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スーパーチャージャーが値下げしてます。
今年になってから、5/25→6/28→9/8と連続ですね。2025/9/08
V3 価格
0-60kW 39円/分
60-100kW 82円/分
100-180kW 128円/分
180-250kW 210円/分
超過 100円/分V2 価格
0-60kW 39円/分
60-100kW 68円/分湘南のみ
60-100kW 78円/分
100-125kW 116円/分湘南のみ
100-150kW 124円/分超過 100円/分
アーバン 価格
0-60kW 39円/分
60-72kW 64円/分
超過 100円/分少しスレ違いなのかもしれませんが、スーパーチャージャーって値段枠の下限あたりで充電する事多くないですか？
110ｋｗ位で充電しているなと思ったら、急に60ｋｗ位になったり逆に90とか140なんて数字は見たことないです
値下げはされていますが、従量課金は難しいみたいですね
従量課金も一長一短ですね。
充電速度が出ない充電率になっても充電をやめない人が多くなりそうです。
なので、今の充電速度の区分で料金が決まる方式は、けっこういいんじゃないかと思っています。確証バイアスの類なように見えます。
今の単価なら、トータルで60円/kWh前後になれば妥当で、普通に使い続けているとそのあたりに落ち着くはずです。
もし70円/kWh以上くらいになってしまったら諸々の条件で偶々高単価になってしまって運が悪かった感じですね。長期間その傾向が続くのは考えにくいですが、もし本当にそうなら運が悪いことが偶々続いているか車両の不良、あるいは同じスーパーチャージャーならそこの問題の可能性もありそうです。
八重洲スーパーチャージャーなど一部では、複数基で同時に充電していると出力が制限されて60kW+αくらいに張り付いて60-100kWのレンジ単価での割高な課金になってしまってかなり損する作りだなと思いそこはなるべく避けようかと思ったことはあります。
(出力制限されるのは良いとして、レンジの中間くらいになるような作りになっているべきだと思いました)レンジの件、V2の125kWを2台でシェアすると63kWになっちゃう問題みたいなところですよね。それで料金レンジが60-100に設定されているから、「うーむ、おぬしやりおるな」と。
私は95%過ぎてからの車両側8kW制限x10分間みたいのが精神衛生上はつらいですが、電費とおなじで、あまり気にしないことにしました。Tesla Japanへのチップみたいなもんだと。
急速充電の特性と使用目的からすると、80%以上は満車時に割増料金かけるなどして単価高くしてもらって良いと思います。
もちろん、全体としては従量課金制にして充電停止タイミングを気にしなくて良くして欲しいです（勝手に貧乏根性だしてるだけですが）。その考えには賛成です。地方のSCはガラガラのときが結構あるのでLFPバッテリーの車の為に100%まで充電しやすい料金体系が良いです。土地を提供している側もSCの稼働率があまりに低いとあまり意味がないように思えてきます。
既にテスラ乗りな民族からするとSCのダイナミックプライシング化(混んでる時間帯やある条件によって料金が変動)は大歓迎ですね、お得な時間を狙って電気モグモグしたい、、
が、ICE乗りからテスラに乗り換えて貰う(シェア拡大)には逆効果でしょうね、｢リッター○円｣と同様に｢kWh○円｣とするのが最も分かりやすく、
｢場所によって速度によって時間によって金額が変わる｣
｢賢く充電すれば得し、そうでなければ損する｣
となれば延々にテスラは｢”分かってる人”しか乗れない車」から脱却できません一番高かったときがこれっぽいので大分安くなりましたね
特にアーバンは冗談みたいに高かったなあ
https://teskas.net/forums/topic/69887/
V3
Tier 1 : 60kW以下、¥50/分
Tier 2 : 61kWから100kW、¥95/分
Tier 3 : 101kWから180kW、¥155/分
Tier 4 : 181kW以上、¥250/分V2
0-60kW ￥50/分
60-100kW ￥90/分
100-150kW ￥150/分アーバン
0-60kW ￥50/分
60-72kW ￥90/分
