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高崎SCはとってもいい場所にあります！
が、テスラ以外の車に止められ難いように、道の駅からかなり離れてます。
その距離200Mトイレ漏れそうな人は１つ前の上里SAか駒寄PAで済ませておくのも手です。
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高崎スーパチャージャーで、充電したのですが、
充電速度は120kwには程遠く、40kw程度でしたが、
SR＋では、この程度なんでしょうか？？
東雲、長野もこの程度の速度でしたので、
結構、待ちそうな雰囲気ですね。
ノープランの旅行の場合、どうしても充電の足かせが
煩わしそうです。
自分一人の場合はいいのですが、同乗者がいる場合、
面倒な車‥という、印象が持たれそうです。
あと、スーチャーポイントは少ないので、
日産のZEPS3カードがあったほうが便利ですね。
ただ、SR＋でも、スーチャーだけで、長距離ドライブは
十分可能でした。気温やバッテリー残量にもよりますが、どのスーパーチャージャーでもずっと40kW台だったのなら車両側の不具合な可能性高いです。
アーバンタイプの東雲であっても50〜60kWは安定して出ます。そうなんですねー
条件によって充電速度も変わりそうなので、
いろいろ試して見たいと思います。
ありがとうございます。高崎にて、初の遠出＆初スーパーチャージャーで妻の実家へ帰省しました。往復大丈夫そうでしたがが勉強中がてら立ちよりました。先にモデルＳが１台、４０ｋｗ～５０ｋｗでした。。
道の駅 玉村宿の端にあるので、先に店に寄ってメンチカツバーガー（揚げたてで美味しい）を買って食べながら充電するのがお勧めです！高崎玉村宿SCは毎週使ってます。時間帯のせいか、大概自車のみか、多くてもう１台。向かって右端だけ今一つだったような気がしますが、他は、preconditioningしておけば120kW付近から始まって少しづつ下がっていき、満充電に近づくと50-70kW程度まで下がる感じでした。ここはETC2.0による「賢い料金」社会実験中なので、「玉村宿で高速を下りて3時間以内に玉村宿から上れば高速の追加料金なし」も嬉しいです（当方もSR+です）。
ダメ元での質問なのですが、ご経験ある方などおりましたらコメントください！
東京方面から上信越道を使用時にできれば高崎SCを使いたいっという事情なのですが
高崎玉村スマートIC下りで降り、高崎玉村スマートIC上りに乗ってしまうと（その後上信越道）
「賢い料金」は適用されませんよね〜？テスラーぐらいの悩みかと思うのですが・・・・
M３. ６月１７日発注者です。埼玉県北部なのでこれから頻繁に使用すると思います。順方向使用のみなので無理だと思います。
