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遠征充電の選択について

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16件の投稿を表示中 - 1 - 16件目 (全16件中)
  • 投稿者
    投稿
  • #97243 返信
    ユウキ
      • 車: モデルY

      昨日納車しました!

      経験者の皆さんにお聞きしたいですが、
      遠征や旅行するとき、どこで充電をされてますでしょうか?

      「旅行の充電場所」
      ・スーパーチャージャーはもちろん最優先ですが、現時点ではどこでもあるわけではなさそう〜〜
      ・Chademo仕様の高速充電スポット、特にSAで多く設置されてますが、使い勝手はいかがでしょうか。
      ・J1772経由で目的地普通充電もありですが、一晩かけないと充電量は少なく、昼間充電の場合意味がなさそう?

      「充電変換のアダプター」
      ・ChademoとJ1772アダプタを買うべき?

      質問はざっくりで申し訳ありませんが、経験のある方はぜひお聞かせください!

      #97244 返信
      kokik
        • テスラ紹介コード: http://ts.la/koki97867

        SC>FLASH>>>チャデモの順に選択します。
        SCが約50km圏内にあるならSC、無いならFLASH優先に最悪チャデモという選択です。結果チャデモはほぼ使いません。
        行き先の状況に応じてですね。

        宿泊先に使いやすい普通充電設備があるなら優先順位は高いです。

        モバイルコネクターを出先で使用するという状況も今までありません。
        だれでも初心者の頃は心配なもので一応買いましたが。

        #97245 返信
        あいうえおちゃん

          私の場合の優先度は FLASH > SC > 普通充電 です。
          FLASHとSCは完全に「経路充電」目的で使っています。特にFLASHは“安い・速い”でとても便利ですが、エラーがたまにあるのが正直な課題ですね…。

          今は チャデモアダプターが壊れて使えない状態なので、普通充電の出番が少し増えています。100%までの充電時間が自分の睡眠時間に合う場合は、普通充電しながら車中泊することもあります。
          本当は経路充電の幅を広げたいので、新型チャデモアダプターの発売が早く来てほしいと思っています。

          また、J1772アダプターは安いので持っておいた方が良いと思います。普通充電スポットの幅が広がりますし、トラブル時のバックアップとしても機能します。

          東北方面は地域によって SCもFLASHも近くにないことが多いので、私は事前のルート計画をかなり重めにしています。特に冬場は候補の充電スポットを複数確保しておくと安心です。

          #97247 返信
          mryu
            • テスラ紹介コード: https://ts.la/ryunosuke428006
            • 車: M3LR2021

            私の場合、妻の意向で下道が多いので参考になるかわかりませんが、、、

            値段だけで言えばイオンの急速充電(チャデモ30分)が最安かと思います。

            その次にFLASHです。FLASHは値段の割に早いのでおすすめです。(NACS対応も有り)

            どちらも近くになければスーパーチャージャーを利用します。

            #97249 返信
            3y
              • テスラ紹介コード: http://ts.la/satoshi26338
              • 車: 2021M3SR+→2023MYRWD→2025MYRWD

              個人的にはSC、チャデモがあれば高速などで経路充電
              夜はホテルなどの普通充電が良いかなと

              あまり長く休みが取れない仕事なので
              イオンなど充電待ちが発生しそうなところは極力避けています

              あの充電が埋まっていて何もせずいつ空くかわからないのを
              待つのは旅行中にすごい時間の無駄な気がして

              #97250 返信
              gou

                チャデモアダプター持っておりませんが、遠路旅行しょっちゅうしています。
                最初のころは不安でしたが、今は一切不安ないですね。SC+FLASHがあれば基本的に十分です。

                宿泊先に普通充電機やEVコンセントがあれば活用します。なければ無いでいけてます。
                山陰地方もよく行きますが、問題を感じたことがないですね。

                事前の経路さえきちんと計画していれば、問題にはならないと思います。地方でガソリンスタンド探すより全然良いです。普通充電機がホテルや駐車場にもっと普及してくれると嬉しいですね。

                #97257 返信
                Matt

                  私は宿泊先の普通充電>SC派です。

                  兵庫県在住ですが、よく旅行に行く山陰地方や中国地方はSC不毛地帯が多く、Chademoアダプターも持っていないので必然的に上記となりました。特に山口県(南部)は最近までSCもFLASHもなく旅行をあきらめかけましたが、契約不要でカード払いOK/普通充電のEneChangeとTerraChargeが使える場所が意外に多いことが分かったのでなんとかなりました。ですので買うならJ1772アダプタだけで良いんじゃないかと思ってます。

                  #97259 返信
                  コシカワ
                    • テスラ紹介コード: https://ts.la/shinichi30010

                    私はほぼチャデモですね。
                    スーパーチャージャーまでの移動が面倒すぎますので。チャデモは至る所にあります。
                    (走行距離13万キロで、日本の至る所を走りました)

                    #97263 返信
                    だー
                      • テスラ紹介コード: https://www.tesla.com/ja_jp/referral/dee40491
                      • 車: 2022 Model Y RWD

                      私は年に数回の遠出が心配でチャデモアダプターを買いましたが、結局使わないので売却しました。

                      SCやフラッシュがかなり増えており、よほどの僻地へ行くのでない限り困ることはないと思います。

                      #97266 返信
                      memo
                        • テスラ紹介コード: https://ts.la/shoji61319
                        • 車: 3 P-Stealth 2019 FSD

                        現状はCHAdeMOアダプターを持っていない場合、行き先に制限がかかる場合があります。ご存知のようにスーパーチャージャーは空白地帯があり、比較的大きな都市ですら設置されていないところも多いです。また、都市の中心部に設置されていて周辺道路が渋滞する場合、往復だけでも相当時間がかかります。
                        CHAdeMOが必要かどうかは旅行先がどのような場所かによって変わってきます。例えば、横浜や京都への旅行では必要ないと思いますが、北海道など地方や、人気の少ない海、山などへの旅行であれば、持っていないと行けない場所、宿泊施設も多いです。

                        Flashは私の車両は対応していないためあまり詳しくは知りませんが、こちらもまだあまり数が多くないと思います。

                        J1772アダプターは、対応する宿泊施設に宿泊する場合は非常に便利です。モバイルコネクターも同様で、宿泊施設に合わせて購入すると良いと思います。宿泊施設以外ではほぼ使い道はないと思いますが、遊園地などで相当長い時間滞在する場所に対応する充電器がある場合にも便利かもしれません。

                        #97268 返信

                        納車おめでとう御座います。私は関東圏在住で宿泊を伴う家族旅行は四半期に一度の割合で行ってます。犬もいるので、ほとんどがテスラ旅となります。
                        3年前の納車時にチャデモアダプターとJ1772は同時購入で、御多分に洩れずチャデモアダプターは夏は18kW制限がかかるようになってしまいました。
                        宿泊先に充電設備があるところを予約することを最優先してるので、旅行中、多くの場合、チャデモは使いません。充電施設がある宿泊先を予約できない場合はチャデモを使うことになります。旅行中、SCを使うために少しでも遠回りするのは性に合わないので。
                        2月は北海道に1週間くらい旅行に行くので、そこでは宿で満充電していても次の日の宿まで残量が心許ない(移動距離が長い、暖房消費)時があるので、チャデモが活躍します(気温が低いと18kW制限かかりません)。
                        私の場合、J1772は必須と考えており、チャデモは旅行先によって必要性が変わると思います。両方用意していて正解だったと思ってます。

                        #97274 返信
                        KOOL
                          • 車: Model3 Performance(2021) FSD

                          年に4回ほど往復800km走ってます
                          SCは全く使わず遠出の時はFLASHを使っています
                          イオンは待った挙句27kwしか出ない事もあるので気休めしか充電出来ず遠出の時には避けています。
                          普段は無料充電かエネパスで運用しています

                          #97275 返信
                          はやぴぃ
                            • テスラ紹介コード: https://www.tesla.com/referral/hayato481833
                            • 車: モデルY

                            自宅充電ができることもありますが、SC>FLASHだけですね。

                            関東にいると、遠征地でも経路に大抵SCがあります。ないときはFLASHで代替です。
                            ほとんどが15-30分くらい2-300km充電です。

                            これでほとんど困ったことないです。

                            ちなみにFLASHはうまく充電できないことがあり焦ったことがあります。FLASH充電時は他の充電器にもいける余裕があったほうがいいかもです。

                            #97277 返信
                            コシカワ
                              • テスラ紹介コード: https://ts.la/shinichi30010

                              #97266

                              まさにその通りかもしれません。
                              行き先の制限が問題ですね。
                              自分は様々な場所を旅するのですが、
                              チャデモがなければテスラは運用できないと思います。
                              ガソリン車のように無制限?の旅をするならば必須ですね。

                              SC空白地帯には行かずに
                              決まったルートで、プラン変更しない旅ならば、SCだけで行けるのかもしれません。

                              ホントにSC空白地帯は多いですし、
                              木更津SCなど、週末は混雑で車が動かなくなるような場所に設置されたりしているSCもありますので、それを当てに旅のプランをしてしまいますと、充電の為に数時間の渋滞に並ぶことになるかもしれません。
                              何より、東京都内でもSCまで往復1時間半かかる場所もありますし、大阪でもそうです。
                              浜松SCも上りの場合、まわりこんで下りの脇のSCまで行くくらいなら、SA内のチャデモで充電したほうが早いですし、高速料金も安くなります。

                              SCでの充電の為に往復時間をとられ、
                              充電に時間を取られということになります。
                              同乗者がいるならばチャデモでサクッと充電しなければ冷たい目で見られることになるでしょう(経験者(^_^;)) 笑

                              #97282 返信
                              PAPA3

                                2022 M3 LRで、満充電時約512km 前提です。

                                一般的にはやはり「普段:SC → 旅先:宿のJ1772 → CHAdeMOは保険」
                                この3段構えが一番ストレスが少ないのだと思います。

                                ただ私自身は CHAdeMO アダプタを持っていません。無保険です。最初に入手できなかったのと、実際の運用はSCとJ1772で全く問題が無かったからです。

                                個人的に考える CHAdeMO の難点は、
                                ・出力が中途半端
                                ・制限時間に振り回されがち
                                というところで、旅先で“まとまった回復”を期待すると結構つらいのではないかと思っています(それでもいざという時に使えるのは安心だと思います)。

                                なので実際には、イベント中や寝ている間にJ1772充電しておくというのが実は最強で、翌朝の自由度が段違いです。

                                納車おめでとうございます!どうぞ安全運転で、良いテスラライフを!

                                #97300 返信

                                納車おめでとう御座います。
                                私はスーパーチャージャーでの充電が90%近くを占めます。基礎充電も経路充電もスーパーチャージャーです。一回の充電で80%以上に達するので重宝しています。

                                CHAdeMOアダプターも持っていますが、ほとんど使いません。30分充電しても30%くらいしか回復しないです。しかし宿泊先に普通充電器があり、そこに届く分までの充電などをするにはとてもいい選択肢だと思います。

                                J1772アダプターも持っています。使用する場面はそんなに多くありませんが、持ってて良かったと思ったことがたくさんあります。ホテルや長時間滞在する施設に普通充電器が増えてきてますし、そんなに高いものでもないので買うことをお勧めします。

                              16件の投稿を表示中 - 1 - 16件目 (全16件中)
                              返信先: 遠征充電の選択についてで#97244に返信
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