- このトピックには23件の返信、8人の参加者があり、最後ににより3年、 6ヶ月前に更新されました。
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投稿
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ナビデータの最新版が更新されたようです。
制限速度や転回禁止箇所の正確性が上がってるといいですね。
https://twitter.com/mat2ate7/status/1386522157287542795?s=21 -
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そうですね。ナビ知多半島道路は壊滅的ですね。
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一般道が下にある高速道路での制限速度が正しくなってます！！すごい進歩だ。大黒パーキング付近のK5、以前は50km制限と表示されてましたが、今は60kmに！
ちなみに高速の入口を示すイラストなどは表示されませんでした。※FSD非購入
モデルSXでは以下のように表示が刷新されてます。うおー
カーナビがカーナビになった！！ pic.twitter.com/irXpAf5CPr— nikq (@nikq) April 28, 2021
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んーそういうならば
「高速道路など、乾燥した直線道路の走行を想定して設計されています」
と書かれてます 高速道路用とは書いてません「市街地の道路では使用しないでください」
と書いてます 市街地の定義として家屋、商業施設や商店・商店街が密集した土地、区域をさす言葉なので
郊外の直線道路ではしないでくださいとは書かれてません -
オートパイロットではなく94ページのトラフィックアウェア クルーズコントロールの使用では?
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トラフィックアウェア クルーズコントロールなるものが何なのかモデルX乗りの
私には分かりませんが、書き込みの内容からするとAPを街中で使うなとテスラ
が推奨している様に聞こえます。
私は街中でも使える時には使っていますが『使わない方がいい』とか
『使うべきじゃない』とかテスラが言っているとすると、誇大広告であり
詐欺も視野に入ってくるのではないでしょうか。
実際アメリカ本国では高速はもちろんの事、街中に至るまでAPで走行しています。
高額なFSDまで購入している人もいる訳であり、自宅で目的地を入力すれば
ほとんど介入(ハンドルは握りますが)しなくても走行してくれるのがテスラ車の
売りと思いますが、その一番の魅力をテスラ自ら否定している様に感じます。
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結局 他車からはテスラとしかみてくれないですし
APとかFSDとか関係なく 交通の流れに沿った運転を補助するのが運転手なわけで
これが良いとか正解は出ないですよねこれのグッズ付けたらダメとかも個人の責任なので 一点に集中して批判すべきではないかと・・・
画面を注視することになるスマホスタンド タブレットホルダーとか細かいこと言えばもっともっとダメなグレーなグッズいっぱいありますよ -
混乱があるようなので：
・トラフィックアウェア クルーズコントロールは、設定された制限速度の中で加速とブレーキのみを自動で行います。
・オートパイロットは、ハンドル操作も自動で行います。これらの機能は運転支援システムであり自律運転ではありませんので、どのような道路や状況で機能を使用する場合でも人間が運転をする必要があります。
「運転支援システムが優秀すぎて危険」というような主張は、申し訳ないですが私には理解できません。反ワクチン派などの主張に似ていますね。本国でもYouTubeなどで一般道をオートパイロット走行している動画などはたくさんあると思いますが、それらも共有されないべきでしょうか。
日本では使用できませんが、ナビゲート・オン・オートパイロットは特定の道路でのみ使用可能な機能となっています。本当にそれら以外の道路で使用してほしくないのなら、NoAを使用できない道路ではオートパイロットを使用できないようにするのではないでしょうか。重要なのは、どのような場合にオートパイロットが対応できないか、ということだと私は思います。
例えば、走行中の車線内に路駐車両がある場合、車線を示す白線が薄くなっている、急カーブがある、など。
色々な考え方があるとは思いますが、そういった情報を「高速道路ではないから」共有しない方が安全、とは私は思いません。
長文失礼しました。 -
目的地セット直後に「アズマに800メートル」とアナウンスが有りましたが、これって「ヒガシに800メートル」なのかな。
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APの設定速度上限は、難しい問題ですね。
制限無くてしまうと、必ず無茶な設定をするケースが出てきて、事故につながる可能性が高いと思います。
ファントムブレーキ（これはこれで、無くなってほしいですが…）以外のケースでは、カメラ等で交通状況を確認して危険がなければ、急減速ではなくもう少し緩やかに速度を落としてくれると良いですよね。 -
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https://www.tesla.com/sites/default/files/model_3_owners_manual_asia_jp.pdf
p92左側中段です。
市街地の道路で使用しないでください。としっかり明記されています。 -
ご指摘ありがとうございます。
交差点や信号が多くあり、交通量の多い市街地では利用しないようにしているつもりですが、安全に関わるセンシティブな内容が含まれており、不適切な話題であることは理解いたしました。今後は気をつけようと思います。
上記の書き込みについても、削除しておきます。
申し訳ございません。 -
model三さま
お返事ありがとうございます。
テスラのオートパイロットの謳い方が中途半端なのがよくないんですよね。。。なのにマニュアルにはしっかり書いてるという。
そしてオートパイロットについては、先日その機能を逆手に取ってアメリカで事故を起こし2名の方が亡くなっていたりして、
・わかっててズルをしている方
・誰も教えてくれなかったので知らなかった方
がいると思われます。
前者の方々は自己責任なんですが、世界中にニュースでテスラは危ない。と報道されてしまいまいました。。。
後者の方々は知らないのでしょうがないといえばしょうがないのですが、誰かが正しい情報を伝えてあげる必要があると思っています。
恐らく日本で最も有名なこのフォーラムでは正しい情報を伝えた方が、今後の日本でのテスラ普及の肝になると思っています。
図々しく失礼致しました。 -
その辺がテスラのうまいとこであり日本企業には出来ないところなんですね～。
まずハッキリさせておきたいところがあります、第一にFSD購入のAPなのか
未購入の車両なのか?
FSD未購入の車両は通常のクルコンです、レーンキープやスピードキープが
ありますのでさもAPがあるようにふるまいます。
第二にアメリカでの死亡事故ですがこれは街中での走行でありAPを使った走行
ではないと発表されています、FSD未購入の車両だったと。
とするとただのクルコンをAPであると勘違いして運転席を空けたのではないかと
思うのですが・・、その行為自体が批判される前にテスラ車と言う事が先に立っ
てしまい批判の対象になっていますが、よくよく考えれば車は悪くありません。
どんなクルマでも間違った操作をすれば事故に繋がります、お話しにあるように
間違ったり勘違いしている操作方法を指摘し合える素晴らしいフォーラムなの
ですから、いいねで共感を得る場ではなく意見を交わせる場を作りましょう。
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