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最近オートステアリングを使う時気づきましたが、隣の車線にトラックみたいな大きな車がくると、テスラは余裕を持たせるように車線の真ん中ではなく左か右に寄せて運転しています。
そうですよね。多分トラックに追い越される場合ですが、その挙動がやや急なので、こちらからするとクルマが驚いて少し飛び退くようにみえ、初めはこっちも驚きましたが、なれると微笑ましくなりました。
いま味スタポケットガーデンの駐車場に行ってきましたが、工事中の囲いが無くなり、普通の駐車スペースに戻っていました。
ここは調布SC予定地ではなさそうです。。調布スーパーチャージャーは、甲州街道を渡ったお店の駐車場に、アーバンタイプのものが設置されるようです。
そこではありません。
R20挟んだ南側のゼビオの駐車場内の最上層にアーバンが4機設置されるようです。Attachments:
TeslaFiを見ていて、スリープ状態の車両が不定期に10〜20分程度アイドル状態になるのはなぜだろう、何か通信をしたり、セルバランシングなんかをしてるのか…？とわからずにいたのですが、本日、機械式駐車場（当方マンション住まい）の動作と連動していることに気付きました。
他の車の出入りやゲートの開閉ではなく、どうやら乗っているパレットが動いた時だけのようです。おそらく…ですが。セキュリティが働いているので当然とも言えなくないのですが、一定以上の衝撃などで単純にアラームを鳴らすとかではなく、揺れたらそっと起きてまた寝る感じなんですね。
我が家のような狭小住宅のビルトインガレージでは、アイドリング時ガソリン車だと家が振動していました
私は運転する側なので変化はないですが、在宅している家族からはよくなったと言われました
もちろん、匂いもそうですね先日配信された4.13.1で改修されたようですが、4.12.0が配信されたあたりからiPhoneを開くたびにTeslaアプリにアクセスしていなくてもクルマが起きるようになっていて、仕方無くTeslaアプリをKillしていた時期がありました。
現在は、この現象は解消されていてTeslaアプリを起動したままでも問題なくぐっすり寝てくれています。おそらくEAPの開始や空気圧のTeslaアプリでの表示機能の追加等のタイミングでバックグラウンドでもクルマに頻繁にアクセスするようなバグがあったのではと推測していますが、本当のことは謎です。
モデルYに既に乗っている方に質問です。
ゴルフバッグ(キャディバッグ)を3セット＆人間3人って結構厳しいですか？
経験された方いらしたら教えてください！モデルYでなくとも、モデル3で後部座席の片方をトランクスルーにしたら、問題なく3バッグいけますよ。
ありがとうございます！
やはり後席片方を倒さないと3バッグはいけないっぽいですね！
ありがとうございます！モデル3LRからモデルY RWDへ乗り換えました。
モデル3LRでは、充電は80%までの運用だったのですが、LFPバッテリーのモデルY RWDでは常に100%充電なのでしょうか？皆さんどう運用していますか？
モデルYだけでなく、モデル3のLFPモデルにお乗りの方も是非ご意見ください。LGのNCM、パナのNCA電池は、電池の材料特性から、満充電状態でいることが、サイクル劣化、熱安定性がよろしくないので、安全性の懸念があり、日常使用では80％充電を推奨しています。使い勝手もあるかと思いますので、私は、80−90%のレンジでとラフにしています。LFPは、特性上、電圧も低く、100％充電しても、劣化も、安全性も、全く気にしなくて良いレベルなので。ネットで、リチウムイオン、リン酸鉄電池など調べれば、より詳しく理解できると思います。ちなみに、パナのNCAは、16万キロ走行で、93%くらいのSOH劣化率の実力は持ってるようです。
