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本日テスラのコールセンターに電話し色々話しを聞きました。
ほとんどの不具合が遠隔で修理可能。修理センターに入るのは滅多にないとの事でした。
実際にテスラを保有している方への質問なのですが、コールセンターの方が言っていることは事実でしょうか？ちなみに沖縄へのテスラの輸送費用は時価になるそうですが、今月沖縄に輸送した際の料金は16万円だったそうです。
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私の印象ではほとんどの故障は遠隔修理不可能、せいぜいエラー内容の診断ができる程度。
板金などは提携の認定工場で修理を受け、それ以外はサービスセンターへ入庫、もしくはモバイルサービスでの修理となります。遠隔で修理できるのはソフトウェアの再インストール程度です。
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自分もそんなに多くのことが遠隔で解決できるの？と少し疑問です。
バッテリー関係などは何度かアップデートなどで解決した例を見かけましたが…
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私が青森のスタッフから聞いた話でも、モデル3はトラブルの心配は少ないとの事でしたが、あくまでもテスラの他の車種に比べれば少ないというだけです。
モデルS,XのMCU寿命問題、モデル3のバックカメラ映らない問題、同じくモデル3の充電ポート壊れやすい問題等、遠隔で解決できない問題の報告は色々あります。
保証修理の陸送費用はどちら持ちか、車検や修理はどこで行うのかの話を詰め、バッテリー充電トラブルの対応に陸送が必要なら、バッテリーの残量は待機電力×日数に対して余裕のある運用が必要かと思います。
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バッテリーや充電周りの故障で走れなくなるのが1番怖いですね😭
とりあえず、修理などで沖縄からサービスセンターに入庫する際の輸送費などは自分持ちのように言われました😭
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確かに、テスラ社以外の自動車に比べると、遠隔で解決できることは多いと思います。
遠隔でこちらの車のログを診てもらい、必要に応じてソフトをプッシュしてもらったり、再起動を指示されたりします。
遠隔で異常のあるパーツが特定できて、モバイルサービスがやってきて解決してくれることもあるようです。
モバイルサービスまで含めて「修理センターに入るのは滅多にない」と言っているのでしょうね。全体的に品質の問題をかかえていますので、修理や対処が必要な総数は多いと思います。
全体の問題が多い割に、修理センターまで行く案件は、遠隔での確認やモバイルサービスによって抑えられているんだとは思います。私は地方で Model 3 を所有しておりますが、同じく地方で Model S に乗られているオーナーさんに伺ったところ、「問題があった際にはモバイルサービスが来て対応してくれたので、対応に大きな不満はない」とおっしゃっていました。サービスセンターへ入庫せずになんとかなるよう、テスラとしても努力しているのではないかとは思います。
ただし、品質のばらつきという問題はあるので、特に納車直後にはいろいろと問題があることを覚悟しておいたほうがよいと思います。
私も、いったんは入庫せざるを得ないような問題があることを覚悟して購入しました。9月納車でしたが、今月か来月あたりにカメラの交換など対応してもらうつもりです。
覚悟はしているとはいっても、それでよいとは思っておらず、今後のオーナーのためにテスラにはぜひ解決に向かって努力してほしいと思っています。
沖縄だとかなり覚悟がいりそうです。サービスセンターの充実にも期待ですね。-
確かにわざわざサービスセンターに行かずとも、ピンポイントで不具合が分かるのはテスラの強みかもしれないですね。遠隔・モバイルサービスで直るならさらに良し！
テスラを買うのはかなりの覚悟が必要そうですね😭😭 -
かなりの覚悟が必要てすが、得られる物も大きいです。テスラモデル3は本当に乗って楽しいスポーツセダンで、かつトラブルが無い限り維持費はガソリンスポーツセダンでは考えられない位の低価格です。
私はテスラショップまで200キロ位ありますが、700万円ガチャと覚悟して発注しました。レクサスのES300hが本命でしたが、同価格帯でとても楽しそうなモデル3を見て、例えトラブルが発生してもトータルの満足度は上と判断しました。車が来てみたら、想像以上に素晴らしく大満足でした。
なのでテスラを選んで欲しいのですが、覚悟が必要という情報を共有する事も大切な事と思い悪い事も書き込みました。
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本州地方在住で認定中古2016年モデルSと2020年モデル3を所有しております。
モデル3は今のところ不具合なしです。
モデルSは月一で不具合あり、適時モバイルサービスを利用しています。(直近ではAP故障2回、ドアハンドル故障1回)。また納車時からアライメントの不整があり入庫修理が必要とのことでしたが、土日祝日は入庫不可であった為、テスラ整備経験のある自動車屋で自費修理を行いました。沖縄での対応がどうなるのか存じ上げませんが、少なくともモバイルサービスに対応していないと所有は厳しいのではないかと感じています。モデル3の故障は少ないとはいえ、もし頻繁に修理が必要になれば頻度次第では輸送費用が未知数だからです。
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テスラに聞いてみます！
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先程、こちらに工場に連絡しました。
OSにアクセスするような修理以外はほとんど対応可能らしいです！
逆にテスラの肝でもある、カメラ周りやセンサーに不具合があった場合はOSに接続しないと行けないので、テスラしか対応できないそうです😭
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本日テスラから電話がありました！
沖縄へのモバイルサービスは往復で約50万円らしいです…
1km230円がモバイルサービスの出張料金らしいです。
ここに修理費用は入っておりません…
もし、修理をする場合は福岡のサービスセンターに自分で輸送の手配をする方が安くなるかもしれないと言われました。
なかなか、知れば知るほど沖縄でテスラを所有するハードルの高さが上がっていく…
しかし、テスラに乗りたいという気持ちはまだ強い！ -
思ったよ故障しないから悩むなら買いなさい。
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おや…こんなトピックが。。
今年の春に千葉から沖縄にモデルＳを連れて引っ越した者です。１月に車検で東雲に行った際に担当の方と話したのですが、
沖縄のオーナーさんには車検は福岡まで持って行ってもらってます、との事でした。２年に１回くらいなら、貨客船に乗せて鹿児島港経由でドライブしながら福岡往復もまあいいか…と思ってましたが、
今はガレージハウスさんにお願いすれば良いので助かりますね。故障の場合、不動で且つテスラでの対応が必要なら、福岡まで輸送手配するしかないですよね。
往復で十数万円というトコでしょうか…更に修理費用も掛かりますし、かなりの出費になりますね。
とは言え、モバイルサービス50万よりは…。新車を購入した場合、運が悪いと初期トラブルで入庫を繰り返す方もいらっしゃるようなので、
そういう意味では認定中古車とかの方が逆に良いかも知れないですね。なんにしても大きな買い物なので、離島特有のリスクも含めてじっくりご検討ください。。
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うわ〜、ぜひお会いして色々と話しを聞きたいです😭
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ありがとうございます！
先程、フォローさせていただきました！
IDはmijmija1995です！
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モデル3 のシートアジャスタスイッチの一番フロント側下向きに突発的強い負荷がかかりポキッと支持棒が一つ折れてしまいプランプランの状態になりました。このようなケース修理された方いらっしゃいますでしょうか。
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ワイパー作動時にガタガタして、壊れたとおもったら、
フランクの付け根のプラスチックが取れて、それが引っかかってました。
プラスチックを元に戻してから、
ワイパーの引っかかりはなくなりました。
フランクをよく使う方はプラスチックの部品が取れやすいかもしれません。2020年の9月納車のロットです。
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