- このトピックには140件の返信、22人の参加者があり、最後ににより4年、 5ヶ月前に更新されました。
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looop電気の件
「EV割プランのお申込みの件ですが、
弊社WEBサイトにてご案内している通り、日産自動車の一部ディーラー様店頭申込からスタートいたします。
今回お問合せいただいたように、お近くのディーラー様にてお申込み環境が整っていない場合を想定して、
現在ディーラーを経由せず、Looopにて直接お申込みをお受けする仕組みを準備しております。
４月スタートと同時にご案内することはできず、時期は未定でございますが、なるべく早めに実現すべく、
現在準備を進めております。
改めて弊社ホームページ等からご案内させていただく予定でございます。」だそうです。
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昨日モデルXで名古屋から神奈川まで初ドライブしてナビとETC2.0で疑問。どちらも同時に話す。またテスラのナビの日本語が下手（笑）今右です！！
今かいと突っ込んでしまいました。またETC2.0の話すこと！！
慣れが必要ですね。後suthifaiにテスラアカウントで入れない時のFacebookでなんちゃら難しい。フラッシュメモリーは今日FAT32になんとかフォーマットできたのでドライブレコーダー痞えるか？色々先は長そうです。皆様情報よろしくお願いします。
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こんにちは。
ペイントリペアキットがほしいと思っているのですが、日本でどこかで購入することは可能でしょうか？
https://shop.tesla.com/product/paint-repair-kit-
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そうなんですか、ありがとうございます！
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ちなみにテスラのレッドマルチコートはマツダのソウルレッド用タッチペンと相性が良いようです。
https://twitter.com/M3P_Stealth/status/1241289099316580353?s=20
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ウオールコネクターの逆はリーフ、i３受け側の確認が必要のようです。ウオールコネクターは同じ２００Vでもアンペアを上げれるので素晴らしいシステムです。私は家のi３用に32アンペアに変えてテスラの充電にもストレスがないように工事予定でしたがBMWに確認すると１６アンペア設定なので保障できないとの答えで断念しました。リーフe＋は32アンペア対応のようですが通常リーフは16アンペアのようです。
テスラはウオールコネクターだけを取ってみても他の電機自動車の先を行っています。スーパーチャージャーを含めて数年先を行っていますね！！ -
２月にモデルSを購入して１ヶ月ほど立ちました。
まだまだわからないことだらけなのですが、
また１つ疑問ができました。１ヶ月の間に２回１００％充電をしてみたのですが、
満充電後の走行距離表示は２回とも５８０ｋｍでした。ロングレンジで６１０ｋｍ（WLTP）とテスラのHPには
書いてあるのですが、車両の表示はWLTPではなく、
実走行から算出された距離なのでしょうか？他の方は満充電で何キロになりますか？
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返信ありがとうございます。
やはり実走行から計算されているんですね。
WLTPの燃費表示でも実燃費とは
結構違いますね。 -
どなたか教えて欲しいのですが、MODEL3のフットランプってどのタイミングで点灯するのでしょうか？自分が見てる限りでは点灯した覚えがないのですが・・・
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あれ？そんな設定ないような・・・もしやSR＋は点かない？
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あ〜じゃ付いてるだけで点灯しない仕様なんですね💦
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四国一周、私もやってみたいです。
日程としてはどんなふうでしたか？ -
モデル3ですが、音楽等聞く際にWALKMANをBluetoothで接続して、再生することはできないのでしょうか？
接続したスマホからは流せるかと思うのですが、、、 -
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テスラのBluetoothコーデックがWALKMANに対応していないのでは？そもそもテスラ車の対応コーデックって公開されてるんですかね？技適とかに出てるのかな？試してないですが地デジ音声コーデックSCMS-Tって大抵海外製のBluetooth機器は対応してないですがテスラはどえなんだろ？
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パーセント表示にしてないのではっきり分からないですが、大体80パーセント充電で冬場で280キロくらいは走れてました。ドライブで飛ばさないなら300は絶対行きます。今からの季節だともっと走れそうですが、まだ未経験なので分かりません。
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ありがとうございます！
マンション住まいで充電設備NGだったので、
普段乗るペースと駐車時の自動放電のことも含めて、
運用方法を考えているところでして、そのくらい走れるのであれば、
今のところの考えではあまり充電は気にしなくてもいけそうです。お答えいただき感謝です！
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愛知県在住のSR+に乗っているものです。10月末納車で現在7000キロ走りました。
60%有れば200キロは問題ないかと。ちょうど画面の表示もそれくらいです。
あと、マンションとのことなので参考までに、冬場はチョイ乗りすると結構電気の減りが早いです。
通勤で片道8キロほど毎日走っていますが、冬場は大体10〜15％くらい1日で減ります。なので自分は3日に一回くらいの頻度で自宅充電していました。(20%→80%のため)
もし、家充電出来なかったらと思うと私は結構煩わしく感じたと思います(人によるとは思いますが)。
ご参考までに。 -
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近くに無料充電があるのは良いですね。すごく羨ましいです。
休日などたまに無料のスポットで節約したいなとよく思いますが、片道1時間以上かかるので諦めてます。
チャデモですと1回30分で35~40%位充電のイメージですね。充電に関してですが、例えば週末に何処かに遊びに行くかもしれない。
と思うと残量があっても金曜日には気持ち的に満タン(80%)にしたくなります。
遠出する予定の時も同様に前日に満タン(100%)にしたくなります。私は買う前は、1日20キロくらいの走行なので週一回の充電で行けるだろうと考えていましたが、
結果的に冬場は週2~3回、充電していました。(楽しくてついつい乗ってしまった所もありますが笑)買ってみてわかることも多いと思いますが、いろんなイメージを持っておくのも大切と思います。
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model3 パフォーマンスです。
先日、電装品を取り付けるために、１２Vバッテリーのマイナス端子を外して作業を行いました。
作業を終えて、端子を接続しましたが、
「１２Vバッテリーの整備が必要です」のアラートが出て消えません。
バッテリーの電圧は、13.7Vありすべての物は、正常に作動しています。
ただ一つ、
2020.08のインストールのさい、12Vバッテリー不良の警告がでてインストール出来なくなっています。どなたか、対応策をご存じの方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
Attachments:
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みんな色々いじってサービスセンターも大変だ・・・
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テスラでしばしばイニシャルに略されるものは割と紛らわしいので、メディアは略さないで書いてほしいと思っているのは私だけでしょうか(笑)
SC→スーパーチャージャー、サービスセンター
EAP→エンハンスドオートパイロット、アーリーアクセスプログラム -
トピックに投稿や返信があった時、それを上に表示することはできますか？
スマホのブラウザ(Safari)で閲覧しているのですが、
投稿日時の昇順で並んでいるので毎回、一番下までスクロールしていまして。。。 -
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アメリカに信号機とストップサインで停止するアプデ来ましたね。2020.12.6
交差点通過のたびにギアレバーを押し下げるのは何とも面倒ではありますが、ニューラルネットがこれで鍛えられるのならオーナーは喜んで協力しそうです。
この機能のマニュアルは以下の記事をどうぞ。
https://teskas.net/apap/ -
トランク内にあるウーハーを外す際に12vのマイナスを外さずにやってしまって
ウーハーが鳴らなくなってしまいました
直し方など
何がご存知なかたいませんか？ -
初投稿です。モデル3 の購入を検討している四国在住の者です。テスラの魅力に惹かれてどうしても乗りたいのですが、今ネックになっているのが、メンテナンスや車検についてです。
テスラ車は不具合も多いということで近場にサービスセンターがないためかなり不安です。
中四国エリアだと、岡山にヤナセの提携工場があるとの情報をここの掲示板で拝見しましたが、提携の工場以外では部品の問題等で、やはりメンテナンスや車検は厳しいのでしょうか？岡山に行くとなれば、車検やメンテナンスの度に往復4時間以上費やすことになり、その度に出向くのはなかなか辛いものがあります。
同じように地方在住の方での体験談などあれば非常にありがたいです。-
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たぬきおうさん
四国で注文している方も結構いらっしゃるんですね安心しました。高知ではテスラ車をみることは皆無でそこも不安要素でした。愛媛ではみかけますか？？
車検は、自分は最悪岡山まで行く事も覚悟します、、、
ゴールデンウィークに試乗も考えていましたが、コロナの影響でダメになってしまいました残念です。
白もカッコいいですよね！自分は赤か白のパフォーマンスかロングレンジを検討しています。青山には赤のモデル3 はありましたか？？
マツダのソウルレッドみたいな色を想像していますが、どんなかんじでしょうか。
質問攻めですみません。試乗できるタイミングがなかなか無く、納車時期も大分遅れそうな気がするので予約をとりあえずしてみる事も考えています。
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tomatoさん&皆様初めまして。同じ四国高知のYASUと申します。ちなみに香美市在住です。３月末にMODEL3パフォーマンスのホワイトを予約し、楽しみながら納車を待っているところです。僕は購入にあたり、デモカーがMODEL3でパーツなども開発されている岡山のハートアップワールドさんに相談しました。テスラ大阪に現車を見に伺ったときのアドバイザーさんの事もよくご存じだったのと、高知の一宮のスペックＤという以前からお世話になっていたカーショップの社長とも懇意という事で、メンテナンスその他は何とかなるかなと思っています。テスラでないとダメな場合は任意保険の積載車対応で、岡山のヤナセかそれでもダメなら豊中で対応してもらおうと思っています。
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tomatoさんこんばんは。僕がテスラ大阪に行ったのは１月の中程で、赤のスタンダートレンジ＋と白のロングレンジがあったと思います。
試乗を勧められましたが勝手のわからない大阪の市街地は恐くて、助手席に同乗して心斎橋周辺をを１５分ほど廻っただけです。
その後岡山のハートアップワールドさんで、デモカーの白のロングレンジの試乗を勧められましたが、どうせなら自分の物になって初めて運転する感動を味わいたいと思いお断りしました。
色についてはホワイトやレッドのソリッド色はあまり深みが無い気がしました。
このあたりは是非現車で確認してみてください。ただ試乗車もどんどん変わっているようですので、名古屋東京も含め確認されたら良いと思います。僕の納車も今の感じだと９月以降になりそうな気がしていますが、もし機会があれば乗ってみてください。当初の希望は黒っぽいホイールが好きでロングレンジだったのですが、注文後19インチのシルバーホイールになると連絡が有り、思い切ってパフォーマンスに変更しました。
高知のスペックＤさんはジムカーナやレース系に強いお店で、整備については凄く信頼がおけると思います。僕は車検も含めお願いしようと思っており、テスラについてのノウハウ伝達はハートアップワールドさんにお願いしています。このあたりのこと同じ高知ということでノウハウ共有して行ければ良いですね。よろしくお願いします。
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YASUさん
大変ご丁寧な返信をありがとうございます。
とても参考になりました。色については想像と違う可能性もありそうなのでやはり試乗してからの予約にします。
自分の物になって初めて運転する感動ですかなるほど！その発想はなかったです確かにそれも良いですね！モデル3 の加速は宇宙船のような飛ぶような加速とよく例えられていますよねはじめての実車は感動するでしょうねぇ
一代目の愛車がフィットで約10年で13万キロくらい乗りましたが、加速感のギャップが物凄そうです笑
パフォーマンスのホイールカッコいいですよね。あれに私も惹かれています
納車されたら是非ご感想をお聞かせください楽しみにしています。
私も予約して納車したらスペックDさんに今後お世話になるかもしれません。地元でテスラ乗りが他にいらっしゃったという事が嬉しい限りです。
今後とも宜しくおねがいします。
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tomatoさん
こちらこそよろしくお願いします。
納車しましたらご報告します。
スペックＤさんにも久しぶりに行って驚かせたいと思います。 -
AP2.5 MCU1の人限定でTeslaCamが何度頑張ってもUSBメモリフル扱いになって止まっちゃうバグが出ているみたいです。
既知なバグで、次バージョンで直る予定だそうです。バグ修正ついでにAP3MCU2にしてほしいですな～
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初めまして！
サイバートラックを予約して数週間
楽しみで楽しみで待ちきれず
毎日ネットサーフィンしていたりYouTube等SNSで
検索しては同じ記事を読んでます(笑)
みなさんの待ってる時の楽しみ方はなんでしたか？
それと、サイバートラックの日本納車開始時期はいつになると予想しますか？-
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kaiinさん
ご返信ありがとうございます。
モデルYがモデル3と類似している部分が多いとはいえ
生産時期早まったので、もしかしたらサイバートラックも！？
なんて期待していましたが、、、、やっぱそうですよね！
お金貯めて、収入的に頭金で半額くらい払わないと買えないのでお金貯めておきます(笑) -
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テスカスさん
ご返信ありがとうございます。テスカスさんも同だったんですね!
見習ってどんどん情報に触れていきます。
これからも、記事楽しみにしてます。私は、あのフォルムの虜になってしまい
乗用車でも、通勤でも大きいですが使う予定です。
キャンプ等が好きなので毎日妄想が止まりません(笑)やはり予想は23年ですよね、、、、
工場が数カ月で発表されるようなのでまずは、そちらを楽しみに
しがない23歳なので貯金できるやーくらいな感じで気長に待ってようと思います。
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モデル3 パフォーマンスレッドを購入検討している者です。以下2点皆さんの意見をお聞かせ下さい
①SR +、パフォーマンス、ロングレンジかについて
選んだ理由や、実際に購入してやっぱりロングレンジにすればよかったなど何でも意見をお聞かせ下さい
②色について
皆さんが選んだ色と選んだ理由を教えて下さい。選んで後悔したこと、選んで良かったと思ったことなども何でも良いので教えて下さるとありがたいです。尚、自分は地方在住で、アパート暮らしでスーパーチャージャーも全くない環境です。上記以外に何か購入の際のアドバイス等もあれば、教えて頂きたいです。
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テスカスさん
返信ありがとうございます😊ロングレンジでも十分走行性能としては高いですもんね(^^)
ホイールのカッコ良さも決め手になり得ますよね。
色についてはテスカスさんが以前ブログで試乗した際に赤に一目惚れして赤にしようかと思います的な旨を書いていたのを拝見したのですが、やはり最終的には自分の元々好きだった色になったて事ですよね(^^
自分は以前から次に乗る車は赤が良いとおもっていましたが、テスラの場合白も良い色なので20万を上乗せしてまで赤を選択する価値があるかというところで少し迷いがあります。それとオラついた感じになったら嫌だなというのが怖いです。
以前から同じような投稿で大変申し訳ありません。これまでで一番高い買い物になるため慎重になっています。 -
僕はまだテスラ童貞なので、その他の部分についてのアドバイスです。
＞地方在住・アパート暮らし、近隣にSCなし
外充電だけでの運用は月にどれだけ走るかにもよりますが、基本的にハイブリットと同様かそれ以上に燃料費がかかります。
現在のご自身の最頻の通勤・通学や行楽などで走る往復距離の二倍が選ばれるモデルの公称航続距離の7割以内に収まっているか計算してみてください。
納まっていれば、駐車場に充電器がなくともストレスを感じないレベルでの運用ができる可能性があります。とはいっても外充電だけでは・・・・ガソリン車にはないとても大きなストレス要員がまた別にあります。”充電計画”といいます。
充電器についての基礎知識
外充電において利用する充電器は主にチャデモ規格の急速充電機とよばれるものですが、地方ですと下道の場合、高速IC付近のコンビニ等に設置されている物、ショッピングモール（イオン等）、道の駅、日産・三菱ディーラーに設置されている物がメインとなります。高速は各PAに設置されているわけではないので利用する際は事前に設置場所を把握しておきましょう。
この急速充電機ですが、出力がかなりまばらです。基本的にコンビニやショッピングモールなどに設置されている物は20-30kwが上限で、実測値はこれの7掛け程度（残量やバッテリー温度・気温により大きく変化）です。これは急速充電機に分類されるのですが、俗に”中速充電器”と呼んでいます。
仮に充電をこの中速充電器で行うとすると、1回30分設定が多いため、20kw出力のものだと7-8kwh分充電されれば上等かなと。
充電料金は出力の大小に関わらず、利用時間にかけて請求されます。これでいわゆるゲスト充電の場合1500円と税金です。（ショッピングモールでは店舗により割安 特にイオン系）6km/1whとすると、48キロ分ですね。ハイブリットの燃費が20㎞/ℓ＠100円と仮定するとかなり割高となりますね。
各種サブスクリプションサービスを契約し、時間当たりの利用料を節約する必要があります。プランは多くありますが、地方チャデモ利用となれば日産の提供するZESP3が一番適しているかと思います。せっかくのBEVですから費用を抑えたい。その為には、より大きな出力の充電器を選ぶ必要があります。日産や三菱の急速充電機は44kwのものが多く設置されています。地域の日産旗艦店には90kwの設置も始まっています。このような大きな出力の充電器であれば、一回でより多くの電力を貯めることができます。時間当たりの料金は変わらないのがほとんどですから優先的に利用する必要があるでしょう。
こういった急速充電機の出力に関して、実は非常に分かりにくいのが現状です。現地で充電器を調べても分からないことが多々あり、スタッフに尋ねても把握してないことはザラです。その為、EVsmartやGoGoEVといった充電スタンドの情報を紹介してくれているサイトで予め調べておく必要があります。（無料で利用できます）
さて、充電器についての知識が付き、近隣の場所を把握したところで大事な考え方があります。
”充電器はいつでも使えない”という事実です。
ガソリンスタンドでのエネルギー補給は店舗数が多い上にガソリンが売り切れる事もなく、特売日に渋滞するにしても複数台が一度に補給できるようになっています。
ところが、BEVの急速充電機においては設置台数が最低限（ほぼ1台ごくたまに2台いけるとラッキー）の為、先客がいると終了するのをただ待つか、別の場所へ移動する必要があります。そうなんです、事情はみんな同じなのです。ですから、上で説明した通り大きな出力の物や時間つぶしができるショッピングモールなどに設置されている充電器はみんなが利用したがります。朝の通勤前、終業後の帰りなど特にみんなが利用したがる時間（プライム帯）はさらに混雑する要因があります。（ちなみに、日産リーフオーナーのほとんどはZESP2という月定額料金で急速充電器が利用できるサービスを受けています。その為、家で充電せずに運用しているオーナーが非常に多いです。）また、機材トラブルのリスクもあります。高圧の電流が流れる以上、消耗するわけですから故障はつきものです。充電器自体もあれば、認証機の故障などで充電できないような事態は思ったよりも起こります。特に夏場などは、充電器が野ざらしになっている場所でよく遭遇します。
ですから、近隣の充電器の場所の把握だけでなく他の利用者の状況、ご自身の使える時間を考慮した上で常に”充電計画”を立てる必要があります。
家や通勤路にある充電器の場所は複数みておき、常にバックアップができるようにしましょう。”人的トラブル”これも外充電メインの場合の大きなリスクです。
大きな出力や便利な場所にある充電器は人気ということはご説明しました。そしてもう一つ、”無料で使える”充電器もまた人気です。
こういった無料充電器は公営駐車場や市庁舎などに設置されている場合が多いです。前提として、市民サービスの一環ですが、市民でなくても使えるのが現状です。その為、少し遠出してきても費用を払わずに充電したいという層は想像以上に多く、混雑します。こういった混雑しやすい充電器を利用する際に一部の良識のない利用者が自身がより多くの電力や時間を得たいが為に他利用者に対して攻撃的な行動を起こすことがあります。具体的には順番を守らずに充電を開始したり、充電途中の他車を停止させ、自車に接続したりなど。よりひどいものになれば、他利用者を自車が充電できるように恫喝したりすることもあります。まさか・・・・と思われるかもしれませんが、日産客相には連日のように相談の電話があるぐらいには起こっています。ご興味があれば、調べるとニュースが出てくるかもしれません。（余談ですが、私もまさかと思っていて人的トラブルに巻き込まれ、警察に連行されるという事態に陥ったことがありました。これはまたお話する機会があれば・・・・）こういったトラブルを避けたい場合にも綿密な充電計画を立てる必要があります。
アドバイスというよりも、BEVオーナーとしての経験からのお話になってしまい長文失礼しました。とはいってもこれはほんの一部です。
BEVは設計思想上、家充電ありきであるという説を私は支持する派であり、外充電オンリーでの運用はおすすめしません。
ですが、こういった実情を踏まえてでもBEV、特にテスラを乗る価値はあるとも考えています。買っちゃいましょう！ -
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①パフォーマンスを買いました。
ホイールのデザインの良さ(当時はパフォーマンスとロングレンジで別デザインでした)が決め手でした。
あとは、「せっかく高い買い物をするのだから、やっぱりパフォーマンスにしておけばよかった、と後悔したくない」と考えました。
ソフトウェアは更新できてもハードウェアの交換はそうそう出来ないので。②白にしました。
予約時点では青にしていましたが、テスラ青山でモデルXの青を見て、想像(および画面表示)よりも色が濃く、イメージが変わりました。
そこで白にするか赤にするかで悩み始めました。差額もあまりなかったので、赤優勢でした。
ところが、注文のタイミングで今度は標準色が白に変わりました。白と赤の差額が大きくなりました。白優勢に変わりました。
最終的に白になりました。気に入っています。その他
自宅に充電設備をつけましたが、ほとんど使っていません。近所の無料急速充電スポットをフル活用しています。
kaiin tukumoさんの仰るとおり、いつでも充電できるわけではないというのがネックですが、充電設備が2台設置されている「有料」駐車場なので、充電完了したまま放置している車はほぼなく、また80％に到達すると充電が終わる制御があるため、100％充電を目指した長時間の居座りも起きません。
私はその充電スポットをメインに、サブで2つほど視野に入れて充電計画を立てており、仕事の空き時間にちょっと寄ったり、出かける時のルートに組み込んだりしています。
よく行かれる場所の経路上にある充電スポットをEVSmartなどで調べてみて、充電をする場合にどこまでいくことになるのかを把握されると良いと思います。その際に充電設備の詳細を確認して、より容量の大きいものをピックアップする作業も、割と楽しいものです。どこも充電「時間」課金なので、同じ時間でいかにたくさん電気をくれるか、が大切な要素になります。テスラ仲間が増えるのを楽しみにしています。
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①別スレにも書いたのですが、私もシルバーホイールに惚れてパフォーマンスにしようと思っていたのですが、色々検討しているうちにパフォーマンスの仕様が変わりグレーホイールになってしまったため、グレーなら航続距離が長い方がいいのでロングレンジにしました。しかし、現在はロングレンジがシルバーホイールに仕様変更されたので、逆にロングレンジにして大正解でした。シルバーホイールのロングレンジを納車待ちです。
②色は元々白が好きだったのと、前はオプションカラーで有料だったパールホワイトが現在は標準色となり無料で選択できるというメリットもあり白にしました。
ただ、モデルについては、普段あまり車に乗らず長距離ドライブもほとんどしないなら、性能的にはスタンダードで十分と思います。その分、スタンダードのmax充電速度は遅いですが。
あと、スタンダードだとオーディオなどの装備が色々と落ちてしまうので、装備も充実しておきたいなら、ロングレンジ以上が良いです。私はオーディオ等の装備も重視しているため、ロングレンジにした理由の1つです。 -
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ソリッドホワイトをマスクさんが標準色にしようとして、他の人から色の種類を増やさないでととめられた結果、パールホワイトが標準色という謎なことになりましたからね (笑)
ちなみに、早めにオーダーしても注文しても、その仕様の車が生産しなくなれば変更させられるのがテスラです。パフォーマンスモデルもシルバーで頼んだ方も、グレーで届いたりしているようです。私はパフォーマンスステルスのホワイトです。
とても満足しており特に不満はありませんが、加速が早すぎて一度もアクセルをいっぱいまで踏めていません。私はエアロホイールも見慣れると良いと思うのですが、ここなどを見ている限り評判はイマイチなのでしょうか (笑)
FSDに興味があれば、早めの購入をおすすめします！ -
エアロホイールは電費向上に効果があるということで機能的にはよいと思うのですが、テスラに興味がない(知らない)一般的な自動車ユーザーから見れば、単なるホイールカバーなので中は鉄ホイールだと思ってしまいます。
私はロングレンジがシルバーホイールに変わっていなければ、納車されたらすぐにホイールカバーを外して、センターとナットのキャップ式にしようと思っていました。そうすれば、グレーのアルミホイールになるので。youtubeでもSＲ＋の人がホイールカバーを外してグレーのアルミホイールにしている人を見かけます。
ホイールカバーにネガティブなイメージを持っているのは、古い人間だけなのかな？ -
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なんかようつべを作業の合間にサーフィン（4語）してたら、ギガテキサスを建てて年内に車両生産開始とか言ってるんですがマジですか？
もう精神と時の部屋のレベルじゃない気がするんですけど あと半年しかないんですけど！-
精神と時の部屋（笑）
エレクトレックやCNBC、テッククランチでも同様の記事が書かれてますね。要点は以下の通り。
・次のギガファクトリー（テラファクトリー）はテキサス州オースティン
・2020年末までにモデルY出荷開始
・2021年末までにサイバートラック出荷開始ギガ上海は着工からモデル3出荷まで12ヶ月を要しましたが、その半分のタイムラインで成し遂げようとしてるようです。
とはいえ、当分ボディはフリーモントで作って組み立てをテキサスで行うと書かれてますね。チリが大幅にズレたモデルYが沢山生産されそう・・笑
https://electrek.co/2020/05/15/tesla-factory-austin-texas/
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Godeyeさん、こんにちは！
ツートンのシルバーはラッピングです。詳しくはこちらです。
https://koba3.net/20191006model3wrapガラスフィルムはIKCのSC-7008です。2番目に暗い色です。可視光線透過率7％です。
フィルム選びは、コバ3ブログのNO.70、貼り方はNO.71でご報告しています。ブログ紹介みたいですね😅テスカスさんすみません。
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コバ3さん、ブログを拝見させていただきました。
ラッピングもフィルムも自分で施工したのですね。しかも、熱線部分を外して貼るなんてすごすぎる(*_*)
機材もすごそうだし、本業もフィルム関係の人だったりして(^-^)フィルムは私が考えていたものと全く同じでした。やはり7％だと通常ミラーでの視認性はかなり悪化するのかー。
ベンツのリアガラスもプライバシーガラスで、外からはほぼ真っ黒に見えるんですが、中からの視認性は悪くありません。なので、7％フィルムでも大丈夫かと思っていたのですが、やはり後付けのフィルムだと見え方が違うのかなー？
コバ3さんのブログでは、FGR500は思ったほどの効果ではなさそうですね。クリスタリン90とかの方がいいのかなー。いずれにしても、自分には施工技術がないので、プロショップにお願いするつもりです。
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昨日オーダーし、今日早速テスラから連絡がありました。3ヶ月後納車くらいになると思いますとの事でした。ここのフォーラムを拝見して連絡がなかなか来ないというお話もあったので、正直驚きました。サービス対応が向上しているのでしょうか？
実際納車はもっと後になるとは思いますので、のんびり待ちます。
色はホワイトにしましたが、夏頃実車を見て赤にするか再度検討します -
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tomatoさん。
注文おめでとうございます。同じパフォーマンスの白という事で納車本当に待ち遠しいですね。
高知同士でこれから情報交換などよろしくお願いします。 -
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2020.12.11.1 が来ました！モデル３です。
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「ダッシュカムビューア」と「故障中のスーパーチャージャー」です。
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今朝のシューイチで、モデル３ネタを見つけてしまいました＼(^o^)／
MLBのハンター・グリーン選手がスマートサモン？で移動するモデル３の前席越しに、
通りの向こうのキャッチャー目掛けて投球成功!!https://twitter.com/i/status/1262192837069664258
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looopでんきの+EV割申し込みがマイページから出来るようになりましたね。
model3も車種に含まれていました。-
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青蛙さん、情報ありがとうございます。
以前は日産ディーラーで申し込みとアナウンスされていましたが、より簡単な方法に変わったんですね。画像：Looopでんき
https://looop-denki.com/low-v/plan/Attachments:
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スピードアシストの制限速度標識って、どうやって表示しているのでしょうか？
先日60km/h制限の自動車専用道路を走行中、道路標識はずっと60が出ているのに、40表示になったり50表示になったり。。
電光掲示タイプではなく、いわゆる普通の看板だったんですけどね。
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おそらく地図情報から取ってるのだと思います。
新しい高速道路なんかでは真下にある道の制限速度が適用されるので困っちゃいますよね。カメラで標識を読み取るシステムはモービルアイの特許なので使っていないという記事をどこかで見ました。。
テスラでは「カメラによる標識の読み取り」は最優先課題に挙げられており、イーロンは間も無くこの機能が搭載されるとツイートしています。
Coming soon
— Elon Musk (@elonmusk) May 8, 2020
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ナビゲーションシステムの位置がずれます。
モデルSですが、前回のシステムアップデートから
位置が少しずれるようになりました。
今回のアップデートでも変わらなかったので、
テスラに修理を依頼した所、米国でもその症状が
でており、システムのバグだそうです。
アップデート待ちだそうですが、皆さんは
この症状が出ていますか？ -
モデルS 2019年9月納車 横浜在住です。
アップデートは逐次実施してきましたが、ナビの位置ずれは常にたびたび発生していたので、そんなものだと思っていました。
今回のアップデートで位置ずれがひどくなったという印象もないですね。 -
シンさん
返信ありがとうございます。
そうですか。2020年２月納車ですが同じSだと
納車時期の違いはなさそうですね。
これだけずれていると、フルセルフドライブにも
影響しそうですが、位置情報は気にせず
カメラだけで行くつもりなんですかね？
一般道は無理だと思っていますが。 -
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怖いですねー((( ；ﾟДﾟ)))
もともと、テスラの自動緊急ブレーキは「時速 (56 km) またはそれ以上で走行している場合、自動緊急ブレーキが走行速度を時速 (50 km)まで減速させた後にブレーキが解除されます。例えば、自動緊急ブレーキは、時速 90 km で走行している時に作動し、走行速度が時速 40 km 以下まで減速すると解除されます。」という仕様のようであり、高速道路では自動停止するはずもなく、車が止まってくれるだろうとおもっていること自体が間違いですね。
また、運転者が気づいた時にちょこっとブレーキを踏んだりすると、逆に自動ブレーキが解除されるのでより衝突速度が増しますね。
運転アシストが充実している車の方が逆に過信して事故発生率が高くなってしまう危険性があるような気がします。
モデルSを購入したモータージャーナリストの五味さんも高速道路で路肩にホイールを擦ってましたね。一歩間違えれば大事故。普通の車に乗っていたのであれば、こんなこと起こさないでしょうし。 -
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現時点で、あの状況で避けないのは仕様ですからね。本当に避けてくれると思ったのか、ただ前見てなかっただけに見えますがね。
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自動運転は過信してはいけないということですね
同方向に進んでいるものであれば速度調整してくれますが
前方に動かないものがあればほぼノーブレーキで突っ込みます実はわたくしもＭ３乗って間もなく高速道路で工事中の車線があり車線減少していくところにある
矢印の看板にオートパイロット中に接触しました。
車が認識しなければ手前で少しは減速したり警告すらもないのですドライバーに警告したり事故を軽減するのもＡＰと思ってましたが現実はなかなかそうでもないようです
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以前にも書かせていただきましたが、私もオートパイロットでの事故経験者です。
コースに障害物があり、運転手がそれを認識しても、「多分、車が避けてくれるか止まってくれるかするだろう」と思ってしまうんです。それが迷いや、対処の遅れに至ってしまいます。
アップデートが進めば、そのうち改善されると思いたいですが、まだまだ、自動運転の過信は禁物です。現状では絶対安全な場所での使用に限るべきです。
ElonはLiderなどいらないと言っていますが、静止物体の認識の問題が解決されるなら、ぜひ検討してほしい。カリフォルニアで多く見かけるという現実歪曲空間の持ち主の一人です。ある日突然、Liderのオプションが提示されたりするといいですね。 -
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先日の地図アップデート以来だと思うのですがAP中にトラックの横に来ると車線内で若干ズレて距離をとるようになりました。
毎日の通勤路なので、今まではこんなことはなかった…と思います。確信はないんですが。 -
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モデルS / Xのロングレンジプラスの航続距離が400マイル超えとの記事が出ていますが、WLTPで販売されているロングレンジとEPAで販売されているロングレンジプラスは同じものです。日本では発売されていないと勘違いされそうですので、念のため。
Regulations require calling it something else, so we added +
— Elon Musk (@elonmusk) February 15, 2020
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書き方を間違えましたが、モデルXは400マイル超えではありません。
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めもさん、情報ありがとうございます。
なんで北米だけにしか販売しないんだろうと思っていたので、腑に落ちました！雑談トピック4を建てたので続きはこちらで
https://teskas.net/forums/topic/35179/
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