[さ]

情報発信される方々により、2022年モデルの改良点はなんとなく出尽くした感がありますね。
AMDチップ採用が話題の中心のようですが、雪道走る人にとってワイパーヒーター（スバル車のようなもの？）や断熱性能を期待できる後席二重ガラスも気になるところです。これらの前情報は非採用だったのでしょうか・・・。
ちなみに、このような改良は四半期毎の生産タームでは実施された事は過去にあったのか、ご存知の方いらっしゃいますか？（2022Q2以降で上記改良が入る可能性はアリ？ナシ？）

[テスカス]

改良はほぼ四半期毎に行われています。例えば2019年9月納車の私の車両はサイドガラスはペアガラスではないですし、ヒートポンプもないし、電動トランクもありませんが、納車ラッシュのたびに改良されてきました。
よって今後後席のペアガラス化はありえます。ワイパーヒーターについてはすでに2022年版モデル3にはついてるという認識です。（ガラスに電熱線はなかったのでエアコンの風で暖めるものかと思います）

[さ]

なるほど了解しました。丁寧な解説ありがとうございます。
なかなかに購入タイミングの悩ましいクルマですね。
ちなみに、改良時期と項目の履歴の詳細をまとめた情報は、どこかにないものでしょうか？

[Nissy / ガジェットTV]

残念ながらありません。
テスラの改良が細かく多いのと、同時期納車でも改良前と改良後が一部混ざっているケースや、
SR+とロングレンジとパフォーマンスでも同時期納車でも微妙に実装時期が違うなどある為、纏めることが困難な為です。

[shigeshigetesla]

東京在住、６４歳の男性です。３月５日にモデル３ロングレンジを納車しましたが、ボンネットの奥のカバーを外したら、鉛電池ではなくて、リチウムイオン電池でしたよ。

[投稿者]

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