「3NK0E」の検索結果

[Bahtz]

#94772

ジュニパー　さん

この3NK0Eという型番の日産製充電ケーブルですが、PHEVの前車Passat GTEでも常用していました。
また、試乗で借りたHyundai IONIQ5にも問題なく充電できました。
ところが知人のVW ID.4ではエラーで充電できませんでした。
こうなるともう相性としか言いようがないですね。

[Bahtz]

日産製の充電ケーブル、私も2025M3LRで常用してます。型番は3NK0Eです。

こちらにも紹介しています。
https://teskas.net/forums/search/3NK0E/

[Bahtz]

#91947

日産製の充電ケーブルで使えない型番は分かりませんが、私が使っているのは3NK0Eというモデルです。また、別のスレッドで3NK5Eを使っているとの書き込みも複数あり、こちらも使えるようです。
写真のように割と細長いタイプです。

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[Bahtz]

ご質問の主旨とは違うかも知れませんが…。

前車（PHEV）がフロントグリルに充電口があったので、自宅カーポートの道路側の柱にEV用200V電源を設置しています。道路から見ると柱の裏側なので丸見えという訳ではないのですが、やはり盗難や悪戯が心配なので常用していたのはオークションで中古（1万円ほど）で購入した日産純正（3NK0Eリーフ用？）の充電ケーブルで、ケーブル保護のためにコルゲートチューブを巻いたくらいで、5年間ほど大雨や台風の時以外ほとんど繋ぎっぱなしで使用していました。
この3月にM3LRに乗り換えたのですが、日産製は使えないだろうとモバイルコネクタも購入しました。しかし、試しに社外品の安いJ1772→NACSへの変換アダプタを使って充電してみたところ、3kW/15Aで問題なく充電できました。そこで、引き続き日産製充電ケーブルにアダプタの外れ止めを噛ませて、M3の充電口に近い方のカーポートの柱にNACS用のホルダーを設置して使っており、モバイルコネクタが予備になっています。
万が一盗難や悪戯の被害にあっても物理的なダメージはありますが精神的なダメージは少ないかと思います。

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[Bahtz]

前車がPHEVのPassat GTEだったのですが、カーポートの200V電源に充電ケーブルを差しっぱなしで運用してたので、日産のリーフ純正ケーブル？（3NK0E）を中古で購入して5年以上使っていました。
Model3購入に当たって、さすがに古い日産製充電ケーブルは使えないだろうと考えてウォールコネクタの設置も考えましたが、工事や契約の変更が必要になるので、私の使い方（PHEVですら一日の走行をバッテリーで賄えることが多い）なら3kWでも十分と判断してモバイルコネクタを購入しました。
しかし、念のためと購入しておいたJ1772→NACSのアダプタが日産製充電ケーブルと組み合わせると安定して3kWで充電できることが分かったので、納車から3ヶ月経ちますが3日に1回ほど格安な夜間の充電（14.59円/kW）で80%まで充電して十分運用できており、モバイルコネクタが予備のようになっています。通勤に使っているので月1,000km以上は走りますが、電気代は月に2,200円位でありがたいです。
結果として追加工事や契約の変更も不要で充電については今のところ満足しています。

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[匿名]

厳密には、アースなしとは言えないかもしれませんが、
　・日産リーフの充電ケーブル（3NK0E）
　・コンセント形状の変換ケーブル（200V→100V）
　・アース線付きのアース棒
の組合せで、充電することもできます。

リーフの充電ケーブルは200V用ですが、100Vでも充電可能です。ただし、アースの接続をチェックされるため、アース棒を地面に刺す必要があります。

緊急用のお守りとして購入したリーフケーブルで試したところ、100vだと1kwくらいですが充電できました。