WaymoがE2Eに方針変更

[nao.]

WaymoがようやくE2E(End-to-End)に舵を切るようです。
Geminiを使っていくのは当然ですが、LiDARは引き続き使うんですかね?
Googleの力を使ってどのていど早くteslaをキャッチアップできるか、追い抜けるようになるでしょうか。

出遅れWaymo、E2E自動運転にGemini　140兆円市場でテスラと頂上決戦
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03367/100800003/?n_cid=nbpnxt_mled_dmh

[IboughtELON]

Wayveがあのくらいやれてるので、そこまではスグくるでしょうね。そこから先がなかなか大変ですが、Googleの体力あればなんとかするでしょう。

車両はたぶんどこかと組んでライセンシーでやることになって、垂直統合にガタガタするってのが予想です。テスラの開発モデルはそんな簡単に模倣できません。

だけど、現在の日産＋Wayve程度の性能なら出せるわけで、「それでいい」というマーケットは食われることになります。Teslaはロボタクシーとカーシェアリングみたいな別のビジネスに移行していくのかもしれませんね。ちょっと寂しい気もしますが。

[まつだ]

日本でモデルY（FSD無し）に乗って3年になります。

先月ロサンゼルスに行ったときにWaymoの無人タクシーに3回乗りました。
アプリでWaymoを呼ぶと5分-10分で無人Waymoが来ます。
3回とも10分程度の乗車時間で高速道路なしの下道です。
ハリウッド近辺の繁華街を私が運転するより早い速度かつスムーズに走ってました。
路上駐車の邪魔な車があってもスムーズに避けるし、横断歩道の歩行者への対応も適切です。
大変驚きました。もっとノロノロ走ると思ってたので。。。
Waymoが売ってるテスラの倍の値段でも欲しくなりました。

テスラのFSD？は米国内で市街地をWaymoよりスムーズに走るのでしょうか？

[IboughtELON]

#95230

Yes

それとたぶんモデルYの倍じゃ買えませんね。「Waymoの自動運転車両の価格は一般に公開されていませんが、LiDARなどのセンサーを含めて1台あたり約17万5千ドル（約2600万円）と推定されています。」

もし購入できたとして、走行できるエリアはGoogleが詳細地図を作製した運航エリア内だけです。この結界から外には出れません。
スムーズさに関しては直接比較できる体験はありませんが、飽きるほど見たv14の動画からは同等以上と思いますよ。

[投稿者]

投稿