@dillence
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これ期待できますね。
もし、
日本国内 EV よく売れてる日本自動車メーカーの日産が日本国内にも NACS を採用すると決めたら、大体日本国内は NACS 統一できるようになるですね。こうなったら、CHAdeMo アダプターより、他のメーカーは NACS アダプター作ってよ！（笑）
挑発行為と言われてもいいし。
挑発されだとしても違法行為やってはいけない、小学生でも分かる常識ですよね。セントリーのヘッドライト点灯は玄関の人感センサライトと同じく、防犯意味あると思ってます。
アドバイスありがとうございます。
アルミテープは電波影響の心配があるですね。水性マーカーペンで半クリアケースの裏側を黒塗ったほうがいいかも、復元したいならアルコール除菌シートで拭けばよい。
うちの駐車場も2500、一番後ろは2300、ちょうど右側ドア近くおよそ2000程度壁空きがある、その壁空きはハウスメーカーが配慮した設計かも、そちらから運転席のドア普通に開ける、いつも右寄って駐車しています。
左側人簡単に通れる、充電動作も普通にできます。
2500の駐車場は大丈夫ですが、駐車場壁の設計によって普通にできるか、頑張ればできるか、と思います。
ポケット WiFi を使ってます、「運転中に接続を維持」という設定はあるので、結構便利です。
解約したからリモートでダッシュカム見れないですが、リモートであんまり見ないので、今まで不便の感じはないですね。
ホットスポット
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/ja_jp/GUID-1FE9620C-3D7F-4FD3-BBD9-28DD342AC150.html指定された充電値になったら自動停止します、充電器挿したままでも指定値常時キープしません、またいつその値まで補填するかBMSが自動判断します。
Junper LR ですが、車は週末しか使わない、営業日は60％まで充電しています、週末の出かけ先によって、前夜に充電を80％や100％に設定します。
こちらも常時充電器挿したまま、
日曜日夜中60%まで充電されたが、木曜日は58％まで下がってる、平日の充電スケジュールは0−5時、只今確認したところ、58％から再充電されてます。テスラのBMSは世界一の賢さ、心配はない、任せて信じればいい。
ポケット WiFi 使っていますが、P に入れて改めて D に入れる WiFi 自動切れます。
なんか家から出るから、家の WiFi を切る感じ、SA やコンビニ寄ると結構不便ですね、皆さんこういう経験あるでしょうか。
気持ちわかる。
これ結構めんどくさいですね。
自分もショッピングモールの駐車場など、必ず角や端の枠を探し、駐車しています。
神経質になりそう。駐車場から出る前にいちいち動画を確認しています、結構時間浪費となります。
日本の駐車場って、ドア全開でも当たらない幅で作ってくれないかと、根本解決になるでしょう。。
