのは厳しいとは思いますけど。
本来、新車ディーラーなら新型車を試乗させる良い機会になるのですけどね。事実そういうディーラーもありました。
まあ、これは営業方針によるので。

[yasuyasu830]

10月中旬納車のRWDで走行距離は1,500kmくらいですが同じような状況です。
低速時に荒れた路面やギャップを超えた時にコトコト聞こえてきます。
なんと言うか、スタビリンクのボールジョイントがダメになった時に似た音です。
納車直後から気分は過走行の中古車のようです。（笑）
助手席ドアの塗装剥がれもあり、ちょっと残念な気分になっています。
まぁ、国産車や欧州車のクオリティを求めてはいけないのは分かっていますが…
納車1ヶ月無料チェックの際に点検して頂けるようリクエストしましたが、果たしてどうなるか…

[まあさん]

#96174

ご理解の通りと思います。誤解されているとすると、12ヶ月点検と車検整備点検は別物ですね。

[だー]

ダクテスさん、ありがとうございます。

つまり、「車検整備基本料金」 = 24ヶ月点検料金 で、テスラに点検を依頼して自分でユーザー車検に持って行くことで節約できるのは「検査/代行料金 」の35.420円ということになるのでしょうか。

理解が難しい。。

[だー]

詳しいみなさま、教えて下さい。

モデルYの車検をユーザー車検で通したいと考えています。
延長保証も購入済みで、法定点検のみテスラサービスセンターに依頼する予定です。

アプリからサービスセンターへ予約の依頼をしたところ、点検費用の見積もりが72,930円と連絡がありました。
当スレッドの冒頭でBlack Panさんが書かれている「車検整備基本料金」と同額です。

「車検整備基本料金」と「法定点検料金」は異なるものと理解していたのですが、私の理解は間違っていますでしょうか。「車検整備基本料金」は陸運局へ持っていって検査を受ける作業等も含まれるのかなと。

テスラサービスに確認をしたのですが、「24ヶ月点検はその金額です」と。

モデルYを初期に購入された皆様は車検を受けられたかと思うのですが、この金額でした？