[コシカワ]

テスラの車体は長寿命設計ということで、
新車に手が届かない人は中古車という選択肢もありそうです。
新車価格からの中古販売価格の下落率を見てみると、
意外と単純な計算式で成り立っているのかもしれません。
サンプル数が少ないですが、今掲載されている車両（テスラ認定中古車）は次のようになっています。

2020年7月9日時点

2019 model s 100D　　定価1016万　→　中古923万（1.5万km）　　 約10％落ち
2015 model s 85　　 定価1056万　→　中古406万（1.8万km） 約60％落ち
2016 model s 75 　　　定価896万　→　中古477万 (3.6万km)　 約50％落ち

本体価格は当時の補助金、オプション、本体色は考慮していませんので、
新車オーナーが購入した時点での本体価格は正確ではないと思います。

逆算すると年式が１年古くなる毎に１０％落ちのようです。
2019年モデルは７月９日以降の登録のために10％落ちとなっていますが、
７月９日以前の登録でしたら20%落ちとして中古車に登場していたかもしれません。
ということはモデル３のパフォーマンスが5年後に60%オフの300万で売られているのかもしれませんね。
５年後に下取りすると200万円でしょうか・・　汗

以前、テスカスさんが紹介（3/6）していた白インテリアの中古車ですが
2019 model 3 パフォーマンス　　定価710万　→　中古633万（1.2万km）　　 約10％落ち

ちなみにこのモデル３を見る限りでは
下落率から逆算するにホワイトインテリアや本体カラー等のオプションを考慮せず、
本体価格から10%落ちとなっているようです。
う・・ん、この流れで行くと、認定中古車でさえ、
売却時は８７万のＦＳＤオプションは無視されるのかもしれないです・・・
せめて、高価なＦＳＤはしっかりと下取り時に査定してほしいですね。

ということで・・・

テスラモデル３のパフォーマンスがほしいけど、
予算が無い方は５年待てば、驚くような安価で買えるかもしれません・・・
６年落ちのモデルＳが２００万円で購入できたのも
この計算式を考えると、納得できます。

[コシカワ]

スイマセン、追記ですが、将来的にＦＳＤ付の認定中古車が買える場合、
かなりお得なのかもしれません。
あくまで、定価からの単純な下落率のようなので、
ＦＳＤの価格は無視して、中古車価格が決定しているようです。

まさか、認定中古車で売る際にＦＳＤソフトオプションをはずすようなマネはしないですよね・・・
あるいはＦＳＤは個人に紐付けされていて、別のテスラ車に乗り換えた場合、
ＦＳＤの権利を移行できる仕組みになると好感が持てます　笑

[nao.]

FSDオプションは外して売ってもいいと思いますけどね。
少なくともFSDの有無で値段が変わらないのはおかしいですし、FSDは劣化しませんから。

FSD権利移行はできると嬉しいですね。

[つくも＠4酷ちほー↓テスラー↑]

結局は市場の相場に合わせてくるので、現在は相場が形成できるほど弾がないため、そういった年式で一律ダウンという販売方法なのだと思います。
仮に、イーロンの言う通り、自分で稼いでくるような状態になったとしたらFSDの価格も価値も上がっています。それを考慮しないというのはおかしな話です。
（一方で、テスラに大きな裁量権があるともいえます。）

内緒の画像がなぜかフォルダにありましたので添付しときます。不思議だなぁ・・・・。弾が無いとこんな感じです。

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