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バッテリーの充電制限のところに、「デイリー」と「トリップ」の表示があると思います。
長距離移動で0%に近いところまで使う予定があるのであれば、90%~100% のトリップ部分まで充電すればいいですが、毎日充電する場合は50%前後（例えば60% まで充電して40%まで使う、を毎日繰り返す）での使用が、将来的なバッテリー損耗を考えると理想的です。https://www.tesla.com/jp/support/range
の「充電における習慣」の部分に詳しく書いてあります。新しいバッテリーのモデルはちょっと違うみたいですが、2020年末（私のと同じ）の LR であれば上記の感じです。
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載ってる電池によって違うみたいですね。
2駆のRWDはLFP／リン酸鉄の特徴で常に100％
4駆のLR以上は通常は80-90％、遠出の際は100％
・・でしたかね。
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上の方。
5A充電は結構な時間では？私も自宅充電、WCで最大200VX24Aのタラタラ充電です。といいますか、24Aなんて滅多にせず、
大方15A前後です。それでも10時間以上充電は普通。車は遠出が主であまり乗らないのでこれで全く
問題ありません。
上の方のように、私も一桁A充電をたまにします。
家の契約が60Kwですので、車に24A／4.8Kw流すと残1.2Kwしかなく、これでは生活上少々辛いので
低めに流します。
ちなみに家はソーラーガレージです。車庫屋根に9.2KwMaxのパネルがあり、こいつが晴天時はいい仕事を
しますので無料充電みたいな感じで良い気分です。
梅雨入り前は晴天が多くガンガン発電します。この時期は冷暖房をほぼ使用しない為、売電と車への充電が主になります。これも、いい気分ですね。（お日様が低い冬季、晴れない雨期はこの真逆ですが・・） -
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訂正
60Kwではなく、6Kwです。 -
最近引き渡しされた人によるとこの車は90%推奨ですよとか100%推奨ですよとか
スタッフの方に教えてもらえるみたいな話も聞いたのですがみんながみんなそうではないようですね。それと三元系バッテリーのモデルは100%充電繰り返すとそういうアラートが出るんですね。
初めて知りました -
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くまやろ～様
はい、おっしゃる通りです。ちんたら充電が電池に一番優しい。長持ちします。
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確かにテスラのHPでは毎日プラグを繋げておくことが推奨されていますね。ただこれは毎日満充電を推奨しているものではありません。上の書き込みにもあるように基本的には最大80~90%、LFPバッテリーは週に一回は100%が推奨されています。つまり設定で上限を設けた上で毎日プラグに指すことが推奨されているわけです。
なぜならドライブのスケジュールを組んでプレコンディショニングする際にエネルギーを使うので、予期せぬバッテリーの浪費を防ぐためです。あとバッテリー劣化の1番の敵は熱と言われています。200V15A程度の充電では劣化するほどのバッテリー温度は上昇しないと思うので気にされなくても良いかもです。
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毎日のように100%充電されてるようなので、それに対する警告だと思われます。
他の方も述べてるように、毎日充電するなら上限設定をするか充電頻度を落とす方が良いでしょう。モデル3のバッテリー電圧は公称350Vですが、バッテリー残量に応じて約300～400Vで変化します。
バッテリーは低電圧or高電圧状態が続くと著しく性能劣化が発生します。
なので満充電(=高電圧状態)は避けましょうと言われており、EV/PHEVでは充電上限が設定できるようになっています。日曜に旅行から帰って満充電にし平日車両を使用しないと電池的に良くないのため、充電上限設定をうまく活用しましょうという話です。
この警告を出す辺り、テスラは電池管理をしっかりやってるなと思いました。
他のEV/PHEVでこの手の警告は見たことも聞いたこともないです。 -
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