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2022MYP乗りです。
ふと気になってスピーカーに耳を近づけてみたのですが、Aピラーの上部にある左右のスピーカーからどうも音が出ていない様なんですが、皆様は如何でしょうか？
（Aピラー下部の左右のスピーカーは鳴っています）いつから鳴っていなかったんだろう…
0テスカスさん、コメントありがとうございます。
イマーシブのオンオフは試してみましたが、変化なくどっちも音は聞こえません。バランスをいじったり、スピーカーを手で触ったり遮ったりもしてみましたが同様でした。
サービスに見てもらうしかないかもですね。021M3 の場合は「SR＋はスピーカーはあるけど有効化されていない。LRは有効化されている」仕様でした。
横浜の業者さんで有効化キットを付けてもらいました。0パフォーマンスはＬＲと同様に有効化されているはずなんですけどね・・・
+1そりゃそうですね！（値段が違う）
+1事後報告です。
その後色々と検証したところ、以下の条件でAピラー上部のスピーカーが鳴る鳴らないの事象が起きることが確認できました。イマーシブ オフ → 鳴らない
イマーシブ オン → イマーシブの効果に比例して鳴る
イマーシブ 自動 → 鳴らしている音の状況に合わせて鳴ったり鳴らなかったりするつまりAピラー上部のスピーカーを確実に鳴らすためには、イマーシブをオンにして、自動ではなくマニュアルでその効果を指定する必要があるようです。
これが本来の仕様なのか分かりませんが、個人的にはイマーシブはマニュアルで効果を指定することにします。
お騒がせしました。
+7Aピラーのスピーカーについて、本当に鳴っているのか疑っていたので大変参考になりました。
’22年モデル3LRに乗っています。テスラのオーディオついて一部では評価が高いようですが、
「10万円程度のコンポの音」が自分の音質に対する評価になります。スピーカーの配置の問題か、左右の分離が悪く、音場が極端に狭いですね。
スピーカーの数は最低限で良く、まず２ｃｈ構成でしっかり基本の音作りをして欲しかったと思います。
そういった意味では、Ａピラーのスピーカも必要ないですね。まあ、狭いうえ反響音が多い劣悪な車内空間において良い音を出すのは難しいのは良く分かっています。
長年、ホームオーディオに大層な金額を掛けて、良い音を追求しているオーディオマニアですが、
音の良い悪し（クルマの良し悪し）も評価する人間によってかなり異なるので、
最後は自分の感覚を信じるしかないですね。（評論家ほどあてにならないものはない。）+1＞長年、ホームオーディオに大層な金額を掛けて、良い音を追求しているオーディオマニアですが、
＞Aピラーのスピーカーについて、本当に鳴っているのか疑っていたので大変参考になりました。鳴っているか鳴っていないかも判断出来ない耳で良い音を追求なんたら～のテスラは１０万程度のコンポ。と言われてもね～
スピーカーに耳近づけたら鳴っているの直ぐ分かりますけど 笑それとホームオーディオとカーオーディオは全くの別物
ホームオーディオに何千万掛けようが、カーオーディオにお金掛けてる人じゃないですよね？
当方は過去にスピーカーだけで１００万近い物を使っていましたが、テスラの音作りはそう言う物では無いですし
口を開けばフロント２ｃｈと言う人程大してやっていないな～と思ってしまいます。＞音の良い悪し（クルマの良し悪し）も評価する人間によってかなり異なるので、
最後は自分の感覚を信じるしかないですね。（評論家ほどあてにならないものはない。）これには凄く同意します。
私の耳ではコストを掛けずに軽いスピーカーでよくここまで耳に届く音を作っているな～と関心しましたね。
他車種でマークレビンソンやJBLなどが付いてる車にも乗せた事のある知人をテスラに乗せると、それらより良い音やな～と言ってました。
社外品では上を見ればキリがありませんが、純正と考えた場合高いMOPよりも無料でこれだけの音を出しているなら贅沢言い過ぎです。と個人的に思いますね+6＞鳴っているか鳴っていないかも判断出来ない耳
モスキート音も分かりませんので、すみません。
言いたいことは、いつもイマーシブ オン 自動で使っていたので、どのような条件下で作動するか疑問が解けたということです。
カーオーディオについては、エンジン車でスピーカー交換程度なので偉そうなことは言えませんね。
純正にしては良い、というのは同意です。コスト制限のあるなかこれが最大限なのかもしれません。
テスラの素晴らしいところは、マイナーチェンジで新型になると、オーディオやサスの改良、全面遮音ガラス、シートクーラーの採用なり、実際のユーザーが指摘した弱点、ネガと言われていたところを確実に改善してくるところですね。他のメーカーも見習ってほしいところ。
+3
