[テスカス]

ラゾーナ川崎にてギガ上海製のモデル3ロングレンジを試乗してきました。
私は2019年9月からアメリカ製のモデル3ロングレンジに乗っており、いくつか違いを感じたので端的にまとめます。

・パネルギャップ、塗装品質が向上
モデル3でチリがずれがちな後席ドアハンドルの収まりや、リアカメラ周辺（見えにくいところ全般）の塗装クオリティが上がっています。もはや気になる人はいないレベルです。

・ドアを閉じた時の音
ドアを閉めた時、機密性の高い音に変わってます。「バタン」から「バシュ」みたいな。音の収まりがとても良いです。

・運転席の座面が高い
私普段運転席の座面を一番低い状態にして運転しているのですが、上海製のモデル3は明らかに最低座面位置が高かったです。（多分3~5cm位）ドライビングポジションにこだわりがある方はぜひ一度試乗して確かめてください。
特にモデル3からモデル3に乗り換える方は事前に確かめることをお勧めします。

・ヒートポンプの音が気になる
低速での走行時に「ブーーン」という音が聞こえてきます。振動も若干あるので慣れるまでは気になると思いますが、ヒートポンプによる恩恵の方が大きいのでトレードオフですね。

・少し静か（かも）
2019年式のモデル3よりも少し静かかもしれません。

・夜間の見やすさ向上
ヘッドライトがプロジェクター式になったので照射されているところとされていない所の境目がクッキリし全体的に少し明るくなった気がします。

・加速感、ドライビングプレジャーは変化無し
相変わらず人馬一体な運転ができます。楽しさは変わらず、最高な車だと思います。

まとめ
150万円の値下げがあったとは思えないほど走りの質は最高。各パーツの組み込み品質も問題なし。既存オーナーが乗り換える際は座面の高さは一度チェックしておきましょう。

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1. 

[キリン]

テスカス様
レビューありがとうございます！
私は来週水曜日にロングレンジ(白×白)の納車予定なので楽しみで仕方がありません♪最高のタイミングで初のテスラ車を迎えられることを嬉しく思います。
今後、今回の値下げを機にテスラオーナーが増えて、スーパーチャージャーも増設されていくといいですね。

[Shigeru Saitoh]

お疲れ様です。より良い情報をありがとうございます。モデル３では腰を落として座席に着く感じが長く乗れないと思い、モデルＹを狙う事を考えて居ました。が、今回の内容でしたら行けるかもと思いました。今一度試乗に出掛けたいと思います。ありがとうございました。
YouTubeも毎回楽しく拝観致しております。今後とも宜しくお願い致します。

[じっくんちゃんねる]

テスカスさん、試乗レビューありがとうございます！
座面が3～5cmも高いというのはちょっと許容レベル超えてる違いだと個人的には思いました。
私もわりと座面を一番下まで下げた上でもう少し下げたいなと思っている方なので（座高高いだけや！ｗｗｗ）
バッテリーが変わったことで床下収納体積が上がったということなんでしょうかね？

[テスカス]

私も座高高いのでwww
3-5センチは適当に言った数値ですが、オーナーなら明らかに変化を感じるポイントの一つです。
良いように捉えると見晴らしが良くなり、乗り降りがしやすくなったと思います！
お時間ある時にでもチェックしてみてください。

[テスラー]

現オーナーのレビューは説得力高い。ヒートポンプ入って同じ重さだとすると（どこか軽くしてるんだろうから）乗り心地悪くなってそうだけど変わらないのかね。

[wanker 1]

テスカスさん、はじめまして。
バッテリーの印象は如何でしたか？

[テスカス]

加速感や回生のフィーリングは私が乗っているパナソニックセルの物と違いはありませんでした。
電費は1時間弱、21℃設定で走っておよそ165Wh/km。
車検証を見たところ、重量も私が乗っているモデル3ロングレンジと同じでした。

[テスカス]

情報修正です。
2020年12月納車のモデル3に座らせていただいたのですが、すでに座面は少し高かったです。（一番下に設定した時）
つまり上海製の座面がとりわけ高いわけでは無いようでした。

[投稿者]

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