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掲題の通りで先日申込をし、年末納車のガイドを頂いています。
その後に色々な情報を調べている中で、2022年度版M3を今購入するのが現オーナーの
皆様視点でどうお感じになられるのか、ご意見を頂きたく投稿しました。以下のガイドを頂いて注文を決めており、①②は今も変わらず魅力的ではあるものの、
③については直近のアップデートでカメラのみでも距離測定ができるようになった？こと、
また2023年版のハードウェア(サスペンションや後部座席の非常脱出レバー設置等)の改善が
行われること、モデル3→モデルYへの切替でModel3への需要や買取価格が減退しているという
SNSでの投稿等を見かけ、本当に今から2022年度版を購入するべきなのかを悩み始めています。
なお、在庫車でも通常の注文と同様の条件で(15000円捨てるだけで)キャンセル自体は可能と言われています。①在庫車のみに適用できる利率0.9%のローンが適用(通常は1.7%)
②在庫車なので納車時期が見えており、直近の補正予算で補助金も拡充されたので
適用できる可能性が高い
③廃止予定のUSSが付いているので距離測定ができるので、2023年版に
なる前に購入したほうがよい2023年版になったらバッテリーが変わって航続距離が大幅に伸びる、等の分かりやすい話が
あるなら判断は簡単なのですが、現在こちらで知っている情報だけでは決め手に欠けており悩んでいます。
なお初めての自動車購入ですので、下取り等の制約はありません。諸先輩方のご知見、アドバイスを頂けますと大変幸いです。どうぞよろしくお願いいたします。
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2019年12月にＭ３Ｐを購入しました。それから、ハードの変更も多数あり、値上げや値下げなど色々ありましたが、私のＭ３Ｐが一番と思っています。
Teslaって経済性を超えたところの所有欲があって、これからも少しずつ良くなっていくとは思うのですが、それは他の国産車も同じです。ただ、Teslaは2019年に購入したものがOTAでアップデートされます。それが何よりもありがたいですね。気持ちがハードルを超えたら自然ポチッと購入していると思います。 -
初めての自動車購入でテスラは、お勧め出来ません。
色々と後悔しますよ？
今はテスラが欲しくてしょうがないとは思いますが、お勧めできません。
大事なことなので２回言いました。 -
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2022年M3RWDです
私ごとですが
テスラ購入して大満足です
もっと早く購入してればと逆に後悔してるくらいです、
細かい仕様を比べても決断がつかないのなら、1日でも早く欲しかったら在庫車、少し待つ余裕があるなら新車でよろしいかと思います。
欲しい時が買い時です。 -
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他の車を知らない方には逆にテスラの独特な部分を素直に受け止められて良いのではと思います。
色々考えすぎると、買うタイミングがわからなくなってしまう事もあるので、思った時にポチッとして下さい。 -
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初めて投稿致します。
Hamakazeさんの書き込みを見て自分が書き込んだかなと錯覚するぐらい自分と重なっていたので思わず書き込みました。
実は私も先週、初めてモデル３を試乗し購入を検討しております。
試乗の際、私も在庫車勧められました笑 同じく「納期は早く、利率も0.9%でお得ですよ」と。
ただ他方、ご指摘の通り2023モデルはサスペンションの改良やUSSの廃止（M3Pの採用？）など仕様変更があると思われるので、「すぐに乗りたい！」衝動と「あと数ヶ月待って最新2023モデルにしたい」という葛藤がぶつかっております笑
ただ私の場合は、来年になれば為替の円高進行、半導体需要の落ち着き（踊り場）、原材料の炭素鋼やアルミニウム価格の下落が進む事により値下げされないかなと微かな期待もしております（こればっかりは世界情勢とイーロンマスクしか分からない話ですので、単純な楽観論です。逆に値上げもあり得るでしょうし。実際、試乗の際は値上げの可能性を示唆され早めの購入を促されました。）
長文で恐縮ですが私はもう少し待って購入しようかと思っています。
Hamakazeさんの書き込みを拝読すると、大変良くリサーチされてらっしゃるなという印象を受けました。そこまでリサーチされておられるのであれば、あとは皆様が仰る通り、すぐに欲しいかもう少し待てるかのお気持ちだけだと思います。優劣は無いと思います。
長文駄文で申し訳ございませんが、何かご参考になりましたら幸いです。素敵なテスラに出会えるようネットの先から応援しております。 -
私も初めての車でテスラを購入しました。
不便はなく、快適です。ただローン組んでまで買う必要があるかはちょっと疑問です。
車がないとダメな生活圏であれば、他の車で良いかと思ってます。0.9%は確かに安い金利ですし、税金負担も少ないですが、借金してまでの車かと言われると個人的にはオススメしないです。
趣味でなら良いと思いますが、悩まれているということは違うのかなと思いました。
車が必要となった経緯やポイントに合わせて検討すれば、自然と答えにたどり着くかなと思います。
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欲しい車を買う。で間違いないと思います。
前述のコメントで、ローン組むまでの車ではないとありますが、意味が良くわかりません。
人それぞれライフスタイルがありますので自分に合ったカタチで良いと思います。
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横から失礼します。
TeslaのHP上では2022年度製モデル3 在庫車を選択してもローン利率は1.7%表記のままでしたが、0.9%の利率は予約後に適用されるという認識でよろしいのでしょうか？
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皆様、それぞれのお立場から沢山コメントを頂きましてありがとうございます。大変参考になりました。
元々アーリーアダプターで根っからの新しもの好き、(イカレてるところも含めて)イーロンマスクの大ファンみたいな
属性の人間ですので、多少の不便さや雑なサポートレベル等は許容できるほうだと思っています。ただ、なにぶん「クルマを買う」という行為自体が初めてなので重大な見落としに気づいていない可能性や、
OTAでアップデートが頻繁にかかっていてYoutube等で見つかる情報が今も正しいのかどうか分からないこと、
海外で発表されている今後のロードマップを把握しきれていないこと等もあり、このタイミングでの自分の購入判断が
拙速でないかを確認する相談先がないものか、、と思っていたところでこちらを見つけたので投稿させていただいた次第です。
(偶然にも全く同じお悩みを抱えていらっしゃる方もいて勇気づけられました 笑)住まいが首都圏、歩いて数分で電車にも乗れてカーシェアも借りられるような環境のため、本来クルマを保有する
必要はなく購入は完全に趣味での検討になります。安全に関わるレベルのソフトウェアのバグ＆何かあったときの
修理代がやばそうなことだけが気がかりですが、基本的には購入の方向で考えたいと思います。 -
>takuya82さん
利率0.9%のオファーはオンラインではなく、試乗した後にテスラの担当の方から「いまちょうど、希望されているオプションが
適用された在庫車がある。在庫車にだけオファーできる優遇利率のローンプランがありますよ」という形で直接書面を
提示されました。申込後も特にアプリ上でそれがすぐ確認できるわけではなく、現状はオリコを使ってローンを受けることを
選択した、という記載があるのみです。恐らく審査が完了したら正式に0.9%のローンが表示されるのではないかと思います。 -
>Hamakazeさん
ありがとうございます、参考になりました！
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少し前から掲示板を見させていただいて、新車にしようか中古にしようか迷っていましたが、昨日、中古で2019のモデル3パフォーマンスを購入しました。
その際の情報を共有させていただきます。・在庫車のみに適用できる利率0.9%のローン：台数限定だったらしく昨日電話した時点で、既に適用不可。現在は、1.59%（通常の1.7%よりちょっとだけ安い）。他には特にキャンペーン等は無いとのこと。
・モデルYへの乗り換えの影響だと思いますが、モデル3中古の値段が下がっています。（私が買った車は、走行距離62000km、ミッドナイトシルバーメタリック、2021/1と2022/9（車検時）にテスラサービスセンターで点検整備済、前2本だけタイヤ新品、内外装の傷は多め、100%充電時の走行可能距離表示は428kmで乗り出し468万円でした。）
以上、お役に立てれば幸いです。
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65歳の東京都在住のGGテスラです。2021年10月、購入を躊躇していた時、テスラの営業担当者(とうとう納車後も面識は無かったですが)から電話があり、無料のチャデモアダプターは、今週末で終了しますよ！と電話があり、それならと「ポチリ」ました。シツコイ営業も、ゴージャスなショールームも無く、一回試乗しただけで520万円の車を買ってしまいましたが、全く後悔していません。3/1の納車ですら、スマフォのアプリでフラッシュさせた車が貴方のですから、そのまま乗って帰って下さい。でした。違和感たっぷり感じましたが、コレがテスラなんだと実感しています。毎日通勤で70km乗っていますが、毎日がルンルンです。15000km走りましたが全くノートラブル。テスラのお仲間に出会えて、テスラ談議が楽しくて仕方がありません。ヨークハンドル付けて、妻には「いい歳コイテ！」と言われますが楽しい毎日です。貴方も必ず楽しいEVライフが味わえます。直ぐに購入をお勧めします。
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私はModel Yで同じようなことで迷いつつ判断しました。
在庫車なら
– すぐに手に入る。
– 障害物センサーがcm単位で緻密に動いてくれる。家の前の路地が狭く、出し入れがスレスレなので重要。UCCなし車は当面のあいだ障害物センサー機能なし&将来的にオンになってもcm単位の警告はできないみたい？（不明確）
– 補助金を貰えない可能性が高かったが、補正予算でなんとかなりそう。
– 今後またいつ値上がりするかわからないし、現所有車の買取価格も下がりそう。2023年のモデルまで待つと
– バッテリーが改善され航続距離が伸びるという噂。(およそ1割とか？)
– サスが改良され乗り心地が良くなるとイーロンマスクが言っている。私の中での優先順位は
1. 金額
2. 障害物センサー
3. バッテリー
4. 乗り心地
と考え、補正予算の見通しが立った今、2023年モデルになる前に買うべし！と判断して先週ポチりました。納車まで1ヶ月かからないようです。Harukazeさんもご自身のなかで優先順位をつけて判断されると良いと思いますよ！
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当方、2021モデル3スタンダードレンジの在庫車を買いました
あまり前情報も調べずにショールームに見に行って、たまたまそのまま試乗出来たのでそのまま試乗
スタッフからカードキー受け取って簡単な説明聞いたらあとは自由に試乗してきて下さいと放置され、乗って3分後ぐらいには感動して購入決意
ショールームに戻って、スタッフさんに説明受けながらスマホから在庫車を注文してました
たまたま在庫車がある時期だったので、その中から選ぶ事しか頭の中の選択肢が無く、ある意味迷わず良かったのかなと思ってます
確かにスレ主さんの状況だと迷いますね
自分でしたら金利差によって支払い額が20万以上かわるならそのまま注文する気がします
補助金+金利差分で100万近くお得だったと思えば多少の機能なんて気にならないかと思います
実際、注文から納車1カ月ぐらいまではいろいろネットやYouTubeなどでテスラの事調べましたが、それ以降はほとんど調べないですし
乗って良い車だな、楽しい車だなと満足感に浸るだけになりました
多少のトラブルはありますが幸いショールーム・メンテ店がある県なので、特に不満なく乗ってます
あ、もし今の在庫車で可能なら登録は年明けにして貰えれば買取店に売るときに多少お得かもしれないので相談してみても良いかもしれません -
皆さま引き続きのコメント、ありがとうございます。
自分はクルマにいわゆる「走る喜び」みたいなものを求めておらず、そして単に移動手段としてならクルマをわざわざ保有する必要もない、と思ってきたタイプです。
皆さまのコメントを拝読する中で、やはり自分は「全く新しい顧客体験」ができる「面白いクルマ」が欲しかったのだろうな、と改めて感じた次第です。
アフターサービスや修理は心配でしたが、検索してみたところ幸いサービスセンターまで家から15分ぐらいで行ける距離でしたので、いざとなればそちらにお世話になろうと思います。
皆さまの仲間入りができる日を楽しみにしています。宜しくお願いいたします。
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私が同じ状況ならば買いません。
金利差0.8%は元金600万円だとすると差額は10万円ほどでしょう。一方サスは乗り心地含めた所有満足度の大半を占め、私が記憶してる限りでは初期モデルSから2016年あたりの年式でサスが随分改善されていました。モデルXもRAVEN（こちらは皆様馴染みあるモデルかと思います）になった際は乗り心地が良くなっていました。
テスラはメカニカルな改善箇所が明確に体感出来るUXを提供してきますので、金利差のみがお悩みのポイントなのであれば、
22モデルを試乗しておいて、23モデルが来たらそちらも試乗してから決めても遅くはない（満足度毀損は少ない）と思います。
※23モデルが来たらおそらく22モデルの弾も増えると思いますし。 -
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Tesla歴1年ですが、2台乗り継いでの意見ですが、PCと同じで買いたい時が買い時です。
発想がPCと同じなので、機能やH/Wは次々と更新し続けれます。
ですので、待ちだせば、永遠に買えません。 -
エニカとかでお借りして、1日デートしてみたら？^_^
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車購入に合理性を求めてはいけないと思います。本当に「ただ、ほしいものを買う」の感覚かと。。モデル３買って2年ぐらい経ちましたが、買ってはいけない理由を考えると結構色々話せると思いますが、そんなのどうでも良いです。僕はモデル３が欲しくて買って今も満足して乗っています。待つのも結構辛くて早く早く。。と当時思っていました。これで全てかと思います。
性能が良くなることを期待して待つのは意味ないのかなと思います。そんなこと言ったら死ぬ直前に買わないといけませんよね。笑
待てない、今すぐほしいということであれば在庫車もいいのではないでしょうか。。
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皆さんのコメントとても参考になりました。モデルYロングレンジまちの私としても興味深く拝見させていただきました。
誠に勝手ながら質問者様が過去の私に似ておりテスラの魅力に負けて不必要な車を購入してしまわないか心配になった次第です。
なぜかと言いますと私も昔に乗りたくて仕方ないスポーツカーがあり新車では手が出なかったため中古を1年間探して購入したことがあります。
当時の私はその車が欲しくてたまらなく、新車カタログを手に購入後のカスタムなどたくさん妄想しワクワクしたことを今でも覚えています。やっと手に入れたあとも楽しく乗り友人たちと車談義を重ねた思い出の車でした。結果12年間乗りました。しかし、振り返ってみると購入前と同じくらい熱量をもって楽しく乗ったのはホイールを変えたりした3年くらいで、そのあと9年間は生活の足で仕方なく車を保有していました。正直、運転の楽しさは月一回感じるか程度。たまに他の車をのると「やっぱり自分のスポーツカーは乗りやすいな」と思うくらいです。なので自分はこの車に乗りたかっただけで冷めたあとは車の管理維持は面倒くさく乗れればよい思うタイプと気がつきました笑
それでも車を所有し維持する大変さはありましたが私はスポーツカーを買ったことに後悔はありませんでした。何故なら初めて車の楽しさを教えてくれ、思い出をたくさん作るとこができたからです。質問者様が新しいもの好きとあったので当時の私を思い出し老婆心ながらコメントさせていただきました。
かくいう私も懲りずにテスラの購入を目論んでいるので人間なかなか変わらないのもですね。テスラなら飽きずに乗せてくれると期待している自分がいるのかもしれません。
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スレ主さんはもう決断した後かもしれませんが、
今更ながら、Model3LR(2022)乗りとして、思うところを述べさせていただきます。結論から申し上げますと、2023モデルも待つ方が良いのでは、と思います。
理由は、2023モデルではサスの改良が入り、コンフォートよりになるのではと言われているからです。
ここ最近、SUV、セダン問わず他社EV、HVなど10台以上の試乗を繰り返していますが、
その中で思ったことは、テスラモデル3の乗り心地が一番悪い（ゴツゴツ、ガタガタ）ということです。先日などは、新型クラウンの試乗の後、同じ道をモデル３に乗って帰りましたが、
突き上げ、揺すられ感、ロードノイズなど全く比較にならなかったです。
あたかも、商用バンに乗っているかの乗り心地に惨めな気分で帰路帰りました。誤解無きよう申しますが、モデル3の運動性能、UIの良さ、SCによる充電ネットワークなど
唯一無二で他社の追従を許さない「テスラ or それ以外」であることは異論はありません。
（自分もそれで購入に至りましたから。）もし、モデル3のスポーツに振ったゴツゴツの乗り味が好きで、許容できるのならば、テスラ一択です。
私にとって好みの乗り味ではないというだけで、もし、乗り心地の良いニューモデルが出ればもちろん乗り換えます。（モデルＹでも若干固いと感じるので、モデルＳしかない？）本当に、乗り心地だけどうにかなれば満点付けたいくらいなのですが、
毎日のことだけに、所有満足感はサスセッティングに大きく影響されますね。以上、参考なるかわかりませんが。
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緊急)某スタッフより、「在庫車即納」と一点オプションをサービスします！との情報
※内装色やホイール等…♪
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