- このトピックには5件の返信、2人の参加者があり、最後ににより1年、 9ヶ月前に更新されました。
-
投稿
-
-
今日、モデル3では必ずエラーが出る充電器でリーフを充電しているとき、
何気なく、この充電器の経過時間をリーフのアプリで確認して気づいたのですが、エラーする充電器を特定しているようで(画像はリーフアプリの充電器の情報調べてみると 2022/9/1に
e-Mobility Power より
お知らせがありましたので報告します。**********************************以下引用**********************************
一部の充電器と特定の車種の組合せにより発生する不具合について
平素は、e-Mobility Powerの充電ネットワークをご利用いただき、誠にありがとうございます。
現在、特定の車種が、既設の一部の急速充電器で充電した際、以下のような不具合が発生しています。
■車両あるいは充電器側のソフトウェア不具合等で「当該車種が充電できない」
■車両と充電器間の機器制御のタイミングのズレが充電終了過程で発生し、
「当該車両の充電が異常終了」となり「次に利用しようとした車両が充電できない」
■車両側の充電機能一部非対応により「最小ユニットの出力でしか充電できない」ただいま、車両メーカー、充電器メーカーと共に、原因解明と不具合の解消に向けて取り組んでおります。
加えて、不具合が発生した場合には、早期復旧に努めております。
つきましては、以下の対象車種をご利用のお客さまにおかれましては、不具合が解消されるまでの間、
該当する充電器のご利用を控えていただきますよう、お願い申し上げます。対象充電器の設置場所は、以下よりご確認ください。
お客さまにはご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解・ご協力いただけますようお願い申し上げます。********************************************************************
2022/9/1現在 モデル3で不具合がでるチャデモ充電器
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2022/09/対象充電器設置場所（別紙1）_0901.pdf
これで少しは、チャデモ充電の不安感が解消されると思います。
Attachments:
-
-
充電器メーカーはハセテック社のみ記載されてるので相性問題なんでしょうかね
-
-
https://www.e-mobipower.co.jp/2022/news-september-01/
ハセテック、ニチコン、新電元工業、NECと特定の車種の組み合わせで起きてるみたいですが
それぞれどの不具合が発生してるんでしょうね？■車両あるいは充電器側のソフトウェア不具合等で「当該車種が充電できない」
■車両と充電器間の機器制御のタイミングのズレが充電終了過程で発生し、
「当該車両の充電が異常終了」となり「次に利用しようとした車両が充電できない」
■車両側の充電機能一部非対応により「最小ユニットの出力でしか充電できない」2番目の次に利用しようとした車両が充電できない問題は多分充電器の再起動とかが必要そうなので深刻ですね。
遠隔でできなかったりしたら最悪
3番目のものは大黒PAニチコン製のダイナミックコントロール非対応の件だと思われますがテスラも20kwの充電になるはずですが含まれてません。
https://www.e-mobipower.co.jp/wp-content/uploads/2022/09/%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8%E8%A8%AD%E7%BD%AE%E5%A0%B4%E6%89%80%EF%BC%88%E5%88%A5%E7%B4%992%EF%BC%89_0901.pdf
別のページだとPDFの2車種全く充電できない2車種のみを掲載してるっぽいですね
https://www.e-mobipower.co.jp/2021/1727/ -
テスラモデル3で出るチャデモのエラーはチャデモのコネクターが重いためテスラのコネクター部で接触不良が発生して出ると考えられます。このエラーは充電開始時は正常で数秒後から10分以上経過後に出ます。重力でコネクターが下方に引っ張られるためと思います。対策をユーチューブのショートにアップしてみました。「テスラ チャデモ エラー」あたりで検索してみてください。簡単な対策で100%出なくなりました。
-
動画のチャデモもハセテック製ですか？
私が過去試したハセテックのチャデモは、そもそも絶縁試験エラー（だったかな？）で充電を始めることができませんでした。
-
-
