[Hironori Nakamura]

初めての投稿です。よろしくお願いします。
　少し古い話題ですが、サイバートラックではホイールアーチ部分のカメラの映像をAピラーの根本にありそうな(テストドライブ動画では機能しておらずはっきり確認出来ていないようですが)ディスプレイに移しミラーレス化を実現している様です。
　米国ではこのミラーレス化の法整備がまで出来ていないと様なのですがどうなのでしょう？
もし何方かご存知の方居ましたら教えて頂きたです。

[BtSandy]

下記の通り昨年の秋口にNHTSAは検討中とのことでした。その後進展があったというニュースは見聞きしていないので、引き続き検討中ではないでしょうか。

https://mobile.reuters.com/article/amp/idUSKCN1VH2G9

[Hironori Nakamura]

貴重な情報有難うございます。
法整備の状況によってはModel3.Yがミラーレスに
改良されるのではと妄想しておりました。

[テスバラ]

ミラーレスは、車のエクステリア (見た目の部分) や空力のメリットがありますが、そんなに興味はありませんでした。
しかし、Honda e に試乗してみて「いいなぁ」と思うようになりました。

想定していなかったメリットは、「運転手が移動しても見える範囲が変わらない」ということです。
Honda e に試乗したとき、シート位置を調整してもミラー角度の調整は不要なんですね。
Model 3 に乗っていて、シートの傾きはときどき調整してしまうので、そのたびミラーの角度が若干気に入らなくなり、調整してしまいます。
これが不要というのは大きなメリットだなぁと感じました。

ほかにも、どなたかが YouTube で話をされていたと思いますが、助手席から見てもちゃんと後ろが見えるんですね。
運転席以外の人も後方の確認をできることで、危険を避けられる場面があるのではないかと感じました。
車内のバックミラーについても同じですね。デジタルインナーミラーにすることで、そんなメリットもあるんだなぁと感じました。

思ってもいなかったメリットがあるもので、新しい技術を取り入れるのはおもしろいものです。
# 思ってもいなかったデメリットが発生する場合もあるんでしょうけどね。

[nao.]

誰だったか自動車評論家の方が言っていましたが、バックするときに覗き込んでも下が見えないのでイヤだと言っていました。
どうなんでしょうね。

[kokik]

デジタルバックミラー（ドラレコ）をミニバンで使っています。角度調整不要、荷物満載でも後方視界が良いなどメリットは多いと思います。デメリットは焦点距離の移動（無限遠〜50cm)と、光量に対するダイナミックレンジが眼より狭いことぐらいでしようか。やはりミラーは見やすく感じます。

[テスバラ]

nao. さん、kokik さん
なるほど、下が見えないとか焦点距離の移動などデメリットもありますね。
そのあたりもすべて解決したミラーを考える余地がありそうなので、まだまだ進化するかもしれません。
奥が深いです。

[投稿者]

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