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昨日、納車があったのですが、自宅が遠くにあるので、バッテリーをフル充電でお願いしたところ、１００％充電でをテスラサービスセンターの方がしてくれたのですが、フル充電で、航続距離が498㌔と出ていました。ロングレンジは航続距離706㌔とホームページにでていますが、それよりも下回るのはある程度覚悟していましたが、706㌔→498㌔って、下がり過ぎではないんでしょうか？
今日、テスラのサービスセンターに聞いたら、
Aさん「車が学習中なので、あなたの運転パターンを今おぼえているところです。1-2週間すると数字は上がりますよ。」
Bさん「国土交通省の数字はでき過ぎなので、706㌔もでませんよ。また、車はあなたの運転の癖を学んでいるので、1-2週間すると数字が上がることも下がることもあります。」との回答でした。
今日は、納車して、初めて通勤に使ったので、前日、８０％充電をしたところ395㌔の表示でした。ということは、100％の場合に割り戻すと493.74㌔になります。
ヨーロッパのサイトには、新型モデル３の航続距離629㌔と書いてありますが、昨日のバッテリー100％で498㌔ってロングレンジで706㌔と言っておきながら少なすぎませんか？
なんか今一つ？？？？？？です。どなたか似た経験をされた方いらっしゃいませんか？
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現在家族でモデル３の2021モデルの2024モデルの２台持ちですが
旧型のほうが100%で523km(35000km)
新型のほうが100%で５４０kmですねテスラの車やアプリに表示される航続距離はEPA基準に近い数値になっています
これは日本のWLTCなどに比べると厳しい基準で100km/h程度での走行なら素人の運転でもちゃんと数値通りに走れます
６００ｋｍとか表示されることはありません
ただ納車時に500kmを割るのは旧型でも聞いたことないので結構珍しいと思います
2021LR 100%充電で何キロ？
https://teskas.net/forums/topic/70184/ -
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この思いはテスラを納車された方がかなりの割合で疑問に思っておられるのですが、実は画面の満充電時の走行可能距離は実際は大きく違います。
ちなみに私のモデル3は2019 M3Pですが、現在9万6千キロ走行し、満充電452キロと表示されます。
しかしながら、真冬でも80kくらいでシートヒーターだけで走行すると500キロを超えて走行できます。
エアコンをつけると300k程度です。また、高速走行でも100k以下で走行すると電費も120kw以下になり、こちらも450k程度は走ります。
確かに700キロを超えると思っておられたらかなり少ないイメージだと思いますが、概ね500kと思われたらいいのではないかと思います。 -
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みなさん、色々、ご意見、ご助言をありがとうございます。テスカスのフォーラムに参加させていただきとても助かっています。
少し腑に落ちないので、旧型テスラモデル３の方が、私の新型テスラモデル３よりも航続距離が実際には長いようですね。念のためにテスラサービスセンターに尋ねたところ以下のような返事をいただいています。
①遠隔でバッテリーを確認したが、バッテリーの不具合、損傷などはない。
②ホイールが私の新型テスラモデル３は、ホーイルが18インチの標準装備ではなく、19インチなのでその場合かなり航続距離が短くなる。
③今後1-2週間の走り方や、ソフトウェアのアップデートなどで航続距離が長くなる可能性はあるので、くれぐれも急加速、急ハンドルはしなように頑張ってください。
と、丁寧に対応をいただきました。
まずは、丁寧な乗り方をして航続距離が伸びるように努力をしてみます。皆さんアドバイスありがとうございました。
また、新型テスラモデル３ ロングレンジの１００％充電の航続距離が皆さんでもわかれば教えてくださいね。
私のロングレンジは、１００％充電で 現在498㌔です。
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EVの走行距離は皆さん非常に気になりますね。新型M3LRの質問に旧型M3RLの諸兄が応答しているのでややこしいです。私も2021年５月の旧型上海M3LRで８万キロ走行し、最近は１００％充電で５１０Km前後に表示されます（購入時５４８Km？？；うろ覚え）。
●テスラの走行距離表示は、１）仮想走行距離（カタログ電費＝理想条件の電費＊現在の電池容量）と、２）実走走行距離（あなたが最近走った走り方の電費＊現在の電池容量）があります。
●marchan様はどちらの走行距離を議論しているでしょうか。１）であれば６００Km以上表示されないとおかしいですね。２）であれば、都内など近距離を頻繁に走る方なら十分期待される数値ではないでしょうか。当方もあくまで２０２１年テスラの話をしています（噛み合わないかも）。
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先月末にModelYLR納車の者ですが、昨日充電中に、制限を100%まで伸ばしてみたら、500kmそこそこの航続距離表示(525だったかな。。うろ覚え。605ではなかった)でした。んー、こんなもんなんかなぁと理解するようにしてます。
結局ガソリン車も、カタログの燃費なんて出ないですし、同じ様なもんかなと理解に努めてますw -
13日に納車されて北海道に持ってきましたが
まだ満タンになった事すらないので分かりません💦その距離の誤差はヤバいですね😱
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私の現在までの経験を入れさせていただきます。ご参考になれば幸いです。
先月23日にYのロングレンジを購入しました。80%での納車でした。普段はもっと少ない容量での納車だそうです。納車後80%までの充電に気をつけていましたが、右後ろのドアの立て付けが悪かったのでサービスカーをお願いし自宅まで修理に来て頂いたサービスマンに色々聞いたところ、その方のサービスカーは旧型のモデルsで2年間scで100％充電しているけど高速距離表示は全く変わらないとのことでした。100%充電しても大丈夫ですよ！と言われました。それを聞いてから毎日80%以上充電しています。(いつも日産で充電しているので80%以上の充電は費用対効果が悪いのと回生ブレーキが弱くなるので90％〜95％にしています)100％充電で525k、95％充電で500k、80％充電で417kです。今後の航続距離の変化に注意したいと思います。 -
私は満充電航続距離はTeslaFiを使ってモニターしています。2021年製Model3 performanceで、一度メインバッテリの不具合で交換していますが、そのあとは概ね480キロで安定していますよ。
TeslaFiは満充電航続距離をその時の充電残量％と推定可能航続距離から単純に割り算で満充電航続距離を推定しているようです。Attachments:
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バッテリーの不具合というのは具体的にどのような現象が起きるんですか？
著しく航続距離が落ちるとかですか？ -
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一昨日に納車しました。
充電設定が100%ではなく80%に設定されてないですかね？
テスラ担当者より、ロングレンジはバッテリーが異なるなめ100%の充電は推奨されないという説明がされました。
ちなみに80%充電で480キロ（暖房使用時）前後だったかと思います。 -
12/15 稲毛にて納車のRWDですが、納車以降2回ほどウォールコネクターで100%充電しましたが、最大399km表記と未だに400kmを超えたことがありません。
調べてもらった方がいいですかね？-
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返信ありがとうございます。
やはりこれくらいが標準でしたか。 -
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情報ありがとうございます。
なるほど…。10%くらい短く表示ならば納得の数値ですね。
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●多くのテスラ所有者から有益な情報が出尽くしました。２つほど追加させていただきます。
ここで議論されている実用走行可能距離（各オーナーの走っている環境での走行可能距離）において、パラメーターは１）（ないとは思うが）車両の当たり外れ、２）平均車速と停止頻度（都会と地方）、３）冷暖房の使い方、４）１日の走行距離ではないしょうか。１）と２）は既出ですので３）と４）を追記します。３）暖房について私は思い違いをしていました。マニュアル設定の方が自動設定よりエネルギー消費少ないと勝手に考えていました。いままで冬季にはマニュアルでエアコン＝２０−２２度、送風力を６前後で運用していました。試みに、自動にしてみたところ明らかにエネルギー消費が抑えられました。この冬は暖冬ですので特殊かもしれませんが、自動にするとモーターの排熱を最大限利用し、足りない分をヒートポンプで補うのかもしれません。
４）１日の走行距離は非常に重要なパラメーターです。エネルギーモニターをみて走行しますと、朝の発進から５−１０Kmは極端に電費が悪いです（250W/Kmくらい）。そこを過ぎると定常状態になるようで、平均消費率が低下します（120-130W/Kmくらい）。従いまして、１日往復５０Km走る人は、往路２５Km+復路２５Kmですので、効率の悪い走り方をしています。１日往復２０Km（１０Km+１０Km）の人は言わずもがな（非常に悪い電費が表示される）。私のように１日９０Km走る場合は、４５Km＋４５Kmですから、走るほど定常状態の電費の数値に近づきます（平均137W/km）。
環境を除外する最も簡単な電費評価は、高速道路を時速９０Km程度で、長距離（５０Km以上）走行してみると、その車のカタログ電費に近いようです。以上上海M3LR(2021年５月)乗りより。
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いやーいろいろな皆さんの意見をお聞きすることができ勉強になります。一口にEVと言っても奥が深いですね。これから更に学びたいと思います。私の走り方は、25キロを毎日、往復しているので、K.SEKIさんの言われる効率の悪い電費が出ている可能性もあると思います。休みの時に80-90㌔以上一度走ってみようかなと思っています。
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私も全く同じことででテスラ板橋と相当やり取りをしたハイランドロングレンジ乗りですっ。
marchan1110さんと、数値も症状も状況も全く一緒で、テスラからの回答も全く同じです！
びっくりしているのと同時に正直いうと同じ人がいたという部分では心をなでおろしています。。
しかし、わたしのまわりやYoutubeで拝見するハイランドは皆さん、100％満充電で一律キレイに550km前後をマークしているのも事実です。
それをみて満充電497ｋｍの私は異常なのか！(涙)と情報を探しまくって、こちらにたどり着いた次第です。
ですので、550前後のバッテリーと、498になってしまうバッテリーと、２タイプ、当たり外れがあるんではないかと思い始めています。
ただ、marchan1110さんの投稿を拝見して、故障や不良ではなさそうと思えただけでも、よかったです。
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ホイールの事をお忘れじゃないでしょうか？？
標準18インチよりオプション19インチの方が空気抵抗が大きく、それも加味されてるはずです。
私のハイランド19インチも満充電497kmでした。 -
拝見致しました。
製造年月において、航続距離の長短はあるみたいです。
2021上海製、LFPでは無い、
ＬＧ社製三元系においても製造何月で、もともとの航続可能距離に結構な開きがありました。
なので極端な異常数値意外はバッテリー本来の個性と思いつつ、大事に乗ってあげてください。 -
なるほど！
そりゃそうですね、スレ主さんも私も19インチ！
で、他者さんハイランド動画550kmマークの方の車は18インチでした！
で、しょーごさんも497～498ｋｍなんですよね！
なるほどーっ
いや、しかし良かったですっ
ここを見つけて、スレ主さんや皆さんの意見を伺っていて、だいぶ合点がいきました。
疑心暗鬼だったんですが、かなり納得できてきました☆彡
ありがとうございます。
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はい、とても気に入っておりますので大事にしていきます☆彡
あちがとうございました^^
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追伸
＞Aさん「車が学習中なので、あなたの運転パターンを今おぼえているところです。1-2週間すると数字は上がりますよ。」
これについてですが、いろいろと試しましたが全く変わらず、100％充電数回やりましたが一律497ｋｍでしたｗｗｗ
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2022M3LRです。納車から最近までの100%充電の履歴を参考になるのかわかりませんが貼り付けます。
20220619 100% 564km
20220719 100% 571km
20230130 100% 564km 気温-3°c 99%表示
20230226 100% 557km 気温ー2℃ 99%表示
20230225 100% 563km
20230528 100% 565km 気温23℃
20240211 100% 550km 5℃ 100%表示同じ%でも外気温が低い（バッテリー温度が低い）と距離は低く表示される傾向があります。
また、100%充電しても表示が99%で充電停止することもあります。 -
ハイランドの方の距離が短くなったのは寒い季節だったからですよね？lfpは寒いと走行距離が落ちるようです。
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