型式、定格出力が知りたい

[質問箱からの転載]

テスラ モデル3の型式、定格出力は幾つですか？

[テスカス]

型式はまだ公表されていません。おそらくCEV補助金のページが一番早く掲載するのではないでしょうか。

モーターの出力
パフォーマンスはフロント197馬力（147kw）リア283馬力（211kw）です。
トルクは639Nm
※wiki英語版より

[ぐろ]

以下、テスラ社（Tesla, Inc.）米国製造車両の歴代型式等を示します。（日本国内で販売される車両とは型番が異なる）
(推定値)が多数ですが、モータ定格出力は、ガソリン車の馬力表示よりは正確かも。

🔷1. 2019年モデル（日本発売開始）
日本でのモデル3納車は2019年9月から開始。
• スタンダードレンジ（Standard Range）
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約225 kW（306 hp）（推定値）
• 電動機型式：3D1（Permanent Magnet Synchronous Motor、PMSM）
• 0-100km/h加速：5.6秒
• 航続距離：約354 km（WLTP）
• 備考：初期モデル、米国フリーモント工場生産。
• スタンダードレンジプラス（Standard Range Plus）
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約239 kW（325 hp）（推定値）
• 電動機型式：3D1（PMSM）
• 0-100km/h加速：5.3秒
• 航続距離：約409 km（WLTP）
• 備考：日本市場で主流のエントリーモデル。
• ロングレンジ（Long Range AWD）
• 型式：5YJ3E1EB
• 駆動方式：全輪駆動（AWD、デュアルモーター）
• 定格出力：約351 kW（476 hp）（フロント約121 kW + リア約230 kW、推定値）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（Induction Motor、IM）
• リア：3D1（PMSM）
• 0-100km/h加速：4.4秒
• 航続距離：約580 km（WLTP）
• パフォーマンス（Performance AWD）
• 型式：5YJ3E1EC
• 駆動方式：全輪駆動（AWD、デュアルモーター）
• 定格出力：約377 kW（510 hp）（フロント約121 kW + リア約256 kW、推定値）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D1（PMSM、高性能チューニング）
• 0-100km/h加速：3.3秒
• 航続距離：約530 km（WLTP）
🔷 2. 2020年モデル
2020年モデルはバッテリー効率やソフトウェアの改良が施された。
• スタンダードレンジプラス
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約239 kW（325 hp）（推定値）
• 電動機型式：3D1（PMSM）
• 0-100km/h加速：5.3秒
• 航続距離：約423 km（WLTP）
• ロングレンジ AWD
• 型式：5YJ3E1EB
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約351 kW（476 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D1（PMSM）
• 0-100km/h加速：4.4秒
• 航続距離：約580 km（WLTP）
• パフォーマンス AWD
• 型式：5YJ3E1EC
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約377 kW（510 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D1（PMSM、高性能チューニング）
• 0-100km/h加速：3.3秒
• 航続距離：約530 km（WLTP）
🔷 3. 2021年モデル
2021年3月以降、日本向けモデルは中国ギガ上海工場生産に変更。LFPバッテリー採用（スタンダードレンジプラス）。
• スタンダードレンジプラス（RWD）
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約239 kW（325 hp）
• 電動機型式：3D6（PMSM、ギガ上海向け改良型）
• 0-100km/h加速：5.6秒
• 航続距離：約448 km（WLTP）
• 備考：LFPバッテリー採用で重量増加、モーターは効率向上。
• ロングレンジ AWD
• 型式：5YJ3E1EB
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約351 kW（476 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D6（PMSM）
• 0-100km/h加速：4.4秒
• 航続距離：約614 km（WLTP）
• パフォーマンス AWD
• 型式：5YJ3E1EC
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約377 kW（510 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D6（PMSM、高性能チューニング）
• 0-100km/h加速：3.3秒
• 航続距離：約567 km（WLTP）
🔷 4. 2022-2023年モデル
マイナーアップデートが続き、モーター型式は2021年モデルとほぼ同様。
• RWD（旧スタンダードレンジプラス）
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約239 kW（325 hp）
• 電動機型式：3D6（PMSM）
• 0-100km/h加速：6.1秒
• 航続距離：約448 km（WLTP）
• ロングレンジ AWD
• 型式：5YJ3E1EB
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約351 kW（476 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D6（PMSM）
• 0-100km/h加速：4.4秒
• 航続距離：約614 km（WLTP）
• パフォーマンス AWD
• 型式：5YJ3E1EC
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約377 kW（510 hp）
• 電動機型式：
• フロント：3D3（IM）
• リア：3D6（PMSM、高性能チューニング）
• 0-100km/h加速：3.1秒（2023年後期で向上）
• 航続距離：約567 km（WLTP）
🔷 5. 2024年モデル（モデル3 Upgraded、プロジェクト・ハイランド）
2023年9月1日発表、2024年日本納車開始。モーターは新世代型を採用。
• RWD
• 型式：5YJ3E1EA
• 駆動方式：後輪駆動（RWD）
• 定格出力：約239 kW（325 hp）（推定値）
• 電動機型式：3D7（PMSM、新世代、高効率）
• 0-100km/h加速：6.1秒
• 航続距離：約513 km（WLTP、国土交通省審査値約573 km）
• ロングレンジ AWD
• 型式：5YJ3E1EB
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約351 kW（476 hp）（推定値）
• 電動機型式：
• フロント：3D5（IM、改良型）
• リア：3D7（PMSM）
• 0-100km/h加速：4.4秒
• 航続距離：約629 km（WLTP）
• パフォーマンス AWD
• 型式：5YJ3E1EC
• 駆動方式：全輪駆動（AWD）
• 定格出力：約393 kW（534 hp）（推定値）
• 電動機型式：
• フロント：3D5（IM、改良型）
• リア：4D2（PMSM、新世代高性能モーター）
• 0-100km/h加速：3.1秒
• 航続距離：約528 km（WLTP）
• 備考：4D2はパフォーマンス向けに最適化された新モーター。

[ぐろ]

米国ver.で検索したものの、日本では3D7駆動モータの出力が（国土交通省審査値で）208kW。
Model Yの3D7も出力が高いし、インバータで頑張ればmodel 3でももう少し馬力が出せるのかも。

[ねぎ太郎]

#91228

あまりあちこちにAI出力の調査結果を貼り付けないで頂きたいです。長くてそもそも読むの大変ですし。

[ドリトル]

LFPバッテリーは3元系に比べて取り出せる瞬間電力が低いのだと理解しています。
インバーターネックではなくバッテリー出力ネックになっているのかなと想像していました。
実用上はこの車重で300馬力もあれば余裕馬力としても十分すぎですね。
普段はアクセル1/3も踏んでないです。パワーに余裕があるのはとても楽です。

[投稿者]

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