自動ヘッドライト点灯が早い気がします。

あれ、今年のモデルでもオフに出来るんですね。
義務化はどうなっているのかな？

オートヘッドライト機能の搭載義務化であって、強制オートヘッドライトではないと思います。

継続生産されている自動車や商用車は、2023年10月までに新車へ新保安基準のオートライトを搭載すればよいらしいです。

このサイトの情報だと、
>新型車は2020年4月以降、継続生産車（5ナンバー、3ナンバー）は2021年10月から搭載が義務化

>「自動点灯に係る機能については、「手動による解除ができないものでなければならない」

とあるんですけどね。何が違うのかな?

https://bestcarweb.jp/feature/column/280365

あら？確かにそうですね。
もしかして、新型は周囲の明るさが1,000ルクス未満の場合、オフにしてても強制的に点いたりしてませんかね？
テスラのオート基準と保安基準の間の明るさの時は手動でオフに出来るとか？
もしくは、デイライトが代わりになっているのかも？

上海製のモデル3って片側だけロービームが高く設定されてるので、パッシングを受ける頻度が多いのではないでしょうか？
後ろに上海製のモデル3走ってると少し眩しいです。

日本人特有の同調気質かと思います。
私は、早期発見の安全性のメリットを大歓迎です。

前走者が眩しく感じるならそこは改善して欲しいですね。
マトリクスLEDが使えるようになるとなお良いのですが。

バイクに乗っていた頃、フロントライトは強制点灯でしたね。車でもオートで何の問題もないのでは。デイライトで困ることもないし、むしろつけたり消したりするの面倒ですし、点いていないほうがリスクありますし。無灯火で走っているとか、ポジションランプもない車をみると古い車だなーと思ってしまいます。

あとは年配層というか、私の父親の世代、デイライトがついていることを消し忘れだと思っていたようで。消し忘れじゃないし、むしろついていて不都合もないし、世界の流れはこっちだよと教えておきました。安全面が増えるだけなのでデメリットないのでは（まさか、電気代？）

自動ヘッドライト点灯と眩しい　は、全く別問題ですよね。自動ヘッドライト点灯はオートパイロット的にもONが絶対　が、あるべき姿でしょう。眩しいは最近路線バスのライトで思うこと多々有りですが、自動点灯とは関係いですね。個人的にもトンネル等で暗くなっても点灯しない車両によく遭遇します。その際は昔の人なのかな（私も含めバッテリー上がり＆オーバーヒートは多々経験あり、心配も多々あり　の人かな）　と勝手に解釈し受け止めていますが、対処しないといろいろリスキーですよね。

晴れの日と比べて曇っている日は，相対的に光量が弱いため陰影がハッキリせず立体感が弱くなります．また，赤といった暖色系の波長が届きにくくなるため，より目立たなくなります．（余談ですが，ブルーやグレー系は，曇っていた方が暖色の影響が弱くなるため，写真映えする気もします…）

ヘッドライトやデイライトで目立っておいて損はないと思います．

曇りとか雨でヘッドライトが点灯しているときに，「ヘッドライト付けっぱなしだよ」と親切に指摘してくる人は確かに年配の人がほとんどですね…電気系統が弱かった時代の名残なのかなと思っています．

たまに夜間、無灯火で走ってる車見かけますよね。
先日も無灯火の車の発見が遅れて接触しそうになっている場面を見かけました。
無灯火はオートライトで防ぐことができるので、それで事故が減るなら有用ですよね。

「降車後ヘッドライト」をオフにすればOKです！

ちなみに、「降車後のヘッドライト」はこんな機能です。わかってて使えば便利な機能ですよ。
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「降車後のヘッドライト」をオンにすると、周囲が暗いときにModel 3を停車させてパーキングに入れるとヘッドライトが点灯します。ヘッドライトは、1分後または Model 3 をロックしたときに自動的に消灯します。オフになっていると、パーキングにシフトしてドアを開けた時点でヘッドライトが消灯します。
この機能をオンまたはオフにするには、「コントロール」 > 「ライト」 > 「降車後のヘッドライト」の順にタッチします。
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オーナーズマニュアル (2022.16) より
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/ja_jp/GUID-371B94E9-E74F-4BBB-9A55-5F4182894B99.html

もしデイライトのことをおっしゃっているようでしたら、液晶から一度充電口を開け閉めすることで消灯できます。自動でオフにする設定はありません。