[Hiro]

Nissyさんご紹介の地デジ・HDMIでファイヤースティック可能のインターフェイスを導入しましたが、電源だけ、シガーライターからにしてもらいました。シガーライターから外すと、全く無効にできるからです。点検入庫、車検も全く問題なくクリアしました。何にも言われなかったです。ステアリング前に小さなインパネもつけてますが、これも問題なかったです。だからといってお勧めできるかどうかは…個人責任ということで。

[xps]

点検拒否になぜなってしまうのでしょうか？

[SAI]

ヨークハンドルの本筋と関係無いのですが、私のモデル3は東名川崎で点検拒否されるので東名川崎が一番しょっぱいイメージです。
なので横浜まで行っています。

[HY]

ご参考の情報です。
京都サービスセンターですが、
OBDにEnhanceのコマンダーを付けておりますが特に断られたことはありません。
サービスセンターによっては点検時に外してくれと言われると聞いたことがあります。

[SMART]

2022ModelY Performanceに乗ってます。九州のど田舎です。
我が家では、BMWi3、日産サクラ、Mercedes-BenzEQA併せて4台がEVで、Mercedesの充電ウォール、BMWの充電ウォール、TeslaModel1充電ウォール他携帯用の充電器を使用してます。
Teslaは、皆さんおしゃってるとおりJ1772Adapterを使用すれば、どのメーカーの普通充電器は使用できますので問題ないかと思います。
タイヤ等の消耗品も、ネットで購入して、近くの整備工場で取り付けて貰ってます。
板金等も、部品交換が発生しない限りは、近所の整備工場で対応可能です。
マイナートラブルはありましたが、すぐにモバイルサービスで、自宅まで来ていただいて対応して貰いました。
このところ、特に外国車のディーラーは、点検等の場合、取りに来てくれないので困ってます。
その点、Teslaはサービスは良い方かと思います。

[テスラデナイト]

モデル3のマニュアルからの抜粋です。
10月下旬に2年点検に行きましたが、そこではウォッシャー液は水を補充したといわれました。
精製水か水道水かは不明です。大阪なのでこれで問題ないですが、寒冷地は不凍剤の含まれたウォッシャー液
を使用するのがよろしいのではないでしょうか。
ーーー抜粋
注
国や地方によっては、揮発性有機化合物 (VOC) の使用が制限されています。VOC はウォッシャー液の不凍剤としてよく使われます。Model 3 がさらされるあらゆる気候でウォッシャー液が適切な耐凍性を持っている場合にのみ VOC の含有量が限られたウォッシャー液を使用してください。

注意
自動車用のエタノール ベースのフロント ガラス ウォッシャー液だけを使用してください。未処理水など他の物質を使用すると、空調システムに微生物が繁殖し、臭いや、保証の対象とならない損傷が発生する可能性があります

注意
はっ水剤や虫洗浄剤が含まれた特殊なウォッシャー液を補充しないでください。この種のウォッシャー液は、汚れの筋、しみ、軋む音やその他の騒音の原因になることがあります。

警告
気温が 4° C 以下の場合は、不凍剤の含まれたウォッシャー液を使用してください。寒冷地で不凍剤が入っていないウォッシャー液を使用すると、フロント ガラスの視界が妨げられることがあります。

[zuyan]

私もデジタルインナーミラーに変更してますが、稲沢サービスセンターで年次点検をしてもらった時に、車検を受ける際は強度証明が必要ですと言われました。

年次点検などで入庫拒否にはならなかったです。

[Caza]

私もほぼ同じ症状を現在抱えています。
(スリープはします。)
納車1ヶ月半のM3 RWDです。
遠隔診断ではコンピュータの点検、交換になるとサービスには言われており、部品入荷待ちの状況です。(サービスに連絡から半月ほど経過し明日、国内入荷予定らしいです。)

複雑な気持ちではありますが、部品が新品に変わるならとポジティブに考えるようにしています。

ちなみに、タッチスクリーンの昼夜の表示は乗り込んだ後に、左右のホイールスイッチ同時押しのリセットで毎回直してますw

海外フォームでは同様の現象の報告がありましたが国内ではほぼ見つからなかったのでレアケースかもしれません。

[saiside]

空気圧とブレーキパッドの厚さは単なる測定値の違いなので料金には影響ないです。
フロントGNDナット点検とファームウェア最新が豊中で増えてますが、定期点検項目のひとつでしょうから単なる値下げではないでしょうか。

[Kazumugi]

値下がりしたのではないでしょうか？私は昨年、1年点検を豊中で受けましたが30800円でした。 モデル3 21年モデルです。

[テスラデナイト]

本日、2年目の法定点検に豊中サービスセンターに行きました。
消耗品（ワイパー、フィルター）交換は無しで１時間ほどで終了しました。
費用は24,310円（税込）でした。1年目の点検（APIT四条）30,800円（税込）
だったのですが点検項目は同じなのにこの金額の差異がよく分かりません。
点検場所で料金が違うのでしょうか？

作業内容を添付します。

Attachments:

1. 

[Satoman]

私も一緒です。まじ最悪、、でもまだ納車がまだでしたら、契約取り消してやり直しできるのでは？僕は先週木曜日納車されたばかりで、なんと50万も総額違う計算になります。当時は、点検費用無料とかあったのですが、それでも13万くらいですかねセーブされるのは。

[ゆういち]

私も昨日1年点検に行って利用しました。
どこで時間潰そうか悩んでいたのでとても良かったです。
但し、食事するところは近くにあまりないですね。
仕方なく吉野家の牛丼を食べました。

[S]

災難ですねぇ。

バッテリーはカバーに覆われているので見てもよくわかりませんよね。

テスラサービスに事情を話して点検してもらうのが良いと思います。

[あひる]

2021年上海M3LR、愛知陸運支局(名古屋市中川区)でユーザー車検クリアできました。

流れは下記です。

①車検の事前予約(webサイトにて)
２つ目の時間帯を予約

②テスラにて12ヶ月点検
ユーザー車検に向けての点検であることを伝えると、書類を揃えてくれる

③当日朝、車検場隣接のテスター屋で光軸テスト&調整(20分ほどかかる。調整は車内の画面からドライバー自身にて。テスター屋の係員さんもテスラのことをわかっているようだった)

④受付開始時間に受付へ行き、コンピュータで受付操作を済ますと、必要な書類がすべて名前住所など入った状態でプリントアウトされる。

④自賠責と手数料を払う

⑤車に乗って検査ラインへ。初めてのユーザー車検であることを伝えると親切に説明してくれるので、不安はない。パーキングブレーキの掛け方など、事前に予習が必要。

⑥新車検証とシールをもらい、完了

あっけないほど簡単でした。

時間は④〜⑥で45分ほどです。テスター屋も含め、スムーズに行けば90分以内に終わるかと思います。

費用はテスラでの点検とテスター屋の費用を含め、総額47,010円でした。

[Mikihiko]

ありがとうございます。2019年フリーモントＭ3Ｐユーザー車検出来ました。

事前に京都のテスラで点検を受け、本日持ち込みました。

トラブったことが2点ほどあったので記録しておきます。
1.キャッシュレス決済のトラブル

キャッシュレス決済で最後までやったはずなのに番号が発行されていませんでした。
もう一度運輸支局でいちからやり直して、番号発行されました。

2.光軸テストでおちました。

もう一度ハイビームでのテストも落ちました。
京都運輸支局の前に車屋さんあったのですが、ウチではやってないとのこと。
ググッても近場にはなく、数キロ離れた大央自動車さんに電話したところ快くすぐやって貰えました。
午後最初の再検査で無事合格しました。

テスラは月曜休みなので可能なら、月曜以外が良いかもしれません。

参考になりました。
ありがとうございます

[スティーブ]

こんにちは。2021年10月納車なので、先日車検の予約をしました。

1・２年次点検は弘前でやりましたが、車検はテスラ仙台ですることにしました。

6月にモバイルサービスをお願いしてキャビンエアフィルター交換してもらったのですが、その際、担当の方に『仙台に持ち込んで車検を受ける事』について対面で詳しく伺いました。

その結果『平日昼前に入庫して、代車（ハイランドor ＭＹ）を出してもらい翌日午後、引取り。』と、提案してもらいましたが、慣れない土地での代車での移動は気疲れするので、当日はテスラ仙台近隣の駅まで送ってもらい、公共交通機関を利用してのんびり仙台近郊で１泊する事にしました。

9月末に車検予定ですので、終わりましたら、かかった費用など参考までに書き込みたいと思います。

[sからSSDへ]

ＳさんいるのでsからSSDに変えました笑

皆さんありがとうございます。参考にさせてもらいます。SBIがダメそうなので聞いてみたんですがSBIで頼めそうですね。私もモデル3Ｐ納車近いので車検書送られてくる前に先に電話してみます。ちなみに私も中断証明書取ってます。

後、追加情報ですが知ってたらごめんなさい。私も９月納車なので点検・車検が3年間無料キャンペーン対象かと思ったらサポートから言われたのですがパフォーマンスは対象外と言われました。注意欄には書いてないからラッキーと思ってたんですが。

[ny]

エラーコードを失念してしまいましたが、私の2023年納車のMYでも同エラーと思われる
「互換性のないドライブシステムソフトウェアが検出されました/サービスを予約 – 更新されるまで走行できません」
と
「電圧バッテリー構成
エラーが検出されました/車両構成を更新する」
が同時に発生しました。

一年点検の当日または翌日のことで、再起動等もせずすぐに警告表示はなくなりましたが、スマホアプリにはエラーログとサービス予約を促す表示が。
予約してみたところ、サービスからは「原因不明、様子見してください」とのことで予約は削除となりました。

参考になる内容ではありませんが、無事解決しますように…。

[tee]

2021M3LR
品川の東京運輸支局でユーザー車検してきました。お盆の時期もあるかもですが、待ち時間なし、全部で30分ほどで終了しました。
事前準備として、下のリンクを参考に24か月点検記録簿を自分の名前で作成して持っていきました。
https://northtesla.net/in-model3-we-challenged-the-euzar-inspection/
以下、当日の流れです。

①運輸支局2階のユーザー車検受付機で車検証を読み取り検査表を印刷し、窓口に出す。
②隣のC棟1階(ナンバーセンター品川)で検査料支払い(2300円)と自賠責更新(24か月17650円)の手続きをする。
③運輸支局2階に戻ってすべての書類を提出する。この時に24か月点検記録簿も見ますが、ちらっと見ただけで特に何も言われませんでした。
④検査場へ車で移動、2レーンのみ開放で待ち時間ありませんでした。
⑤検査官とともに車の操作をして場内を進む。
⑥検査終了、運輸支局2階に戻って、新しい車検証を交付してもらう。

感想。
初めてユーザー車検しましたが、的確に指示されるので特に迷いませんでした。ディーラーなどへ出すよりも速い、安いで良いことづくめ。電気自動車の24か月点検記録簿は自分で確認できる項目だらけなので、作成すべし。品川の運輸支局は隣の棟で自賠責更新できるので便利。ホイールキャップ外し忘れましたが、カバーをめくってナット確認できたのでOKでした。ただし、これで良いかは検査官によると思いますし、カバーが割れる可能性もあるので外した方が無難。灯火類、シフト(ニュートラル、駐車ブレーキ)の操作にもたつくと焦るので、慣れておきましょう。光軸は納車から調整なし、当日もロービームで再検査なく通りました。検査料2300円と自賠責24か月の17650円のみなので、総額19950円でした。エアフィルターの交換は大変そうなので、さすがにテスラにやってもらおうと思ってます。