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無接点充電パッドでしたら以前記事で紹介したものがあります。参考になれば幸いです。
https://teskas.net/odaiba-0914/#toc8単純にケーブルをスマートに設置したいのであれば純正品をお勧めいたします。
https://www.tesla.com/sites/default/files/downloads/ja_JP/M3_Accessories_Digital_Brochure_JP.pdfテスカスさん、ありがとうございます。
タイヤのパンクに備えてジャッキアップポイントに付ける
ゴムを用意すべきか検討しています。
地方なので、テスラのサービスセンターには行けそうにない
ので、購入しとこうかと。
Amazonには多くのものがあり、どれを購入すべきか迷います。必要かどうかも含め。ご存知の方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いいたします。私がタイヤ交換をしたときは、お店にある普通のジャッキパッド（四角いゴムのやつ）で特に問題なかったですよー。ただ、ジャッキポイントはきちんと指示しました（電池パックが損傷したら大変）
ジャッキポイントの穴に適合した↓みたいなのを積んでおくとより安心ですね。
もう日本での配信も始まってるってことですよね？
https://blog.evsmart.net/tesla-model-x/firmware-2019-36-2-1-finish-charging-by/Dレンジに入ってるとそのような表示になります。
Pにするとクリープのオンオフスイッチがアクティブになります。ワンペダルドライブ（ホールド）は日本にも来ますよー。
なるほど、そういう仕様でしたか！
ワンペダルが楽しみで早とちりしてしまいました（汗）現金決済は基本出来ません。
EVsmartさんの言う課金機は日産でビジター充電する際の端末のことを言ってるんだと思います。また、基本出来ない、と言うのは一部の日産ディーラー（主に東北）では好意で現金決済を受け付けてるところもあるようです。
‘現在モデル 3のユーザーの多くはセカンドカーとして購入しており、ファーストカーは大型のSUV、あるいはモデル Sや「モデル X」も併有車として挙げられている’ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1217818.html
↑ソースどこなんだ？開放感について
よくインプレッションなどで、開放感ある室内とかと表現されていますが
乗り始めて２ヶ月弱、ガラスルーフであることを実感する機会があまりない
ことに気づきました。後部席に乗るとより実感できるとは思いますが、運転してて日常感じる
ことが少なかったので、自分でも驚いてます。皆さんいかがでしょうか。
タイヤ館 長町のスタッフ日記『テスラモデル3』
https://www.taiyakan.co.jp/shop/nagamachi/diary/860406/(エントリ中で名前が伏せてあるのでHNも書かないでおきますが、あの方のですよね)
ぴったりのハブリングが日本のアマゾンにあった
[アスラ] 鍛造 アルミ製 ツバ 付き ハブリング 66.1 → 64.1 mm 4枚 セット https://www.amazon.co.jp/dp/B07MX8BWBR/あと、同じようなことを考える人、そりゃいるよね、という
https://twitter.com/ericrihlmann/status/1101953251484856320ドアのヒンジ付け根辺りが既に錆びているのですが、こんなもんでしょうか？
納車1ヵ月ちょっとですコメントありがとうございます。
もう少しガラスの着色が薄ければ、車内も明るくなり
開放感も感じるのではと思います。
次回のバージョンアップに期待です。
