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AI5 Lite

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  • このトピックには9件の返信、4人の参加者があり、最後にnao.により2ヶ月、 3週前に更新されました。
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  • 投稿者
    投稿
  • #92541 返信
    kokik
      • テスラ紹介コード: http://ts.la/koki97867

      HW3車両でFSD13以降を実行するにあたり、コンピュータのレトロフィットが必要ならAI4ではなくてAI5の廉価版(製造で規定のコア数が満たせなかったチップ)が使われるのではないかという興味深い考察がXにありました。主な理由はAI4のレトロフィットでは消費電力的に厳しく、電力を抑えるとHW3並の能力に落ちてしまうからとのこと。

      https://x.com/RobGrieves/status/1964867445765910532

      #92549 返信
      IboughtELON
        • 車: M3RWD2025FSD

        AI5 liteという発想はチップ利用率を上げるという面でもよさそうですね。なるほどダウンクロックしてもAI5なら性能が出るってことで。
        コンピュータの載せ替えは簡単そうですが、カメラの交換が必要か?というのがポイントかな。

        #92555 返信
        Klin

          おそらくHW3やHW4はFinFETでAI5からGAAFETになるから電力効率が良くなるのだと思います。GAAFETがGPUにも採用されるのは多分2027年くらいだと思います

          #92562 返信
          kokik
            • テスラ紹介コード: http://ts.la/koki97867

            #92549

            カメラ交換の難易度についても同Xで言及されてますが、電源のワットを上げられない理由も併せて、ワイヤーハーネス交換を伴う改造は面倒(なので実現しにくい)ということなのでしょうね。

            #92555
            N3PならFinFETぽいですけどGAA採用なのですか?それなら嬉しいですね。

            #92567 返信

            AI5がTSMCならFinFETでしょう

            #92569 返信
            nao.
              • テスラ紹介コード: https://ts.la/katsunao72415
              • 車: Model3 2022ロングレンジAWD ミッドナイトシルバー

              HW3車両にAI5でレトロフィットするのがいいという話はどこかで書いたような気がするんだけど書かなかったかな。
              AI4の電力が多くてレトロフィットできないなら、1世代飛ばして電圧(周波数)を落とせばレトロフィットできるでしょう。
              ただ、それだとまだだいぶ先の話になってしまうので、私はモデルの縮小でなんとかHW3に対応するのを期待しています。(これもどこかで書いた積もり)
              たとえばこんな新しい技術が出てきてます。

              富士通、LLMの軽量化技術を発表 1ビット量子化でも約9割の精度を維持 3倍に高速化も
              https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2509/08/news113.html

              TSMCのGAAは今年中に量産開始されます。GPUは来年に出てくるでしょう。ゲーミング用のGPUだと2017年になるかもしれませんが。
              2017年にならないと出てこないのはラピダスとかですね。

              TSMCが2nmプロセスを今年後半に量産開始、1.4nmは2028年量産へ
              https://www.semiconportal.com/archive/blog/insiders/hattori/250513-tsmc.html
              ラピダス量産、経産省「27年10月から」 2ナノ試作順調
              https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10796/

              ただGAAは夢のような技術ではありません。FinFETはもう3nm世代で限界で2nm世代の性能が出せないからGAAを採用しているだけです。つまり性能は延長線上にあります。
              FinFETになって以降、何nmというのは実サイズではなくトランジスタの性能をバルク相当で表す指標でしかありません。
              GAAになるとトランジスタが縦に積まれるので、その数を増やすと性能が上げられます。(FinFETではFinの高さを増やしてました)TSMCのN2では3層ですが、2層では2nm世代の性能が出ないためです。

              samsungは3nm世代に他社に先駆けてGAAを採用しましたが、歩留りで苦しんでいます。

              #92571 返信
              kokik
                • テスラ紹介コード: http://ts.la/koki97867

                #92569

                これのことですか?書いてませんよ。
                https://teskas.net/forums/topic/78526/#post-78578

                モデルの縮小については元記事の引用として当然言及されています。ただし時間はかかるでしょうね。
                その手間と時間を経営陣がどう判断するかです。
                https://x.com/jamesdouma/status/1965175445458235650

                N2はAI6からと聞いてますが、前倒しになったのですか?
                (AI5はN3EまたはN3Pでほぼ確定というのが公開情報です。)
                https://www.trendforce.com/news/2025/06/19/news-tesla-reportedly-taps-tsmcs-3nm-for-hw5-chip-mass-production-set-for-2026/

                #92578 返信

                NVIDIAのBlackwellは5nm改良のN4PにとどまっていてでN3ですらないんですよね笑
                デカくて消費電力も大きいチップだとコストや歩留まりの関係もあってプロセスノードは最新から数年遅れになることが多いです
                NVIDIAのスケジュールだと2026年Q4か2027Q1あたりにN3採用でしょうかね

                AI5もデカいチップですから……

                #92579 返信
                kokik
                  • テスラ紹介コード: http://ts.la/koki97867

                  #92578

                  耐久、耐候、耐ノイズを考えてもテスラですら車載に同時代デスクトップの最新のプロセスを使うことはなさそうですよね。おっしゃるとおり普通に数年前の世代のものになると思います。

                  #92618 返信
                  nao.
                    • テスラ紹介コード: https://ts.la/katsunao72415
                    • 車: Model3 2022ロングレンジAWD ミッドナイトシルバー

                    #92571

                    わざわざ探してくださったんですね。でも、ここで書いたとは言ってませんよ。

                    モデルの縮小(量子化・蒸留)は実行時間は短いです。
                    元のモデルの精度が高くなって多少劣化しても十分な性能が出ることを期待しています。

                    AI5は3nmでしたか、勘違いしてました、AI6でSamsungの2nmか。

                  10件の投稿を表示中 - 1 - 10件目 (全10件中)
                  返信先: AI5 Liteで#92618に返信
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