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名古屋市中川区にある、Flash社がサービス提供するNACS/チャデモ併設型の急速充電器を使ってみました。
Model 3 RWDで70-80kWくらいの速度で充電できました。チャデモアダプタは持っていませんのでなんとも言えないですが、アダプタ使用時より高速だと思います。
88円/kWhの従量課金制。クレジットカードで決済可能なので、会員カードに月会費を支払う必要もありません。たまに遠出をして、近くにスーパーチャージャーがない時には良い選択肢になると思います。SCも値上がりしているので、コスト面でも近いかと。設置されているのが1機だけで、充電待ちができないのは気になるところですが……
サードパーティのNACS充電器がさらに普及することを願っています。
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情報ありがとうございます。チャデモアダプターを持ってないユーザーなので、NACS規格が少しでも増えるとありがたいです。出雲あたりにできないかなぁと期待しています。
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チャデモアダプタで充電されている方には当然なのかもしれないですが、プレコンディショニングが動かないのは意外でした。
てっきり充電設備がナビの目的地になったら、自動でバッテリーを温めてくれるものかと……
充電器は180kW対応ですので、バッテリーのコンディションが良かったり、NMCバッテリーを使うロングレンジモデルなら、もう少し高速で充電できそうです。 -
Flashの充電器はmax250Aなので400Vシステムのモデル3では電圧が高いときで100kW位になるかと思います。
実際には容量が減っているときは360V台だったりするので90kWでるかといったところでしょうか。急ぎの時に超急速充電するのであればプレコンや充電中の電池の加温は役立ちますが、
今後従量課金制が普及した場合、47kWのCHAdeMO出力の1割を加温に充てるのもなんだかなぁと思う今日このごろです。
50kWくらいなら今の時期加温無しでも90%くらいまで入って欲しい… -
私も先日使ってみました！
ですが、エラーが出て充電できず、、、ただその後の対応がとても好印象でしたので書かせてもらいます。よく行く出先近くのオークワにNACS対応のFLASHが設置させれているとのことだったので寄りました。私の車種はモデルY RWD
ケーブルも充電口部分もSCより、太くて大きかったので取り回しはやや大変です。
充電自体は、挿してから液晶の画面で開始を押し、事後精算とのことでしたが、エラーが表示されて充電の開始ができませんでした。何度か抜き差しするもできず。
記載のあった連絡先に電話して、後日調査の結果を連絡いただけることになりました。
当日充電ができずやや不満はありましたが、なんとなくできないことも想定して残量に余裕をもっておいたのはよかったです。
もしここで10％切っていたら詰んでました。（チャデモアダプターも持っていないので。。。）後日、ご連絡をいただいたのですが、ご担当の方が非常に詳しく、
リモートで確認の上でどのようなエラーが出ていて、どうしたらそのようなことが起きるのかなど詳細まで教えていただきました。またさらに後日、直接現地までテスラ車で行き状態の確認・調整、充電ができるかどうか確認したという連絡もいただきました。
今回の私の例は初めてだったようですが、エラー起きた時などぜひフィードバックがほしいとのこと。原因解決には至らなかったものの、このような調査等をすぐにやっていただけることは今後の信頼性につながりますし、
ひいては今後のエリア拡大や、SC以外の選択肢の広がり、競争原理が働いていくので非常に良い取り組み姿勢だと思いました。なお、2020年10月以前のモデルX,Sでは充電できないそうなのでお気をつけください。
PLC通信機能がないそうです。そもそもPLC使ってたんだって感じですが。本件、ネガティブな話としてではなく、テスラ純正以外のパブリックなNACS充電は初めてのため、ぜひ今後もがんばってもらいたいおもいで記載しました。
価格がSCより優位性があると、利用もぐっとあがりそうなんですけどね。SCも高いですし。
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FLASH MARK.Ⅳまでは250Aでしたが
FLASH MARK.Ⅴは600Aまで対応したのでこの先が楽しみですねFLASH MARK.Ⅱ(NACS/CHAdeMO 1口タイプ)
CHAdeMO/NACS対応FLASH MARK.Ⅲ
CHAdeMO/NACS対応、ケーブル軽量化FLASH MARK.Ⅳ
CHAdeMO/NACS対応、液冷式対応ケーブルが細く軽くFLASH MARK.Ⅴ
CHAdeMO/NACS対応、液冷式対応ケーブルが細く軽く、国内最大級の240kW -
Flashは15日以降66円/kWhになるようですね。
この金額なら経路充電としては十分かな。
私の行動圏には無いのが残念ですが… -
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