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モデル３の購入を検討してますが、現在居住のマンションの自走式駐車場の制限が総重量で2トンまでとなっており、購入を足踏みしています。モデル３の場合車両重量1765㎏で総重量は（5人×55㎏を加え）2040㎏となり残念ながら40㎏オーバーとなります。そこで定員を4人に減員して構造変更申請すれば、車両総重量2トンをクリアするのではと考えたのですが、そのための方策が判らず、また変更した際のリスクもあると思う次第です。
自走式駐車場については国土交通省の構造認定等で車両総重量2トンと2.5トンのタイプがあるように聞いていますが、現在居住のマンション駐車場は認定の条件が総重量2トンということで交渉等の余地なしの状況です。
そこで、車両総重量を減らすための方策、リスク等についてご教示頂きたくよろしくお願いいたします。なるほど、いいアイデアだなと思いチャットGPTに聞いてみたところ、座席とシートベルトの完全な撤去が必要という回答でした。
リアシート下って高電圧部があるとかみた気がしますのであまり簡単にできる方法ではなさそうですね。
助手席外した方が楽ですかね。シートを外せば乗車定員は変えられるかも知れませんが、車検証の型式に改造車を示す「改」という文字が入ってしまうかもしれません。
昔は問題なかったのですが、今は保険に入る際に不利益を受ける可能性があります。別の方法としては、もしハイランドにこだわらないようでしたら、フリーモント製のスタンダードレンジプラスは車両総重量2tをクリアしていたように思います。もしご興味があるようでしたら調べてみると良いと思います。
なるほど、鉄骨組の二階部分などの自走式駐車場だと、そのような問題が発生するのですね。
勉強になります。日本でのニーズに合わせて横幅1850mmに収めても重量で引っかかるとは意外でした。
自走式だと運転手のみって訳にもいきませんし、総重量で2t越える車は多数あるでしょうから、車選びに苦労してしまいます。
今から思えば街なかの比較的新しくない機械式駐車場で運転手以外を先に降ろされるのは重量制限の問題だったのか！？みなさまご教示ありがとうございます。構造変更確かに色々とリスクがあることが判りました。フリーモント製のスタンダードレンジプラスを当たる線で検討してみたいと思います。しかしこのサイトはすごいです。またご相談することもあるとか思います。今後ともよろしくお願いいたします。
