[Godeye]

ねこにくさん、こんにちは。

ねこにくさんの配線図の意味が、下記なのであれば、特に配線変更する必要はないと思いますよ。
V2Hとして使うときは、B1のブレーカをOFFにするだけで問題ないと思います。

ただ、今のテスラの電池でV2Hをやると電池寿命が大幅に縮んでしまうので、V2Hを有効にすることはないのではないでしょうか。リーフのV2Hでは、リーフの電池寿命が落ちてしまっているようなので。やるとしても、100万マイル電池がリリースされてからではないでしょうか。

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[ねこにく]

ご回答ありがとうございました！
追記していただいた内容の通りですので、そのままで行けそうだとわかって嬉しいです。
今のモデル3の次を見据えておきます（笑）

[hatusetudenn]

Electrek などでも同じことが話題になっていました。

テスラが車輪の付いた蓄電池になるということで、スーパーチャージャーで無料充電して何処かへ走って行って売電して儲けようという話です。
マジにビジネスとして話題にしていました。アメリカ人はモラルのことは気にしないようです。

そうなるとSC無料がなくなるから大変だというか意見も出ていました(Model3 はすべて有料？)。

[ねこにく]

スーパーチャージャー、
モデル3とモデルYは従量課金制
モデルSとモデルXは無制限利用特典
と明記されていますね。

一部特例はあるかもしれませんが。

[Godeye]

日産も無料充電カード（ZESP2？）の契約を終了させたように、テスラもV2H・V2Gを開始させる場合はモデルS,Xの無料充電契約を終了させるのではないでしょうか。無料充電を有効にしたままでは、hatusetudennさんが記載しているように、無料充電→売電が横行してしまいますから。

[テスカス]

数年前、モデルSから無理やり電源を取り出して仮想通貨のマイニングを行うアメリカ人（多分）がいたらしいです！
とりあえずモデル3のコンバーターは双方向の設計にはなってなかったという結論が出てますので、サイバートラックまでおあずけですね〜

[オーナー]

引用の訳がわけ分かんらんな

[投稿者]

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